Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Slim_]

NON hanno moto

V4 S- GT

[cinello66]

Allora....a Piacenza dove l’ho presa ti fa fare un giretto (non so se a tutti) con targa prova e lui davanti con altra moto.....aimè da lunedì non si può espatriare dalla regione però,quindi aspetterò dopo la befana


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[GIGID]

@managdalum
ma tu hai il 1200 (di che anno?) in profilo o il 1250 ?


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[Slim_]

@cinello66, si in effetti non tutti i concessionari sono uguali. Domani Activ trasferisce la sua unica V4 rossa nell'altra sua sede per mostrarla al pubblico, mentre a PC ne hanno una che avanza .... da un cliente che ci ha ripensato.... chissà chi è ?
V4 S- GT

[cinello66]

La porta a Biella?


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[mag27]

per quel poco che ho notato, vibrazioni impercettibili non ne ho sentite a qualsiasi velocità sound meno del 1260, non da fastidio ed è molto piacevole

[cinello66]

Dai per provarla aspettiamo stà clausura di 15 giorni e poi speriamo....che due maroni però


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[serallye]

Sto covid,.....inizio a sbiellare anch'io...

[salvoilsiculo]

Stavo pensando ma se si vuol avanzare /arretrare la sella passeggero toccherà fare lo stesso col perno di aggancio da cme è strutturato smbra avere una specie di meccanismo di sgangio o di rotazione.

[max1893]

Non mi sembra sia già stato postato...
https://youtu.be/bBhi9haPoHo

[salvoilsiculo]

Così specifico no È grigia come quella di @Slim_

[GIGID]

Originariamente inviata da Bryzzo850

Ti assicuro che è più silenziosa del boxer 1200/1250 sia di meccanica che di scarico, in più la sesta dovrebbe essere più lunga

Sesta più lunga ottimo (e sicuramente mi auguro la metteranno anche sul nuovo GS se hanno un minimo di sale in zucca).
Il GS 1200, e ancora un pelo meno il 1250, non mi ha mai dato fastidio come rumorosità di scarico se non in modo comunque non fastidioso nei lunghi trasferimenti autostradali che faccio raramente (ma che bello aprire il gas nelle gallerie e vedere le auto spostarsi ).
Un po’ meno di ferraglia a livello di motore e’ invece ben accetta.
Mai messo AKRA.

Il rumore del V4 mi pare più da 2 che da 4 e questo mi piace.
Chissà se scoppietta anche lui in rilascio, ma non credo essendo 4.


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[planetpower]

Ti assicuro che scoppiettano anche i 4 sia in linea che a v, il problema qui è l'euro 5

[Slim_]

Uno psicoproblema potrebbe essere quello di chi non è (o non è più) abituato a "sentire i giri" di un 4 cilindri: sembra di essere a 4.000 e invece sei magari a 2/2,5. Ma ci si fa presto l'orecchio, magari le prime volte guardando il contagiri.
Sul rumore invece non mi sono mai lamentato del GS HP (anche perché il 1250 come rumore di meccanica ha fatto un discreto passo avanti) ma lo scarico l'ho sempre trovato eccessivo, molto bello di suono - migliore del V4 per me- ma troppo elevato di volume. Poi tirando in montagna soprattutto... troppi spari a gas costante oltre i 3.500 e ancor di più spalancando il gas. In ogni caso, la sera o la mattina presto accendere la moto che arriverà e NON sentire più quello sparo all'avviamento sarà un sollievo per me e per i vicini di casa.

V4 S- GT

[salvoilsiculo]

Slim stando così hai titolo per richiedere un contributo

[bigzana]

Originariamente inviata da Slim_

Uno psicoproblema potrebbe essere quello di chi non è (o non è più) abituato a "sentire i giri" di un 4 cilindri: sembra di essere a 4.000 e invece sei magari a 2/2,5.

su questo concordo.
dopo più di 100K km con il gs, che sembrava un maggiolone, provata la Versys mi sembrava facesse sempre 10 mila giri...

Poi ci fai l'orecchio.

Sul discorso rumore di scarico invece concordo meno, la V4 non sembra nemmeno un 4 cilindri, e lo sparo di accensione del Gs LC a me garba, specialmente confrontato ai vecchi bialbero che sembrava non si accendessero mai....

[cinello66]

@Salvo....ti è arrivato?


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[salvoilsiculo]

No purtroppo, iniziavo a pensare che non ti fosse giunto.

[Slim_]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Slim... hai titolo per richiedere un contributo...

visti i tempi occorre utilizzare il legalese: un ristoro chiedo e aspetto



V4 S- GT

[Slim_]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

... avanzare /arretrare la sella passeggero... meccanismo .... a rotazione

ti rispondo perché l'ho fatto personalmente. Il perno si trova nella parte ant della sella passeggero e ruotandolo si sposta di circa 1,5 cm (ad occhio eh). Sulla moto invece ci sono due "buchi" di aggancio spostati tra loro nella stessa misura, mentre posteriormente ci sono degli attacchi più arretrati: si poggia la parte vicina alla targa e si preme in giù quella più avanzata.

Originariamente inviata da cinello66

... a Biella?..

yess
V4 S- GT

[Rattlehead]

Slim sì sono due foto praticamente identiche, cambia un pò l'esposizione. Non mi andava di farle il servizio altrimenti la mia si sarebbe indispettita. Nessuno si offenda (anche perché è un complimento), ma a mio modesto avviso l'hanno un attimo "giapponesizzata", inteso come maggiore razionalità.

[managdalum]

Originariamente inviata da GIGID

@managdalum
ma tu hai il 1200 (di che anno?) ...

1200 del 2014, MY 2015

[GIGID]

Beh ... allora qualcosina in più da provare anche sul GS c’è ancora (anche se immagino avrai già guidato il 1250).
Poi a fine 21 inizio 22 arriverà quasi sicuramente il nuovo GS ...
poi la 17/17 sul V4 ...
può valer la pena avere un attimo di pazienza


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[alexprem]

Originariamente inviata da Slim_

A me le alu basterebbero anche col lato interno in abs come le attuali e con gli stessi attacchi, però con apertura dall'alto ...... Tanto le strade non asfaltate non le faccio con le valigie montate.

V4 S- GT

Anche a me!! Le valigie sono la cosa che mi preoccupa di più....

Alex

[mag27]

vale la pena comprare la V4, che sarà valutatissima per l'acquisto del Gs nuovo, se hanno fatto un buon lavoro. La V4 enduro peserà sicuramente di più. Quella con il "17" per carità, non voglio appesantire il cuore con maggiori pulsazioni...