la frizione slitta, ma non è finita...

[cobra65]

Monodisco a secco??? 140.000 km... secondo me non c'è piu' ferodo... o materiale che dir si voglia ... oppure lo spingidisco ha definitivamente ceduto...

[Luigi]

Originariamente inviata da cobra65

140.000 km... secondo me non c'è piu' ferodo... o materiale che dir si voglia ...

vedi post 17

[Fagòt]

140 k? E' durato un'eternità..... io solo al terzo in 92k.

[nico88]

e ma io non mi diverto nel deserto come fai te


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[maurodami]

Piccolo OT. ?.. I cardani st ed adv differiscono per la lunghezza, ne avevamo parlato in un altro post. Comunque ritengo che alla fine siano compatibili (visto che scatola, cambio e trasmissione sono uguali) anche se poi i due alberi lavorerebbero con una diversa angolazione per via della diversa lunghezza dell'ammo posteriore.

[nico88]

Aggiorno con qualche foto del cardano rovinato








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[RedBaron]

Unstoppable

[vertical]

adesso è tutto più chiaro,ne so una in più.
Grazie Nico. Buon divertimento!

P.S. e adesso smettila di fare tutti quei burn-out!!! vedi che succede!!!?

[nico88]

il rimontaggio procede. Stasera montato il cardano al cambio, montato forcellone. Ora rimango in attesa della frizione, spingidisco e altro da Motobins.

Giusto per non farmi mancare nulla ho un cuscinetto a rullini tra forcellone e coppia conica che è stato montato male e ha l'anello interno rovinato con 3 rullini smontati e trovati all'interno dello scatolato del forcellone. Morale della favola li cambierò entrambi. Il "problema" è che costano un occhio della testa e si trovano solo in BMW e di conseguenza dovrò aspettare la riapertura del concessionario per ordinarli.

Piccola considerazione sul cardano: trovando non compatibilità tra cardano per lo std e la ADV sono andato a ricercare nel web la differenza. Ho trovato su diversi forum internazionali tipo ADV rider, ecc, ecc molti link in cui si spiega tutta la filosofia del cardano/montaggio/ecc e anche che la versione ADV nel millerighe che ingrana verso la CP ha un dente diverso che serve per mettere sempre in posizione corretta le crocere tra di loro. Poi altre differenze sono quelle riportate nel post #26 da Maurodami.

[maurodami]

Mi sa che alla fine ti stai pure divertendo.............
Un saluto
Maurizio

[nico88]

Mission Accomplished

ho rimontato il tutto. Oggi sono uscito per un giro di 200 km per una prova e sembra che tutto vada bene.

I lavori sono stati:

- sostituzione disco frizione
- sostituzione spingidisco
- sostituzione viti frizione
- sostituizione feltrino astina spingidisco
- sostituzione paraolio cambio lato frizione
- sostituzione dei cuscinetti a rullini della coppia conica
- sostituzione cardano
- pulizia generale

Per fortuna la spesa maggiore e più "difficoltosa" (dato dal fatto che tra STD e ADV sono differenti), quella del cardano, l'ho risolta trovandone uno usato (grazie ancora a Vertical) a 130 euro.

I cuscinetti a rullini, fatti su misura per BMW e quindi acquistabili solo in concessionario alla modica cifra di 50 euri a cusicnetto

Il resto l'ho acquistato da Motobins, spendendo la metà (o forse anche meno) rispetto a quello che avrei speso in concessonario ma acquistando sia disco frizione che spingidisco originale BMW.

Mi sono aiutato con Clymer, VAQ di Ezio e internet.

Quando ho un attimo caricherò foto dei lavori.

[coral660]

Originariamente inviata da nico88

Mi sono aiutato con Clymer, VAQ di Ezio e internet.

.................... e non dimenticarti dell'aiuto del mitico Red Baron !!!!!!!!!

Comunque complimentoni Nico , bel lavoro , davvero !!!!!!!

P.S. : x tutti : buon sangue non mente

[L'Emarginato]

Bravo, un lavoro bello tosto, ma sicuramente interessante!
Le foto saranno ben gradite...
Una domanda: per la frizione servono gli attrezzi per centrarla?

[toto81]

Complimenti per il lavoro eseguito...

[toto81]

Attendiamo foto

[nico88]

come promesso aggiorno con delle foto dei lavori eseguiti.









































per altre foto, non tutte perchè erano veramente troppe, ecco il link:

http://s1099.photobucket.com/user/ni...ow/lavori%20GS

[vertical]

ti sei / vi siete divertiti un bel po!!!
complimenti.

[maurodami]

[...]
E come se non bastasse alla fine la moto funziona.

[yukio]

Stacomplimenti!!
Quanto mi piacerebbe avere spazi, attrezzi e capacità per far tutto da me...

[Steo_bmw]

X sapere quanta vita ha ancora una frizione.. se devi intraprendere un viaggio di 10.000km vorrei sapere se la frizione mi basta o se c'è la fa.. il mio GS ha già' 120.000km

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esatto, ma come ti suggerivo per misurare correttamente dovresti smontarla....a quel punto la cambi.....

[Steo_bmw]

sigh!
cavolo su una banalissima fiat panda c'era una comodissima ispezione con tappino in gomma e vedevi subito quanta vita aveva la frizione..
qua se ti metti a smontare mezza moto chiaro che anche se è al 50% ormai ti conviene cambiarla!

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in ogni caso 120K Km sono un bel traguardo, se dovessi farlo io un viaggio anche solo di 3000, la cambierei. In più con quei Km una ringiovanita e una lubrificata approfondita ci sta tutta, e quindi non mi limiterei a sostituire solo il disco frizione ma anche paraoli cambio , e anche una pulita/revisione al motorino di avviamento, soprattutto se hai intenzione di tenerla oltre il viaggio...

[Animal]

Anch’io cambierei direttamente senza troppe menate...120mila non sono pochi... se ho già il dubbio, tanto vale levarselo...


Inviato dal mio Animalphone

[francogs]

inserisci normalmente le prime 4° marce e le ultime due senza dare gas, se il motore

tende a spegnersi la frizione fa il suo lavoro se al contrario sale di giri è finita.

la stessa prova si usa anche nelle auto