Info difetto...

[pancomau]

per aggiornare con webupdate dev'essere registrato sull'account specifico con cui fai il login.

Se il tuo amico non usa il pc probabilmente non l'ha mai registrato e non ha un account... quindi puoi registrarlo sul tuo account oppure fare un account a nome suo per il suo navi (credo però che ci voglia un indirizzo mail... quindi se lui nonce l'ha ne devi creare uno "dummy" da dargli).

Occhio che, se vende il navi, affinchè il nuovo proprietario possa registrarlo su un nuovo account dev'essere "cancellato" dall'account precedente, quindi la creazione account e relativa utenza te la devi scrivere o ricordare

[albio59]

Lo può fare chiunque anche in questo modo: deve entrare nel sito My Garmin con user e password di colui che ha registrato il prodotto.

[Sgomma]

Originariamente inviata da paolok

...
Per la precisione in Spagna questa estate ho visto anche i 41° a Madrid sul termometro del k6, ma il nav IV non ha fatto una piega

Si ma eri in marcia o fermo???

Io ho notato, quando il navigatore mi si è spento, che al tatto era davvero molto caldo!!..Ho toccato la strumentazione ed era anch'essa molto calda...si potrebbe ipotizzare che la temperatura critica venga raggiunta quando in un clima molto caldo, si somma la calura che sale dal motore. Quindi se ci sono 40°C ma la moto fa appena un giretto o è ferma, potrebbe non raggiungersi la temperatura critica...è un'ipotesi ovviamente.

Fatto sta che quando mi è successo, il NAV IV era molto caldo e non voleva riaccendersi nemmeno dopo averlo tolto dall'alloggiamento...Ho dovuto aprirlo togliere la pila e farlo raffreddare qualche minuto, non ho fatto altro ...poi ho rimesso la pila e si è riacceso subito!!...nella mia ignoranza in materia, ho sospettato che il NAV IV, come del resto accade per diversa apparecchiatura elettronica, abbia una protezione che spegne l'apparecchio se la temperatura interna supera una data soglia...ma ripeto è solo una mia ipotesi...forse fantasiosa..ma non ne trovo altre più attendibili, posto che tutti gli aggiornamenti sono stati fatti, e che da allora non ho avuto alcun ulteriore problema, ma non mi sono nemmeno più trovato in autostrada a mezzo giorno a 37°C.!!

[paolok]

Sia in marcia sulla tangenziale a velocità intorno i 100 km/ora che in città nel traffico a bassa velocità e poi penso di essermi anche fermato...

[pancomau]

Avrà senz'altro un sistema di protezione.

sul manuale, a pagina 39 delle specifiche, riporta:

Gamma temperatura di funzionamento:
da -20°C a 60°C

Gamma temperatura di carica:
da 0°C a 45°C


Con 40 gradi e il calore che sale dal motore credo che i 60 siano raggiungibili, ma mi soffermerei sul fatto che la temperatura di carica sia più restrittiva e vada "solo" fino a 45°
Quando lo zumo è attaccato alla moto è sotto carica... quindi può essere che la protezione intervenga anche sotto i 60°

[mary]

Il fatto è che il Garmin, sulla K 1600 è alloggiato in modo che prenda poca aria, credo...

[pancomau]

Vero!
L'unico sfiato d'aria verso l'alto è dato dalle "imperfezioni" di allineamento del coperchio

[paolok]

Si ma fino a 60° deve funzionare...io non l'ho mai sentito così caldo, a 60° non riesci neanche a tenerlo in mano

[pancomau]

beh... dipende dalla conducibilità del materiale... con acqua a 60° ti ci cucini la pelle... con del legno a 80° lo tocchi tranquillamente (es: interno di sauna secca).
Comunque è plausibile che la batteria al suo interne raggiunga temperature sensibilmente più elevate dell'involucro esterno... e che sia questo fattore a far scattare una protezione.

[albio59]

Durante l'estate ho provato ha infilare la mano dietro all'alloggiamento del navi durante la marcia ed in effetti il calore che proviene dal motore è notevole infatti è quasi un effetto "camino" nel senso che l'aria proveniente dal motore risale convogliata proprio dietro al navi e secondo me è molto probabile che in certi casi si raggiungano le temperature critiche di cui parlava Panco.
L'aria che risale dal motore è molto calda proprio perchè non viene a contatto con quella esterna durante la marcia della moto ma risale direttamente dal motore protetta dalla carrozzeria.

