1150 ADV - VI lunga

[yuza]

1a e 6a corta su adv, 1a std e 6a luuuuunga su standard, io sapevo così

se provi una 6a lunga te ne accorgi subito, c'è un calo di giri pauroso tra 5a e 6a, tipo 1500 giri....a 140 indicati 3.500 giri circa

[maurodami]

Originariamente inviata da yuza

......se provi una 6a lunga te ne accorgi subito, c'è un calo di giri pauroso tra 5a e 6a, tipo 1500 giri....a 140 indicati 3.500 giri circa

Sulla mia R1150GS ST avevo lo stesso problema; a 140 Km/h, in 5a stavo un po' alto di giri, mentre in 6a calavano troppo, tanto da dover fare 5-6-5-6 specie se in 2 e/o con borse.
OT il problema l'ho risolto (solo casualmente), dopo aver ritoccato più volte la mappa, per risolvere il fastidioso problema dei battiti in testa (autodetonazione) che affligge questi modelli.

[chribu]

Battito in testa sul 1150??
Comunque confermo che la ADV ha la sesta corta

[simo911]

Io mi ci trovo bene con la 6° lunga. In autostrada viaggio sempre a 110-120 km/h e con la marcia lunga vai con un filo di gas consumando veramente poco.

[maurodami]

Originariamente inviata da chribu

Battito in testa sul 1150??.....

Si, con temperature alte (vivo in nord Africa=Sicilia) avevo questo problema(tranne in inverno), peraltro noto per questi motori (vedi discussioni in merito e VAQ).

[maurodami]

Originariamente inviata da chribu

Battito in testa sul 1150??.....

Si, con temperature alte (vivo in nord Africa=Sicilia) avevo questo problema(tranne in inverno), peraltro noto per questi motori (vedi discussioni in merito e VAQ).