K1300 S HP.non la venderò maiiiii

[ukking]

Io sono passato dalla k1300s (con 108.000km) ad una S1000XR my17.
Francamente all'inizio ho avvertito che c'erano un pò di vibrazioni in più, ma niente di poi così fastidioso e ormai (dopo 38.000km) non ci faccio neanche più caso.
Il motore è ovviamente molto diverso dal 1300, ma globalmente permette lo stesso utilizzo; ci viaggi in due a un filo di gas per i passi in quarta/quinta, se vuoi un uso sportivo è ben felice. Ha mooooolto meno freno motore del 1300, e il quickshifter funziona molto meglio, tutte cose che rendono la vita ancora più facile al passeggero. Comunque predilige gli alti regimi, e guidando sportivamente non è strano trovarsi intorno ai 10.000 giri.
Nonostante strappi un pò ogni tanto a 3000 giri, comunque la XR ha un motore che non fa rimpiangere il 1300, ed è un bel complimento (oltre a una sorpresa per me, che non avrei mai creduto possibile).
Consuma più del 1300 (la xr fa sempre 16 km/l)
Per un uso turistico la posizione di guida rialzata è più comoda e panoramica, la maneggevolezza è migliore, attenzione solo che la sella è alta e le manovre a bassa velocità sono impacciate. La protezione aerodinamica della XR è decisamente minore della K
Nell'uso sportivo la XR tira fuori una competenza maggiore della K/S, si va più forte, permette cambiamenti di traiettoria impensabili con la K, ma certo sul veloce dà meno confidenza.

In definitiva la XR è una buona sostituta della K (e, di nuovo, non l'avrei mai creduto), ma se potessi le avrei entrambe..

[elio.rsvr]

Originariamente inviata da ukking

Io sono passato dalla k1300s (con 108.000km) ad una S1000XR my17.
Francamente all'inizio ho avvertito che c'erano un pò di vibrazioni in più, ma niente di poi così fastidioso e ormai (dopo 38.000km) non ci faccio neanche più caso.
Il motore è ovviamente molto diverso dal 1300, ma globalmente permette lo stesso utilizzo; ci viaggi in due a un filo di gas per i passi in quarta/quinta, se vuoi un uso sportivo è ben felice. Ha mooooolto meno freno motore del 1300, e il quickshifter funziona molto meglio, tutte cose che rendono la vita ancora più facile al passeggero. Comunque predilige gli alti regimi, e guidando sportivamente non è strano trovarsi intorno ai 10.000 giri.
Nonostante strappi un pò ogni tanto a 3000 giri, comunque la XR ha un motore che non fa rimpiangere il 1300, ed è un bel complimento (oltre a una sorpresa per me, che non avrei mai creduto possibile).
Consuma più del 1300 (la xr fa sempre 16 km/l)
Per un uso turistico la posizione di guida rialzata è più comoda e panoramica, la maneggevolezza è migliore, attenzione solo che la sella è alta e le manovre a bassa velocità sono impacciate. La protezione aerodinamica della XR è decisamente minore della K
Nell'uso sportivo la XR tira fuori una competenza maggiore della K/S, si va più forte, permette cambiamenti di traiettoria impensabili con la K, ma certo sul veloce dà meno confidenza.

In definitiva la XR è una buona sostituta della K (e, di nuovo, non l'avrei mai creduto), ma se potessi le avrei entrambe..

Grazie del report
ricordavo che avevi fatto lo stesso passaggio e quindi è ben gradito il tuo parere

Ormai il K è su subito, sto aspettando l'acquirente