R1200 my2010: Valvola allo scarico... Senza veli!

[tommygun]

Visto che la nottata di ieri l'ho allegramente passata a sostituire le sospensioni della nuova mucca, e visto che l'operazione comporta lo smontaggio di 1.569 pezzi diversi tra cui lo scarico... ho ben pensato di fare un mini reportage video di questo misterioso nuovo componente: la valvola allo scarico!

potete vedere il check pre-avviamente che viene effettuato quando si accende il quadro, a moto spenta. Nel video ripeto la procedura due volte, se ascoltate bene si sente il rumore della chiave d'avviamento che viene girata.
E' quello che succede in corrispondenza del clack-clack che si sente a moto spenta, anche a valvola montata.

riprende invece la valvola mentre il motore viene avviato e portato progressivamente dal minimo fino al regime di circa 7.500 giri al minuto... operazione che il cane che mi assisteva non ha gradito moltissimo, come potete sentire.

I commenti li lascio a voi... aggiungo solo, a miglior comprensione del video, che la valvola in posizione di riposo è ruotata di circa 45 gradi rispetto al collettore.

Enjoy!

[axanar]

i video non si vedono..
chiede un login....

[tommygun]

Oops, verifico subito.

EDIT: ora dovrebbero essere pubblici.

[axanar]

si ora funge...
bellissimo report ma sei un pazzo!!!!

[tommygun]

Ho ancora problemi all'udito...

[ireland]

...adesso pure io!!
Casse Bose!!

[comemi]

Sei troooopppo forte!!

Ma ci senti ancora?

spero che abiti in una casa isolata... mato!

ot: dato che c'ero ho dato una ripassata anche ai video della Patagonia.

[tommygun]

Originariamente inviata da stuka

spero che abiti in una casa isolata... mato!

Eheheh... sì sì, è la casa dei miei, è abbastanza isolata.
E poi erano le nove di sera, non eravamo ancora in fascia protetta!

Originariamente inviata da stuka

ot: dato che c'ero ho dato una ripassata anche ai video della Patagonia.

Pure io, mentre caricavo i file... mamma mia che nostalgia.

[echo21]

Originariamente inviata da stuka

ot: dato che c'ero ho dato una ripassata anche ai video della Patagonia.

Tommygun sicuramente i video sulla valvola faranno andar via di testa i più tecnici del forum, ma a me le immagini della Patagonia mi hanno messo addosso una tristezza..che cavolo ci faccio qui in ufficiooooooo

[comemi]

Originariamente inviata da echo21

le immagini della Patagonia mi hanno messo addosso una tristezza..che cavolo ci faccio qui in ufficiooooooo

Concordo!!

Ma quanto siete stati via?
Viaggio proibitivo? Economicamente parlando ...

[tommygun]

Originariamente inviata da comemi

Ma quanto siete stati via?
Viaggio proibitivo? Economicamente parlando ...

Un mese. Costo totale sui 4000/4500 euro.

Puoi trovare altre info qui.

[Alby59]

Ottimo video !!!!!!

[Davide]

Nessuno che ha chiesto che sospensioni hai montato...................

[tommygun]

Originariamente inviata da Davide

Nessuno che ha chiesto che sospensioni hai montato...................

Wilbers.
La moto va che è una bellezza!

Ma dovevi sentire le madonne ieri notte... fare tutto da solo non è stato facile, oggi ho tutti i muscoli indolenziti... ieri verso l'una di notte, con tutta la moto disseminata in giro per il garage ho cominciato a parlare da solo e a insultare qualsiasi oggetti mi capitasse tra le mani. Però alla fine ho fatto un buon lavoro.

[Davide]

Originariamente inviata da tommygun

Wilbers.
La moto va che è una bellezza!

Mi fa piacere......

Che modello hai messo ?

[tommygun]

Originariamente inviata da Davide

Che modello hai messo ?

Anteriore 630
Posteriore 642
Molle nere.

Il posteriore è quello con la regolazione separata del freno idraulico in compressione alle alte e basse velocità... magari un giorno capirò anche come funziona e mi avventurerò nella regolazione.

Per ora mi sono limitato a giocare un po' sui precarichi e con le regolazioni del freno in estensione, che con quelle specie di piccole ghiere che usa la Wilbers è comodissimo da regolare.

[bluejay]

Originariamente inviata da tommygun

Anteriore 630
Posteriore 642
Molle nere.

Il posteriore è quello con la regolazione separata del freno idraulico in compressione alle alte e basse velocità... magari un giorno capirò anche come funziona e mi avventurerò nella regolazione.

Per ora mi sono limitato a giocare un po' sui precarichi e con le regolazioni del freno in estensione, che con quelle specie di piccole ghiere che usa la Wilbers è comodissimo da regolare.

Secondo Te questi modelli vanno bene anche per il 1150 ?

Grazie

[Davide]

Originariamente inviata da tommygun

Anteriore 630
Posteriore 642
Molle nere.

