KTM pompa forte.

[peppone]

Originariamente inviata da brontolo

Le tue affermazioni

Ma se han trollato 4 pagine sui 3 anni con mille battutine. il 1190 tre anni é durato 13-16.


Piuttosto i commenti falli su questo, kappisti vs pacifico

http://www.myktm.it/viewtopic.php?f=...30070&start=35

[metallo76]

Originariamente inviata da ilprofessore

Restando OT, le cinghie le ho gia' cambiate su un Ducati (SS900), so che non e' complicato piu' di tanto. E' la registrazione del desmo che mi preoccupa.
Comunque per me vale quanto detto per la KTM: se una Ducati mi piace, non avrei problemi (adesso) a prenderla. Forse, dico forse, mi preoccuperei di piu' di una BMW.

Concordo..io da Ducati sono passato in BMW perche' c'era l'unica moto sport touring comoda, guardabile, godibile e sfruttabile...e che facendo i 290 senza batter ciglio ti permette di viaggiare ronfando a 140...ossia il K1300.
Ma sono ben conscio che non ci sono piu' le BMW che hanno creato il blasone..ma ci sono quelle che mantengono alcune prerogative.

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[K2T]

Originariamente inviata da peppone

Anche tu giravi in ktm2 tempi tutto qui

...e lo faccio ancora, l'enduro vero per me e' a 2t!!! ...

[jacky72]

Peppone ti stanno proprio sui maroni sti poveri austriaci he ? )

Prima:
Costava 18500, 10 anni fa,

per renderla un po' "guidabile" ne ho spesi altri 4000,

non ha freni,

ho dovuto costruirmi il paracoppa con fissaggi al telaio altrimenti si sfonda il motore,

non ha serbatoio altri 1000,

ha le piastre sterzo di burro altri 500,

mia moglie mi ha chiesto se la porto a fare in giro ok "aspetta che prima ordino le pedane post",

dopo qualche uscita ho piegato il cerchio ant, vai con 2 Excell,

per non parlare di quanti coperchi ho sostituito, pure una testa ho dovuto sostituire X una banalissima caduta il off

Non so quanti telai hanno dovuto risaldare.

Usandola in off un po' duro si scolla il cardano






Ora


Sinceramente ero entrato in una concessionaria Bmw X comprare una ADV nuova, ho chiesto cosa mi avrebbero dato della mia k1600 (2 anni di vita) risposta 12000.
Tornando a casa mi sono fermato alla ktm, più X curiosità, non l'avevo mai presa in considerazione, comunque mi hanno offerto 15000 della k1600, così senza pensarci ne provarla no fatto il contratto e mi sono pure tenuto la BMW.

Quando l'ho ritirata mi si è aperto un mondo, una moto incredibile

Pagata 15.500

Motore infinito, ciclistica ottima, ammortizzatori e mono pluriregolabili,

caduto svariate volte, e pare ancora nuova, mi hanno tamponato con una macchina e non ha fatto una piega, a parte 2 supporti in plastica che so sistemato con un pò di colla.





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[K2T]

Originariamente inviata da metallo76

l'unica moto sport touring comoda, guardabile, godibile e sfruttabile...ossia il K1300.

...come non capirti!!... (il ks e' ancora in box)... poi ho incontrato la finta "GT" orange ...colpito e affondato...

[pacpeter]

Eh ma se ti tamponano dopo 3 anni di età della moto allora si smonta

[Viggen]

Massiccia ZK...
Giusto per mostrare il degrado di una Ktm del 2006 con 55mila km posto alcune foto della mia SM...


Con gli anni si è solo ribaltata...tapa del cicci...

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[jacky72]

Originariamente inviata da pacpeter

Eh ma se ti tamponano dopo 3 anni di età della moto allora si smonta

ok, 1095 giorni poi parte l'obsolescenza programmata...

ma è gestita dalla centralina?

perche se cosi fosse, ho notato che staccando la batteria si dimentica la data,

mi raccomando non segnalate questo bug alla kim



ma......

non ho capito bene una cosa, il conto alla rovescia inizia dalla firma o dalla fabbricazione?

[Pacifico]

Ecco le pinze serie che avrebbero dovuto montare sulla 1190 S e 1290 S

[pacpeter]

non ho capito bene una cosa, il conto alla rovescia inizia dalla firma o dalla fabbricazione?

