Aggiungiamo che i costruttori di auto privilegiano un comportamento sottosterzante ad uno sovrasterzante poiche' il primo e' piu' facilmente gestibile dal guidatore normodotato.
Se l'auto sottosterza e' intuitivo per il guidatore sterzare ancora di piu' per correggere la traiettoria mentre nel caso di un comportamento sovrasterzante non e' altrettanto intuitivo reagire con una azione di controsterzo ...
Nemmeno Saetta McQueen sapeva controsterzare ... glielo ha dovuto spiegare Doc Hudson ...
Modalità elencata