[pancomau]

Originariamente inviata da albio59

... ho provato ha infilare la mano dietro all'alloggiamento del navi durante la marcia...

DURANTE!?!?!?!

ami vivere pericolosamente vedo

[Giovanni Cataldo]

Non ho esperienze simili con il Garmin, ma mi successe con il TTR2, fatto raffreddare e tutto e' tornato normale.
Con il Garmin l'anno scorso quando ho fatto il giro x l'europa ho preso anche 38 gradi, non ha mai dato cenni di cedimento.

[Sgomma]

inoltre la temperatura critica, sempre nell'ambito di tale ipotesi ed in base ai dati di Panco, potrebbe essere raggiunta a 45°C e non a 60 °C!

[albio59]

Originariamente inviata da pancomau

DURANTE!?!?!?!

Basta infilare la mano tra il manubrio e la fessura sotto il contachilometri il rischio più grande è sfilarsi il guanto e scottarsi

[paolok]

Originariamente inviata da pancomau

beh... dipende dalla conducibilità del materiale... con del legno a 80° lo tocchi tranquillamente....

Tu hai un navigatore di legno?

[mary]

...inoltre il navigatore si riscalda, con l'uso, già di suo.

[pancomau]

Ovviamente si!
Modello Tulip.


E' un pò ingombrante... ma funziona

[Ivo]

vedi vedi il Navi V. come carichi i poi ed i file?

[Sgomma]

Originariamente inviata da paolok

Tu hai un navigatore di legno?

Se l'ipotesi del surriscaldamento fosse corretta...tale surriscaldamento critico verrebe ad aversi non a livello di tutto il NAV IV, ma a livello della batteria che essendo in carica permanente (finché il NAV è alloggiato) al raggiungimento dei 45*C potrebbe far scattare la protezione.

Quindi con temperatura esterna ad esempio di 37 °C, la temperatura percepita al tocco del nav IV potrebbe risultare solo di qualche grado superiore a quella ambientale, mentre potrebbe risulatre più calda ancora la batteria, ma certamente se la protezione scatta a 45°C non è che sarà intoccabile o da ustione!!... tra l'altro tutto ciò coincide con il fatto che quando negli episodi successi a m, staccai la batteria, questa scottava.

Ma non c'è neesuno oltre me che quando è avvenuto lo spegnimento abbia provveduto a togliere il NAV ed a staccare per un pò la batteria???....se capita fatelo e poi direte se la batteria scottava o meno!!

[pancomau]

Originariamente inviata da Ivo

...come carichi i poi ed i file?

C'è uno scomparto apposito per mappe, rubrica e guide turistiche

E NON è vincolato ad un produttore specifico di tale materiale!

[prisma]

Riporto un'altra stranezza di funzionamento del navigatore: dopo un lavaggio ho rimontato il nav IV ma non si interfacciava con la moto e mi chiedeva il codice di sblocco, prendeva solo l'alimentazione ma tutte le funzioni integrate erano inibite, anche la relativa schermata del menù della moto non era disponibile; sostanzialmente funzionava come uno zumo 660.
Rismontato e puliti i contatti di collegamento, tutto è tornato normale.

[mary]

Rismontato e puliti i contatti di collegamento, tutto è tornato normale.

Visto che ci sono molti contatti, questa cosa potrebbe essere plausibile, comunque il n° di codice cosa c'entrava?
Si capisce sempre meono, ovvero i casi sono infiniti...e ci si può aspettare di tutto.

[Bruno1200]

Originariamente inviata da mary

Visto che ci sono molti contatti, questa cosa potrebbe essere plausibile, comunque il n° di codice cosa c'entrava?

Se il Nav4 non si sente agganciato alla moto di cui riconosce il codice automaticamente lo richede per sicurezza. Una specie di blocco all'utilizzo se non ne sei il proprietario.

[mary]

Allora va bene...!

[Giovanni Cataldo]

Originariamente inviata da Bruno1200

Se il Nav4 non si sente agganciato alla moto di cui riconosce il codice automaticamente lo richede per sicurezza.

esattamente, come se lo si accendesse a tavolino.
Speriamo che tutta questa tecnologia tenga botta , seno' sono guai.