e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[Ste02]

molto pittoresco

le spie non le ho notate. toccato i 160 con una discreta scioltezza...la cosa più importante, il motore c'è...

[Attentatore]

È una moto che acquista un nostalgico con 10 mila euro in più. ..in più..non a rate....

[GTO]

Ma anche chi si è stancato delle mazingate..

[DvD]

...e delle moto


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[Padella]

Originariamente inviata da Ste02

boi non ho capito cosa ci sia sul cruscotto, appena dai gas un pò si accende tutta una serie di luci gialle lungo la cornice... Sembra sempre ci sia qualcosa di rotto.

Mi hanno detto alcuni motociclisti veri che con le moto in rodaggio non bisognerebbe superare un certo numero di giri...pare che le luci gialle si accendano per indicare quello...
Che stranezze.

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da DvD

La prima frase era di un altro utente però


Inviato dal mio PyrlaPhone 

grazie per avermelo fatto notare, ho sbagliato il cop'incolla nel quote.
Ho messo insieme due impressioni che mi parevano diametralmente opposte.

Da qui la perplessita': siccome se non ho capito male sul cambio hanno fatto un' evolutiva importante proprio per renderlo meno rumoroso e piu' 'facile' soono curioso di capire come va.

[GTO]

Grazie Dvd
Non ho avuto occasione di spiegare
E non sembrava un mio commento su questa moto

[Zorba]

Seguo il 3d con interesse. L'ho vista solo in foto, non mi sembra male, anzi! Gli auguro buone vendite per amor di patria. Spero di vederne presto una dal vivo.
Una domanda: l'attacco del manubrio (si vede nella prima foto del post 2333) fa cag@re solo me?

[GTO]

Si fa cacare solo a te
Lo devi vedere dal vivo
Da l'impressione di essere curato e non è un attacco qualunque

[67mototopo67]

Originariamente inviata da ebano81

Cambio/frizione: ottima la frizione. Non è vero che il cambio é silenzioso come manco le giapponesi.

Evidentemente non sono tutte uguali...quella che ho provato io aveva un cambio morbidissimo....averlo avuto sulla mia Africa Twin del 93, mi baciavo i gomiti.
L'unico leggero clonk che si poteva sentire era quello generato dal cardano solo rilasciando la frizione troppo bruscamente in seconda...ma facendo un po di attenzione, anche quello non si sente!
In più, io di vibrazioni fastidiose fino ai 130 non ne ho percepite.

[bim]

Nessuna moto e’ mai stata sezionata come questa, da persone che mai la compreranno....
Per me e’ una moto che andra’ bene a tanti
E la maggior parte degli acquirenti avra’ una moto adatta alle proprie esigenze, cosa che accade di rado nel mondo delle moto.

[fastfreddy]

Forse questa volta l'hanno pensata giusta ... in pratica hanno fatto una Stelvio più stilosa, con un motore più digeribile (e più adatto al mercato attuale) e che non si mette in competizione direttamente con la GS

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[Enzofi]

230 kg per una 850 non è poco.

[Padella]

244 kg dichiarati per il gs 850 adventure con serbatoio da 23 litri come la Guzzi...

[PMiz]

Vero che il peso in generale non è cosa buona, ma ricordiamo che però contribuisce al "comfort" di viaggio ...

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da Enzofi

230 kg per una 850 non è poco.

si con il pieno; 208 più 22 di benzina

[Enzofi]

Ma diminuisce il comfort delle manovre che sono parte del quotidiano. Sarà che mi sono stufato di tutto quello che a due ruote pesa più di 200 kg.

[Roberto Fiorentino]

Provata ieri per una percorrenza di circa 100km sia percorso cittadino che in superstrada.

Prima di parlare delle sensazioni di guida espongo le mie impressioni per l’estetica e componentistica:

• Moto piacevole da vedere, non enorme tipo BMW GS ADV ma neanche piccola, calza bene per utenti di altezza fino 1,85, il colore grigio non mi piace, bisogna aspettare che arrivino le colorazioni in bicolore. Le rifiniture appaiono di ottima fattura, danno idea di qualità e curate nei dettagli, la sella per esempio ha la scritta Moto Guzzi ricamata (bisogna vedere quanto dura):
• Fari anteriori e posteriori a led e dal disegno originale che la rendono identificabile nell’immediato;
• Comandi al volante intuitivi non particolarmente solidi, quello delle frecce non ha lo scatto quando si preme al centro per disattivarle, il pollice della mia mano destra doveva faticare un po’ per arrivare al comando per visualizzare le varie funzioni del menù;
• Manubrio largo e ben isolato da vibrazioni; la leva della frizione come quella del freno sono regolabili su 4 posizioni, avrei preferito dei paramani più alti e le manopole riscaldabili. (queste ultime arriveranno a breve), i specchietti sono della forma tipo GS e danno una buona visibilità;
• Il blocchetto della chiave di accensione si trova tra il canotto di sterzo e il serbatoio con un portachiavi grosso si ha notevole difficoltà a girare la chiave;
• Tappo serbatoio benzina che almeno sul modello da me provato non si chiudeva senza la chiave inserita;
• Tutti i cavi elettrici sono bene nascosti rendendo tutto pulito e razionale. I cavi che partono dal manubrio sono fermati da fascette di gomma e non quelle di plastica;
• Ammortizzatori anteriori regolabili come il mono posteriore, forcelle bene dimensionate e anche il forcellone posteriore non è mono braccio; ma risulta bello da vedere e da una sensazione di solidità;
• Collettori e terminale sono belli da vedere e ben fatti a breve arriverà uno scarico Arrow;
• Il serbatoio è in plastica è bello da vedere è rende la moto più corposa e massiccia;
• Il cupolino di serie è bello ma non ripara, anche nella posizione più alzata, è già disponibile quello più alto trasparente, vedremo se quest’ultimo ripara meglio;
• La sella è bella da vedersi; ma si intuisce che non da molte speranze di comodità al passeggero;
• Portapacchi massiccio e ben curato con la predisposizione per montare gli attacchi per borse morbide;
• Freni ottimi, all’anteriore ci sono pinze Brembo radiali e dischi da 32 cm;