Eh. Mica lo so. La mia ha 3 anni e sono terrorizzato.
Ma tanto ora sicuramente l'illuminato ci dirà

[apoto]

Nella mia fedina ho solo una carota,950 adv 2004. Salutata dopo 12 anni e 50k km. Solo tagliandi ordinari (lo confesso più ogni 10k km che ogni 7500km),la fatidica pompa benzina,problema noto,e una batteria,stop. Fortunato? Forse.
Già è una giraffa,sulla mia fra sella e risers ero ancora più in alto,posizione ideale.Era una moto elementare,non perfetta ma...sincera,cattiva ed emozionante,su asfalto e in off.

[Saetta]

Io tre carote , la più amata una 950 SM , poi una 990 SbMT abs poco amata ed infine la 1190 S , che aldilà dei difetti conosciutissimi mi ha dato enormi piaceri. Tenute tutte benissimo ( ma lo faccio abitualmente) non mi hanno dato alcun dispiacere meccanico , ma io non faccio testo, difficilmente supero i 200.000 km/moto necessari per avere diritto di parlarne.

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[peppone]

Originariamente inviata da jacky72

Peppone ti stanno proprio sui maroni sti poveri austriaci he ? )

ma figurati. avevo giàa ktm negli anni 80 le conosco bene. avverto solo del fatto che hanno bisogno di più cure rispetto alle altre. poi chi l si lamenta è pacifico e gli altri che le hanno pagate 18000 euro e giustamente si incazzano.

Non è che poi tutti i ktmmisti son felici come fanno sembrare qui su quellidellelica...
http://www.myktm.it/viewtopic.php?f=...30070&start=35

Io non ho mai assistito a tutti questi cambiamenti tecnici su una moto appena uscita.... questa è la dimostrazione di una incapacità progettuale da asinello di prima elementare.... e non sono molto convinto che riusciranno a risolvere tutto se non con interventi drastici.... mah! 06/01/2014, 17:55 pacifico.

se immetti sul mercato un mezzo che ha delle prestazioni, qualunque esse siano, devi garantire una certa sicurezza in tutto l'ampio spettro di utilizzo. Non è possibile che una moto possa essere sfruttata solo in certe circostanze ed altre no... queste sono cose che potevano succedere con le moto di 20 anni fà dove la progettazione era fatta in una certa maniera ma oggi è veramente assurdo. Un prodotto come la moto può e deve essere migliorato ma deve partire da una base ben consolidata e sicura... poi affini col tempo ma se parti già con qualche difetto,
pacifico

parlare di Telaio, Fasce pistone, avantreno, con i problemi che riscontriamo e che abbiamo evidenziato subito dopo soli 100 km di guida,
pacifico

Possibile che non si siano accorti che la moto parte a fatica? Che oltre i 160 reali la stabilità sul dritto non è è il massimo, figuriamoci oltre.
pacifico

mi riquoto...

chiaro che se uno dice il contrario perchè deve rivendere la sua allora si passanel tentativo di plagio

http://www.quellidellelica.com/vbfor...9&postcount=29

Modifiche al 1190 "S" MY 2014 riguardanti telaio/ciclistica/plastiche/elettronica (in pratica tutto tranne il motore). La prima cifra è il numero del catalogo, la seconda cifra il codice del ricambio ed infine una breve descrizione del pezzo:

FORCELLA ANTERIORE:
13 * R14040 GASKET KIT CPL. (Kit guarnizioni coppia)

CONTROLLI AL MANUBRIO:
4 * 76011073100 INTERRUTTORE START/STOP 1
6 * 60311070100 COMBINED HANDLEABRSWITCH (tastierino menu).

TELAIO:
1 * 6030300110033 TELAIO NERO
61 * 60308024100 TRIPLECLAMP-FACEPLATE BELOW (?)

