zzr 1400 oppure gtr 1400

[Willer]

Mi sfugge qualcosa?

[Duddits]

Originariamente inviata da Pfeil

Il GTR ha due facce, entrambe molto valide....e confermo che con qualche semplice "ritocchino" può diventare un vero razzo

Spiega, spiega ...

[GTO]

La zzr1400 non mi ha fatto dormire per molto tempo
Ho deciso però che per continuare a guidare una moto con passeggera e bagagli per vacanze non vorrei superare 250kg peso moto
K1300 gran moto, è una bmw purtroppo
K1600GT avuta, andiamo su col peso

Penserei anche alla z1000sx
Se ti piacciono grosse GTR 1400

Usa il sito https://cycle-ergo.com/ per farti un'idea della posizione che si ottiene con le tue misure e con possibili modifiche

[Karlo1200S]

che sito fantastico!

[MotorEtto]

Tutte le moto citare, compresa la gtr che posseggo, non sono moto da città. Sono pesanti e impacciate, con un'agilità nel traffico di un'auto.
La gtr è una gran moto. La mia ha oltre 70.000 km e non ho mai cambiato nulla, è ancora perfetta.
Oggi non ricomprerei mai una moto di questa taglia, o almeno non come prima moto... Io la uso solo per viaggi e giri a lungo raggio.

[GTO]

Ti aspettavo

[Pfeil]

Originariamente inviata da Duddits

Spiega, spiega ...

È una vera gran turismo, molto veloce e confortevole e lavorando sulla centralina si ottengono ottimi risultati, era già accennato nel post precedente al mio.

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[dcsr75krapfen]

bel sito grazie

adesso lavoro per cercare l'occasione giusta

[cobra65]

per il turismo, anche veloce... trove FJR semi nuove aprezzi redicoli.
Moto affidabilissima, comodissima... forse non bellissima, almeno per me... ma li a me ne piace una sola ed è il K1600... pero' purtroppo per me rimane una moto con rapporto qualità prezzo vergognoso.
P.S. il k1600 piatto?... Prova a tirare e vedi com'è piatto! Poi bisogna vedere cosa ti succede... nel senso che va capito se perdi qualche pezzo... pero' piatto no!

[me'ndo]

sulla FJR, che possiedo, aggiungo che si presta anche all'uso cittadino, è stretta anche con le borse montate (le tolgo solo per la manutenzione), molto maneggevole e non dimostra assolutamente i quasi 300 kg di stazza. Da preferire tassativamente il mod 6m, che ha diverse quote ciclistiche rispetto alle serie precedenti 5m, meglio ancora il mod AE con sospensioni regolabili elettricamente.
Ovviamente non è una bicicletta, ma se non puoi/vuoi avere più mezzi è un'ottimo compromesso direi: viaggiosa, sprintosa ma pure comodosa

[Pfeil]

Il GTR in confronto è una Superbike.......

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[Duddits]

Originariamente inviata da Pfeil

... e lavorando sulla centralina si ottengono ottimi risultati ...

Si, ho capito, ma volevo qualche dettaglio in più. Sarebbe però OT credo.

[Paolo Grandi]

OT
A memoria, decat più centralina erano 167 cv/ruota. Un razzo.
Sullo stesso banco la mia Ninja, originale, faceva 170 cv/ruota.

[Mikey]

ma come si fa a passare poi la revisione con il decat?

[Paolo Grandi]

Perchè la revisione non è una prova di omologazione.

Sostanzialmente verificano i gas di scarico ad un certo n. di giri. Stop. A quei giri tutti i motori, se non palesemente starati, rientrano nelle emissioni.

[Duddits]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

A memoria, decat più centralina erano 167 cv/ruota. Un razzo.

OK, qualcuno che metta qualche link?

[Pfeil]

L'ultima ne ha 160 di serie.....

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[Karlo1200S]

Non alla ruota...


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[GTO]

Ma un amico che ce l'ha dice che un cardano così bmw non l'ha mai fatto
Sembra una catena

[me'ndo]

è il vero plus della GTR ... se l'avessero aggiornata aveva ancora molto da dire e non tanto per i cv in + o -

@Pfeil forse, ma su strada vedo che si viaggia insieme sia rischiando il divorzio che la patente ... però FJR è quasi 10 cm più stretta sia della GTR che delle K (che è pure significativamente più lunga).