Veniamo alla prova dinamica:

Appena in sella si avverte subito la snellezza del centro moto che permette di toccare con sicurezza entrambi i piedi (per me che sono 1.79), il manubrio largo ti da pieno controllo dell’anteriore, anche se inizialmente mi ha dato l’impressione che fosse troppo in avanti verso di me. Non mi sentivo nella parte anteriore distante dalla strada, anzi la sentivo vicina come sulle moto più stradali.
La sella è dura rispetto al mio GS; ma forse l’imbottitura cederà con l’uso, si ha abbastanza spazio per spostarsi in avanti e indietro, comunque è comoda e l’altezza nei confronti delle pedane è giusta e non stanca anche dopo molti chilometri, ci sono tre alternative alla sella: più alta più bassa e più imbottita.
Il cavalletto laterale si apre e chiude facilmente anche da seduti è provvisto di interruttore che spegne il motore se la marcia è inserita, il cavalletto centrale si compra a parte.

Accendendo il quadro si leggono nell’immediato tante informazioni sul display, display che risulta leggibile in ogni situazione di luce, ha il sensore di luce che ne regola lo sfondo, di notte diventa nero. L’accesso alle varie informazioni si fa con un unico tasto sulla manopola destra, il cambio mappe si fa con il pulsante di accensione a moto ferma e motore acceso. Le mappe disponibili sono tre: strada, rain e offroad, in strada si può escludere solo il controllo di trazione (e viene visualizzato sul display come un avviso di pericolo), in offroad si può escludere il controllo di trazione e agire sull’ABS escludendolo al posteriore.

Avviando il motore il sound è cupo e poco corposo; ma cambia appena si accelera tanto da divenire corposo e personale.
Nel percorso cittadino si nota subito un’agilità da scooter e un raggio di sterzo piccolissimo permettendo inversioni di marcia in poco spazio, il motore è immediato e spinge forte tanto da non rimpiangere moto da 100 CV. Le sospensioni rispondo benissimo sul fondo stradale cittadino, assorbendo bene buche e vari tipi avvallamenti. I 208 kg non si avvertono per niente e l’anteriore è sempre stabile e da una sensazione di sicurezza. Si passa tra le auto con sicurezza in quanto molto snella, se passa il manubrio tutti il resto non va controllato.

In superstrada si avverte la mancanza di un cupolino più grande, forse per me più evidente perché abituato al GS ADV, si arriva subito alla velocità da codice della strada senza vibrazioni ed incertezze.
Nei curvoni mantiene la strada come il mio GS, non ho mai avuto la sensazione di instabilità e di poco aderenza, non ho toccato con le punte dei piedi l’asfalto; ma forse non avevo piena padronanza del mezzo. L’ho spinta fino a 173 kmh, poteva andare ancora; ma occorreva più strada, sul display ci sono in alto vari led che vanno dal giallo fino al rosso che iniziano a lampeggiare per suggerire da prima il cambio marcia e poi in sesta marcia si accendono per avvisare l’avvicinarsi al fuori giri (il limite si può impostare). L’indicatore della marcia inserita è legato alla velocità il numero di giri del motore; quindi a moto ferma non indica la marcia inserita.
La velocità di crociera ideale è 120 kmh; infatti il motore sembra non sforzarsi e i consumi riportati sul display sono ottimi.

In coppia con mio figlio quindi un peso totale di circa 130 kg. in superstrada bisogna scalare di almeno due marce per effettuare un immediato sorpasso; ma si viaggia comunque bene a 120 kmh, i piedi di mio figlio (mis. 43) a volte mi toccavano il tallone, la sella per il passeggero garantisce un comfort per brevi distanze, ottime le maniglie del portapacchi posteriore.

Il motore non scalda e non si avverte nessun fastidio è pur vero che la temperatura esterna era di 16 gradi, d’estate la cosa forse cambierà.

La comprerei in sostituzione del mio attuale GS ADV del 2008 con 129.000?

Per l’uso che ne faccio oggi della moto, 90 kmh tutti i giorni per casa/lavoro in superstrada, direi di si certamente ma con cupolino alto.
Per gite di 200 km giornalieri in autostrada e città anche in coppia: SI;
Per viaggi in coppia con a seguito tris valige e bauletto, direi che la potenza potrebbe risultare insufficiente per assicurare una guida fluida e non stancante.

Comunque devo fare i complimenti alla Moto Guzzi per aver prodotto una moto con tanta personalità, lontana dai comuni schemi, non eccessivamente costosa, con finiture e componentistica ottima e che avvolge un’ampia utenza.

[Roberto Fiorentino]

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[Roberto Fiorentino]

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[Belavecio]

Serbatoio di plastica?

[GTO]

bipede2 che moto guidi?

[Zorba]

Grazie, Roberto Fiorentino

[OcusPocus]

[QUOTE=bipede2;10033611]:



Il ponte di comando preso pari pari strumentazione compresa dalla shiver

Shiver gran bella moto, incompresa, secondo me

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