Come si attui materialmente l'intervento non lo so...mi sembra ben difficile che si possa fare a motore montato sul telaio.
Detto ciò, l'intervento non dovendo interessare gli accoppiamenti del motore, a parte la lungaggine, non è di gran difficoltà.
Insomma: lavoro lungo ma non complicato o a prova d'errore.
Per il resto, ho trovato anche questo
http://translate.googleusercontent.c...RMAya4w]Google Traduttore
...ossia il testo di una lettera di comunicazione di richiamo inviata ad un cliente USA (ho fatto "passare" la lettera al traduttore di google a beneficio di tutti).
In pratica quello che BMW comunica ufficialmente è che:
- il problema deriva da un errore di serraggio e di utilizzazione di frenafiletti
- le rotture sono state 33 in tutto il mondo (a fronte di 1400 moto prodotte)
- la prima richiesta di garanzia è del 30 gennaio 2012
- a metà aprile sono venuti a capo del problema, individuandone le cause
- la notifica alle concessionarie è stata stimata entro aprile (cosa che è avvenuta)
- la conclusione dell'intervento è stata stimata entro maggio (cosa che spero avvenga)
L'unico tassello che manca adesso è: quante moto dovranno essere richiamate in Italia?
La risposta a questa domanda spero possa darsi già questa settimana!
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