CAVALLETTI (Centrale/Laterale):
1 * 6030312210030 CAVALLETTO CENTRALE
4 * 0035080356S VITE M8x35 ISA45 SS
7 * 60303030100 MOLLA CAVALLETTO CENTR. L.118
12 * 6030312310030 CAVALLETTO LATERALE 1
13 * 60303024100 MOLLA CAVALLETTO LATERALE 1
14 * 6030302610033S ATTACCA CAVALLETTO LATERALE

SCARICO:
9 * 60305083190 CLAMP SILENCER (la fascia che tiene il silenziatore)

TANK, SEAT, COVER (Serbatoio, sella, coperture):
24 * 60307008100 TANK CAP (Tappo Benzina)
35 * 60307040100 SELLA (Guidatore)
38 * 60307047100 SEAT PILLION (Sella passeggero)
39 * 60307047150 SITZBANKBEZUG SOZIUS (Coprisedile passeggero)

MASK FENDER (Cupolino):
1 * 60308008100 CUPOLINO EU. (Da intendersi il parabrezza trasparente)

RUOTA ANTERIORE:
1 * 6030910114430 RUOTA ANT. NERA 3,0x19 (Intesa solo cerchione)
11 * 60310072100 NIPPLO M5 (Nippli dei raggi, tutti)
14 * 60309173100 PROTEZIONE CERCHIO 19 (intesa come la fascia appoggiata sul canale interno del cerchio)

RUOTA POSTERIORE:
Stessi pezzi per la ruota anteriore: cerchione, nippli dei raggi e fascia del canale interno del cerchio.

CABLAGGI/ELETTRONICA:
30 * 60311033200 ENGINE CONTROL UNIT 2.1 (ECU)
36 * 60311097000 GROUND CABLE
38 * 60311059050 BATTERIE CABLE

STRUMENTAZIONE/SISTEMI DI CHIUSURA:
21 * 60311066244 KIT SERRATURE CPL. (Tutti i blocchetti della chiave: accensione, sella post., etc.)

ANTI BLOCK SYSTEM ABS:
10 * 54813026000 SUPPORTO CAVO


Modifiche al 1190 "S" MY 2014 riguardanti il motore/cambio. La prima cifra è il numero del catalogo, la seconda cifra il codice del ricambio ed infine una breve descrizione del pezzo:

MOTORE:
16 * 69130030100 SEGMENTO D.105 14 (fascia superiore del pistone)
17 * 69130031100 SEGMENTO D.105 14 (fascia inferiore del pistone)

CAMBIO:
22 * 61234003200 FORCHETTA CAMBIO 5/6

Poi altre tre viti che non credo siano importanti.

Hanno aggiornato solo due cosette....
P.S. Degli aggiornamenti alla scatola filtro se n'è parlato in un altro tread. Fate riferimento li agli aggiornamenti (Cassa inferiore, o-ring, e poco altro).

è di questo che bisognerebbe parlare.

i tre anni non li ho inventati io (ne avevo auspicati almeno 6 ma la scadenza invece è stata confermata

adventure 1190. 2013-2016 fuori produzione.

[jacky72]

Originariamente inviata da peppone

adventure 1190. 2013-2016 fuori produzione.

Il 1190 non lo vedo fuori produzione, hanno solo aumentato 10cv, e fatto un restyling, (lo fanno pure in Bmw, ma non dopo 3, quasi ogni anno)
la moto è identica, perciò credo che il progetto non sia poi tanto sbagliato.

Come X il 1050 ora 1090, hanno aumentato i cavalli ma il motore è lo stesso.

Avevano a listino 3 moto uguali con 3 cilindrate diverse, hanno solo fatto un po' di ordine.

Sono d'accordo con te, le prime avevano qualche problema, ma ormai sono tutti risolti, pure le prime ora sono aggiornate.

I tagliandi si fanno a 15k le valvole a 30k , bisogna tenere i filtri benzina puliti, altro non si fa... io tutta sta manutenzione più delle altre moto non ce la vedo.

Spiegami cosa dovrei fare in più della tua, anzi che moto hai?

Dopo i fatidici 3 anni cosa succede?
Salta il motore? Non credo!
Si rompe il telaio? Non credo!
Le plastiche di deteriorano? Non credo, anzi sono della miglior qualità che abbia mai visto, se togli un fianchetto lo puoi arrotolare come una pergamena.

L'elettronica sembra affidabile, comunque lo è di più delle Bmw.

Forza illuminami e non copiare esempi presi alla rinfusa, potrei fare lo stesso dei Bmw (ho paura si intasi il server) o di qualsiasi altro marchio.


Se mi dai una risposta sensata ti prometto che domattina la cambio. 😉



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[brontolo]

Originariamente inviata da jacky72

(..)

