Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Boxerfabio]

Qualcuno sente la mancanza di motore sul Gs 1250?
Qualcuno che usa il GS nel modo per cui è stata pensata, ovviamente.
Per i cv che non sono mai troppi, ha senso vedere accendersi controllo traZione e antimoennata sul dritto se si allunga una marcia? C’è qualcosa che non va nell’accoppiamento motore- “telaio”

[mag27]

@planetp: Ducati foro italico prova da mercolidi-16 su prenotazione. Condivido quanto scritto, hanno centrato l'obiettivo, soprattutto con i clienti Gs. E' diventata una moto facile, leggera, con una seduta dinamica che da senzazioni di estrema manegevolezza, che tra l'altro ha. Il motore poi giudicato come il migliore al mondo ora lo puoi guidare su una tranquilla.. crossover non è poco nelle fantasie di qualsiasi motociclista. Personalmente preferivo la linea più aggressiva del precedente modello avrebbero fatto contenti i ducatisti ma non i clienti che volevano. Bmw è preoccupata: Molto. Ora si trova a velocizzare l'uscita del nuovo Gs con i suoi clienti che hanno speso non meno di 25K per il 40^, soprattutto con la scelta importante: Gs1300m o ibrida? Con l'ncognita che se quest'ultima soluzione non riscontra interesse rischiano di andare nel dimenticatoio. Per noi solo piacere nella previsione di vedere moto sempre più belle

[chuckbird]

Giusto per chiarire: la GS ibrida è una invenzione di pura fantasia del sottoscritto o di qualcun'altro, non so. Mia sicuro...

Non ho mai letto nulla a riguardo né riciclato il parere di qualcuno.
Se vi piace come idea ne sono felice e ben felice sarò se è la stessa che hanno avuto a Monaco, ma da qui a discorrerne come se sarà questo il futuro che si prospetta, ce ne passa

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=508204

[mag27]

pensa che dal 2017 se ne parla ampiamente, la stampa..

[mag27]

BMW R 1200 GS xDrive Hybrid: la prima moto ibrida di BMW ...
www.bmwnews.it › bmw-r-1200-gs-xdrive-hybrid-la-p...

[chuckbird]

ahahahhaah letto... ma era un pesce d'aprile: https://moto.motorionline.com/2017/0...pesce-daprile/

E cmq non ha nulla a che vedere col Mild che è la soluzione che avrebbe maggior senso

[Slim_]

@Mag27, Azz... però !! fantastico bene anch'io

V4 S- GT

[chuckbird]

Poi 2WD... la classica cazzata
Già solo questa cosa gli occhi di qualcuno poco più che analfabeta in campo moto dovrebbe subito far scattare l'allarme

[max 68]

Qualche esperimento di moto da cross o similari 2wd l avevano provato ....

[chuckbird]

Io ricordo qualche prototipo con la trasmissione a cavo.
Ma senso non ne ha, se non solo quello di superare il gradino di roccia da fermo e con la moto in partenza. Dopo andrebbe scollegato.
Trazionare la ruota davanti mentre la moto cammina vorrebbe dire cadere.

[Bryzzo850]

Con la catena senza manutenzione avrebbero messo la ciliegina sulla torta

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

... creando la confusione in alcuni/molti che tirano in ballo la bmw XR che invece non c'entra nulla....


V4 S- GT

Come sai ... io sono tra quelli confusi e che continua a trovare più similitudini con la XR che con il GS.
Oggettivamente l’unica cosa che ha del GS è la ruota da 19 e la misura delle gomme.
E il loro marketing è stato bravissimo a spostare la comparazione sul GS perché come si vede anche qui sta scatenando la corsa alla prova di alcuni Giessisti, me compreso.
Ma nel mio caso non perché la reputo la copia più bella e performante del GS, ma perché ho sempre avuto in passato 4 cilindri (ho anche provato l’XR che prima di provare il GS avrei scommesso sarebbe stata la mia nuova moto tre anni fa)

Tutto il resto è molto più simile all’XR (catena, forcella, forcellone bibraccio, numero cilindri, potenza).
Perché, e lo chiedo seriamente e senza polemica alcuna, secondo voi dovrebbe essere oggettivamente invece più paragonabile al GS?