Allora hai abbandonato definitivamente l'elettronica.........

Ottime sospensioni, ti troverai sicuramente molto bene.

[anakin]

Tommy...che dire spettacolare...anche se il Tuo amico "canide" sembra proprio non aver gradito molto la "musica" della Tua nuova moto

P.S.: premesso che sono un vero profano in fatto di sospensioni, posso chiederTi come mai hai scelto di montare le Wilbers piuttosto che le Ohlins o le WP regolabili (tipo ESA) che avevi sulla Tua ex?

Certo che smontarsi mezza moto dev'essere una bella impresa...però che divertimento.

Complimenti comunque

[tommygun]

Originariamente inviata da anakin

P.S.: premesso che sono un vero profano in fatto di sospensioni, posso chiederTi come mai hai scelto di montare le Wilbers piuttosto che le Ohlins o le WP regolabili (tipo ESA) che avevi sulla Tua ex?

Fondamentalmente per un problema di budget. Le Wilbers (che ho preso di seconda mano qui su QdE) mi sono costate molto meno degli Ohlins o -peggio ancora- delle WP con EDS che sono una figata ma costano un botto.

Devo dire che le Wilbers a dispetto del nome molto meno prestigioso sembrano fatte davvero bene, hanno caratteristiche di tutto rispetto e -stando ai primi km che ho fatto- vanno benissimo.

PS: se vuoi la prossima volta che smonto tutto ti invito. Mi avrebbe fatto davvero comodo una mano e un po' di sostegno morale, in certi passaggi!

[Alessandro S]

Imho, credo, penso che il comando di apertura non sia relazionato al regime ma al carico motore, cioè all'apertura del comando gas. Tant'è che anche raggiungendo elevati regimi di rotazione ( ma con poca apertura gas, visto che il motore gira 'in folle') l'angolo di apertura è sempre parzializzato. La funzione dell'aggeggio non ha fini di contenimento del rumore, quanto, come già detto, agisce sul comportamento fluidodinamico dell'impianto di scarico. Il sistema agisce a passi discretizzati e non ha un funzionamento senza soluzione di continuità pochè il sistema di controllo agisce nel dominio digitale ( l'attuatore è controllato dalla ecu motore).
Sarebbe interessante confrontare i grafici di coppia del nuovo my 2010 con il precedente motore.

Buona la risposta di abbaio del can-bus

[romargi]

Originariamente inviata da tommygun

PS: se vuoi la prossima volta che smonto tutto ti invito. Mi avrebbe fatto davvero comodo una mano e un po' di sostegno morale, in certi passaggi!

Sull'ADV è così difficile sostituire gli ammortizzatori? Sul GS standard era una delle poche operazioni che riuscivo a fare anch'io (quindi ho detto tutto): ho assistito al montaggio e poi, al momento della rivendita, sono riuscito a fare le operazioni opposte in piena autonomia.

Ci sono così tanti pezzi da smontare?
Sul vecchio GS io smontavo il serbatoio (2 viti e 10 minuti di lavoro) e toglievo il terminale. Con un crik sotto il paramotore alzavo le sospensioni e sfilavo l'anteriore. Per il posteriore l'unico problema che ho riscontrato è stato "sbloccare" l'ammortizzatore: anche senza vite non voleva staccarsi!

Ora mi fai preoccupare... se deciderò di cambiare sospensioni sull'ADV mi sa che sarà più complesso (effettivamente penso a tutta la protezione attorno al serbatoio: temo non sarà così semplice spostarlo).

[anakin]

Originariamente inviata da tommygun

Fondamentalmente per un problema di budget. Le Wilbers (che ho preso di seconda mano qui su QdE) mi sono costate molto meno degli Ohlins o -peggio ancora- delle WP con EDS che sono una figata ma costano un botto.

Devo dire che le Wilbers a dispetto del nome molto meno prestigioso sembrano fatte davvero bene, hanno caratteristiche di tutto rispetto e -stando ai primi km che ho fatto- vanno benissimo.

PS: se vuoi la prossima volta che smonto tutto ti invito. Mi avrebbe fatto davvero comodo una mano e un po' di sostegno morale, in certi passaggi!

magari! grazie mille dell'invito Tommygun la prossima volta vengo senz'altro a patto che ci sia pure il cane dev'essere uno spasso!

Quindi tra le Ohlins e le WP con EDS Tu sceglieresti le WP?
Lo scorso anno su una rivista (mi sembra fosse SuperWheels) c'era una comparativa tra tre o quattro GS equipaggiate con sospensioni di serie, Ohlins, WP e....boh non ricordo...devo vedere se la ritrovo da qualche parte...appena ho finito il trasloco Te la cerco....

[Animal]

...Tommy...ma è normale il movimento a scatti della valvola??......mi spiego....non è che quando tutta la marmitta è montata (per cui una compressione generale diversa) il movimento potrebbe essere più fluido ed in "quasi" sincronia col gas??....