Spiegami cosa dovrei fare in più della tua, anzi che moto hai?

(..)

Domandone interessante ..... anche se prevedo già la risposta.

[nicola66]

Originariamente inviata da peppone

adventure 1190. 2013-2016 fuori produzione.

allora quelle che sono in negozio invendute sono sicuramente le KTM da comprare, perchè sono quelle bonificate da tutte le rogne.

[Pacifico]

@ Peppone... io fossi in te lascerei questo forum, non fa per te, sei proprio fuori luogo e non hai alcuna capacità di essere coerente... parli di una cosa e le sostieni con altre che non c'entrano nulla ... sembri disperato.

Io proprio non mi incazzo, non devo vendere nulla e non ho comprato la moto 18.000 € ... dici anche il falso che è peggio. Sembri Renzi

Da questo 3D, nota la data, la mia moto ha fatto 60.000 km (pochi direi, giro molto meno in questi ultimi anni) con il solo cambio olio, candele a 40.000 e basta... ed è un orologio. Ed al contrario di quanto affermi non vedevo l'ora di uscire dalla garanzia per fare da me...

http://www.myktm.it/viewtopic.php?f=...8f582e0a79ce06

Perché non ci posti una foto di te sulla tua moto è senza casco così ti conosciamo e magari ti salutiamo se ti incrociamo in val trebbia dove pare tu vada spesso.. oppure vieni sabato prossimo al TT magari scopriamo che dal vivo sei più simpatico che qui ...

Segui il mio consiglio ...

[michele2980]

Non centra nulla con la manutenzione programmata e l'affidabilità in generale , però io un 950 a carburatori con più di 200k km rimaneggiato da piu meccanici più e più volte lo ho spezzetato praticamente tutto per sostituire il motore e sono rimasto impressionato dalla semplicità e bontà del progetto, senza serbatoi e carene sembra un mono specialistico non un adv .l'unica roba con cui ho tribolato sono stati i terminali leo vinci il resto andava e tornava tutto al proprio posto senza problemi .

[brontolo]

Hai fatto fatica a svitare i bulloncioni dei terminali?

[Superteso]

Originariamente inviata da michele2980

però io un 950 a carburatori con più di 200k km rimaneggiato da piu meccanici più e più volte lo ho spezzetato praticamente tutto per sostituire il motore e sono rimasto impressionato dalla semplicità e bontà del progetto

ZK

per un attimo ho pensato ti riferissi al proprietario

[jacky72]

Originariamente inviata da brontolo

Domandone interessante ..... anche se prevedo già la risposta.

Se ha quello che penso pure io, è meglio che stia attento....
Dopo 3 anni è possibile che fonda il motore visto che monta un componente marchiato KTM di serie 😄


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[pacpeter]

adventure 1190. 2013-2016 fuori produzione.

Cosa c'entra con l'affermazione che durano 3 anni?
Parlavi di presenza sul mercato?
E allora il 990- 690 che le hanno tenute in commercio per 10 anni?
E cosa c'entrano le incazzature dei forumisti su delle difettositá congenite dei primi esemplari? Non si parla mica di guasti. Difettositá tra l'altro risolte da ktm. Menzioni inoltre cambiamenti intercorsi nel tempo, ma tutte le case apportano modifiche alle moto negli anni di produzione, nessuna esculsa.

Quindi, affermare che le ktm sono fatte per durare 3 anni voglio sapere da dove viene fuori.

[jacky72]

Originariamente inviata da Pacifico

@



Perché non ci posti una foto di te sulla tua moto è senza casco così ti conosciamo e magari ti salutiamo ...

Io la faccia ce la metto... questa moto mi rende felice come un bambino...
Poi che marchio sia non mi importa, il suo lavoro lo sta facendo alla grande 😉






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[Pacifico]

La cosa peggiore è che gli diamo corda ...

Che poi le prime versioni non avevano difetti congeniti ma solo cazzate..
da quattro anni non ho mai cambiato ne liquido refrigerante ne quello dei freni ed oggi, dopo solo 15.000 km dall'ultimo cambio non ho perso neanche un grammo di olio... probabilmente invecchiando migliora

[brontolo]

Originariamente inviata da jacky72

Io la faccia ce la metto... (..)

Beh, peccato per i xxxxxxmini desert. Entra acqua, ma a Malaga non credo sia un prb!