Io penso che sia una semplice e riuscita strategia di marketing.


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[chuckbird]

Basta sedercisi sopra per capire che la moto è più affine all'impostazione del GS che non all'XR.
Oltretutto la cavalcata è molto stretta, col davanti panciuto... proprio come è il caso del GS.

Ma poi il discorso ruota anteriore dovrebbe già solo lei far dimenticare presto l'XR.

Non è solo marketing.
La moto è diversa rispetto al 1260 e definisce meglio il suo scopo.

Mi sono sembrati di ottima fattura anche i cerchi in lega, oltrettutto molto accattivanti e che per nulla sminuiscono il carattere della moto, come invece avviene sul GS, dove la ruota a raggi è, IMHO, d'obbligo.

[GIGID]

Sicuramente sul GS ci sei seduto sopra e sulla XR più dentro (cosa che non mi dispiace), ma io parlo della tecnologia della moto e delle scelte ciclistiche


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[chuckbird]

Altra cosa: a me la moto è sembrata un po' bassina.
Almeno rispetto alla mia. Non so se questa cosa è correggibile impostando la sella oppure no.

[Mikey]

Ero curioso, perché dei contenuti tecnici non si discute, e sono andato a vederla. Esteticamente non mi fa impazzire, però qualità notevolissima. Un mezzo di rango

[Olaf55]

Originariamente inviata da Fonzie

Il segreto di questo Multi v4 e' che da una possibilità ai vecchietti di scendere dal Boxer e sentirsi ancora giovani una specie di badante Russa

Non so quanti anni tu abbia ma comunque sappi che diventerai "vecchietto" pure tu ed avrai bisogno della "badante" come tutti

[vitoskii]

Credo che il carattere del bicilindrico sia un’altra cosa , non dico meglio o peggio ma è un’altra cosa ...
Anch’io provengo da 70.000 km passati su di un VFR 800 ... sono passati circa 15 anni e la fluidità del 4 è una cosa che ho rimpianto passando al 2.
Ma il bicilindrico mi ha cambiato lo stile di guida, gustando di più la moto tra le curve e riducendo le sparate sopra i 150 km/. Avere una moto con un allungo da paura... mi fa paura, la tentazione è sempre dietro l’angolo..

[Olaf55]

Originariamente inviata da GIGID

, ma io parlo della tecnologia della moto e delle scelte ciclistiche


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Ma appunto ... con il V4 sembrerebbe che finalmente gli sterrati non siano più un problema, con la XR ???

[GIGID]

Se voglio trasformare una XR in una V4, si fa per dire, metto la ruota da 19 davanti come hanno fatto con la multi enduro e alzo di qualche cm la sella.
Se devo trasformare un GS in una V4 devo togliere telelever e mettere forcella, togliere monibraccio e cardano e mettere bibraccio e catena.
Aggiungere due cilindri e rigirare il motore, aggiungendo quasi 40 cv
A me sembrano queste le differenze
E poi il GS è pacioso e tutta coppia, la multi è sicuramente una belva di motore


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[mag27]

@chuckbird-Slim ragazzi ma vi siete gelati? dai che ce lo ricompreremo un altro Gs prima che lo fanno ibrido..spero

[FATSGABRY]

Questi fanno la moto gp..mica la dakar 30 anni fa

Ducati paragonabile a ferrari

[mag27]

@chuck- si correggibile di solito in salone hanno 2 moto 1 con sella 840 l'altra 860 che a loro volta si possono alzare e ulteriormente abbassare comprandole come optinals

[salvoilsiculo]

Ecco come una frase lapidaria riesce a rendere il concetto che dopo migliaia di interventi pare che ancora non lo fosse a taluni.

[Slim_]

@Salvoilsiculo, non sai forse che se fai una torta alla fine occorre che ti mettano le ciliegine ? ....non sapendo che era una torta salata verdure&olive

V4 S- GT