1250 dopo spenta NON PARTE PIU [THREAD N° 2]

[bigmask]

sul 1250 nn esiste... 1200 ninzò

[Slim_]

Originariamente inviata da bigmask

sul 1250 nn esiste...

guarda che è proprio del mio 1250 la moto di cui parlavo col mecca e per la quale ho chiesto nuovamente conferma. Non penso sia così stordito.
Tratto dal link di cui al post #272 di @ZUZZU :
....Oggi le case più avanzate tecnologicamente, fra queste*BMW, Ducati e KTM,*sono dotate di dispositivi centrifughi di decompressione.....

[mike78]

In questo video verso il minuto 8:40 si vede in testa dell'albero a camme di scarico il decompressore centrifugo e sarà uguale anche sul 1250... Molto utile soprattutto sulle moto ad accensione a pedałe e comunque non è modernissimo, ce l'ho anche sul mio kawasaki 250 del 2005 e funziona perfettamente perché ha meno compressione della vespa 50cc all'accensione
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[Slim_]

Originariamente inviata da mike78

... verso il minuto 8:40 si vede in testa dell'albero a camme di scarico il decompressore centrifugo e sarà uguale anche sul 1250...

Mike, ti posto la foto tratta dal video e quella di uno schema del 1250.
Riusciresti a indicare con una freccia il decompressore ? Io non ho idea di quale sia, tu sulla testa del 1250 lo vedi ? Grazie.

[mike78]

Ecco qui è un semplice pezzetto eccentrico, sul 1250 c'è fasatura variabile e in effetti è differente ma comunque dovrebbe essere quello che ho segnato
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[Slim_]

Grazie mille, sembrerebbe proprio esserci. Perfetto

[mike78]

Si vede meglio qui
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Qui il 1250
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fonte foto
È un semplice eccentrico montato su un perno che tiene aperte le valvole di scarico e quando sono a regime minimo la forza centrifuga le disimpegna.

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[DvD]

Che mito , lo spoiler


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[mike78]

Peccato che funziona solo su Tapatalk...

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[Slim_]

Per concludere la vicenda (spero) posto qui il link dove al post #156 faccio il riepilogo che spero FINALE :
http://www.quellidellelica.com/vbfor...php?p=10254308

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[EtaBeta69]

Giusto a titolo statistico, perché ne avevate parlato analizzando i possibili problemi.
ADV 1250 ritirata settimana scorsa.
Al momento dell'accensione compaiono sul TFT i famigerati tre trattini per un istante e sono sicuro che la precedente 1200 del 2018 non lo faceva, e sono altrettanto sicuro che non tutte le 1250 lo fanno.
Vediamo se vado ad allargare la famiglia di quelli con la mancata accensione

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[Slim_]

Senz'altro no dàii ! È ormai chiaro che il 1250 ha un maggior assorbimento di corrente in fase di avvio, quello si, ma salvo i pochi casi come il mio ..... i tre trattini segnalano l'assorbimento, ma se durano solo un breve istante, no problem.
Certo potevano metterci una batteria da 16Ah, questo è vero, ed è strano che una batteria che era nata per mettere in moto i 1200 NON LC, sia più performance delle attuali (che sull'etichetta riportano dati migliori).

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[mark-68]

@Slim, il conce riapre in aprile e vorrei fare delle prove.
La moto collegata al manutentore parte...a fatica ma parte.
E' possibile in qualche modo verificare la funzionalità del relè di avviamento in attesa del ricovero in officina?
Grazie

[Slim_]

Per il test del relè penso sia meglio che ti risponda chi se ne intende di elettronica.
Io so solo che quando la richiesta di corrente supera la portata "fisica" delle lamelle di contatto, dopo un po' si brucia. Istintivamente .... ci vorrei guardare dentro

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[mark-68]

Grazie Slim, sull'altro thread facevi riferimento a un aggiornamento centralina del quale avevi postato la foto...ma non la trovo.
Di cosa si tratta?

[albatros1]

Potrebbe essere il relè sottodimensionato
All'inizio funziona Poi lamelle di contatto si rovinano si ossidano si bruciano si sporcano di nero e non fanno più contatto

La cosa è reale

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[albatros1]

Bisogna provare a sostituire il relè
Se la moto dopo va bene significa che è il relè
Questione di tempo ma si rovinerà pure il secondo
A quel punto va installato un relè con più portata
E il problema si risolve

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[Slim_]

@mark-68 , v.post #300
http://www.quellidellelica.com/vbfor...php?p=10253115

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[Sputnik1969]

Originariamente inviata da albatros1

Bisogna provare a sostituire il relè
...
Questione di tempo ma si rovinerà pure il secondo
A quel punto va installato un relè con più portata
...

Minchia Albatros, ma vai a dirlo a Berlino, così risolviamo alla radice

[mark-68]

Originariamente inviata da Slim_

@mark-68 , v.post #300

Grazie Slim!

[albatros1]

Il relè funzioma come un contattore elettrico trifase o monofase
Se fai passare Poca corrente il contattore va sempre
Se fai passare tanta corrente perché il motore eletrico che si avvia consuma tanto il contattore funziona per alcune migliaia di avviamenti poi non va più perché i contatti si sono brucianti sporchi di nero che impediscono il passaggio della corrente
Se esistono relè di ricambio uguali come dimensione cioè compatibili ma con più portata a livello Ampere io monterài un relè con più portata
Così se mi ricompare il problema posso dire no non è il relè ma,qualcosa altro
Il mecca lui deve risolvere velocemente perdere poco tempo così nel migliore dei casi di sostituisce il relè com uno uguale identico che ha in casa a magazzino
E ti saluto se avrai ancora problemi ritornerai e magari nel frattempo mamma bmw avrà messo in circolazione dei relè più solidi


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[Slim_]

C'è solo un piccolo problema: il relè NON è il colpevole, ma una vittima (del fatto che il motorino d'avviamento si impunta e chiede molta più corrente del previsto) e quindi il relè si brucia.
Semmai per risolvere DEFINITIVAMENTE occorre scoprire PERCHÉ il motorino d'avviamento a volte (rari casi e moto) si impunta.

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[Paolo Grandi]

Capiscouncasso di corrente, ma se il motorino si impunta, o è difettoso lui o riceve poca corrente di spunto.

[Slim_]

Ecco, spiegalo a bmw (italia - il conce ha già fatto tutto e di più)

Inviato dal mio

[mucluc]

Il motorino d'avviamento non ha un suo fusibile per questi casi?