Moto grande vs. moto piccola

[mary]

Ricordate che i motori di oggi sono stati " tappati " dai catalizzatori...

[aspes]

Originariamente inviata da Zel

la prima cosa che dici non è vera, nei tratti di salita in cui la linea si apriva un po', la 1200 ci salutava a entrambi, con la differenza che tu non la usavi probabilmente neanche tutta, perché se avessi voluto fare più vuoto lo avresti fatto. io stavo in alcuni passaggi in battuta di terza

ma quello e' certo, dove si apre , ma io di norma cambiavo prima dei 5000 e con mezzo gas, non scherzo, anche perche', e lo sai benissimo, nel misto stretto se dai delle gran manate continui a scomporre l'assetto e perdi la fluidita'.Alla fine vai piu'piano. Poi sai anche un'altra cosa......se avessi aperto di piu' quello stronzetto avrebbe cercato a tutti i costi di tenere il passo e si sarebbe preso dei rischi...

[mary]

Pacpeter:
...guarda che sto dicendo la stessa cosa..., forse sono stato mal capito ma la penso come te.

[mary]

dEUS:
Per concludere...,senza tante dimostrazioni, credo che una 800 attuale sia ben diversa e vada molto meglio di una omologa di 20 anni fa..., solo questo, e non si può negare.

[Zel]

Originariamente inviata da aspes

ma quello e' certo, dove si apre , ma io di norma cambiavo prima dei 5000 e con mezzo gas, non scherzo,

e si sarebbe preso dei rischi...

lo so benissimo, robe'. son molto osservatore. eppure ti sto dicendo che avevo dei passaggi in cui il contatto nelle ripartenze era tenibile solo con la terza a stecca, stecca non metaforica, sdeng sdeng, fondo corsa.

per capire: quando scelgo io, la terza la uso nei tornanti, in stagione.

questo fanno 15 cv e non meno di 80 kg fra moto e conducente, quando cominciano le pendenze contrarie e non si può contare su una notevole superiorità di manico.

poi ovviamente devono essere messi giusti quei cv. i 20 cv da 40 a 60, e da 60 a 80, sono un'enormità. quelli tra 80 e 100 sono sensibili. da lì diventa tutto più sfumato e in definitiva tra il motore di una sv 1000 e quello della zzr di pacpeter, se sulla carta c'è un distacco assoluto mi sembra superiore a quello tra una vstrom 650 e una gs 1200 prima serie, in quasi qualsiasi strada il vantaggio è difficilmente avvertibile, mentre quello del gs sul dl650 è abissale.

[auguzt]

Azz... Sto seguendo con grande interesse il thread visto che ho in mente un "downsizing" anche io. Tra le considerazioni che più ho apprezzato quelle di Zel di qualche post fa mi hanno particolarmente colpito, in quanto mi hanno fatto capire alcune caratteristiche che farei bene a ricercare nella mia nuova moto "ideale". Grazie.

Mi hai messo anche un dubbio: guido da cane e suono da cane, ci sarà mica un nesso?

[Superteso]

Originariamente inviata da Commodoro

.... del marchio sul serbatoio me ne frego.

non è vero.... te i GS ti stanno sui O_O

[Dogwalker]

Originariamente inviata da mary

Ricordate che i motori di oggi sono stati " tappati " dai catalizzatori...

L'aumento di potenza massima dei motori sportivi c'è stato, mentre non c'è stato un'aumento significativo di prestazioni ai medi regimi per quelli turistici. Se il problema fosse il tappo del catalizzatore, avremmo avuto il contrario.

DogW

[mary]

Va bene, i motori e le moto di 20 anni fa sono, più o meno, come quelle di oggi..., la conclusione è questa...
Io non la vedo così.

[Pacifico]

Originariamente inviata da pacpeter

ci si diverte eccome anche con ottimi 80 cv . il resto è per soddisfare il proprio ego e basta

Ego non sò chi sia... ma a me, 80 cv mi fanno addormentare alla prima salita al 1%... a meno che la moto non pesi 120 kg... allora ne possiamo parlare..

[Dona]

Va la va la che io sto valutando l'acquisto di una Versys 650... e io ho fatto un downsizing mica da ridere XD XD XD . l'idea del cambio è venuta dopo le rotture di coglioni avute con BMW (che credo non ricomprerò mai più) ho la necessità di una moto comoda per la zavorrina, ho pochi soldi e voglio un bicilindrico. Il V-strom non mi piace (anche se ammetto che è una gran moto ce l'ha mio cognato ed è contentissimo) e la transalp è decisamente moscia... Cosa rimane? La KAWA! Ho avuto la possibilità di provarla da solo, spero che il motore sia divertente anche con a bordo me (1,86 per 86 Kg) e la zavorrina (1,65 per 58 Kg) e io sono perennemente sulle alpi.... Mah... Vi dirò...

[nossa]

Non nego che le nuove honda 700 siano poca spesa e tanta resa, lo stesso vale per la ER6, ma la moto mi deve piacere, va da se che economicamente è perdita secca, mica vado in moto per risparmiare

[Dogwalker]

Originariamente inviata da mary

Va bene, i motori e le moto di 20 anni fa sono, più o meno, come quelle di oggi..., la conclusione è questa...

No. La conclusione è che sono migliorate l'affidabilità, i consumi, ridotte le emissioni, e aumentata la potenza di picco.
Ma non la coppia e la potenza ai bassi e ai medi, perchè la tecnologia, i nuovi studi di flussaggio, ecc, possono far respirare il motore meglio dove prima respirava male, agli alti regimi, e quindi ad aumentare la potenza massima.
Ma ai medi regimi, i cilindri si riempivano bene già prima, quindi non si può migliorare molto.

DogW

[Pier_il_polso]

Secondo me si sta parlando di approcci diversi al mondo della moto, e di conseguenza di scelte che non possono che essere diverse.
Ho letto più volte frasi del tipo "a che servono 120 cavalli" "con 70 cavalli fai le stesse cose che fai con 120" ecc ecc.
Io credo che bisogna distinguere tra due categorie di motociclisti.
Quelli che della moto ne hanno bisogno perché devono soddisfare un utilizzo "pratico" e quelli che della moto ne fanno uno strumento "emozionale" in se.
Tra queste due categorie che sono il bianco ed il nero troviamo poi tante sfumature di grigio.
Chi fa parte della prima categoria, la moto "la usa" per andarci al lavoro, per spostarsi, per vivere la bellezza di un viaggio in moto, ecc: a queste persone non solo non servono 120 cavalli, ma ne basterebbero anche 30. Le stesse cose le farebbero anche con 30 cavalli. Sarebbero sufficienti per muoversi in città come per fare un lungo viaggio in coppia, per fare una gita fuori porta come per salire e scendere dai passi di montagna. Sono persone alle quali non interessa il brivido di una accelerazione possente, l'adrenalina di una sparata a tutta velocità fino al fondo scala del tachimetro o la staccata violenta prima di una curva.
Della seconda categoria fanno parte quelli che non utilizzano il mezzo per ricavare emozioni esterne ad esso (come il profumo di fragole attraversando un campo, la bellezza di un panorama visto dalla moto, ecc), ma che le emozioni le traggono proprio dall'utilizzo intrinseco della motocicletta. Quelli che cercano l'adrenalina, la soddisfazione del proprio ego (legittimissimo anche quello), il piacere di guardare, possedere ed utilizzare un mezzo potente e veloce. Per queste persone non è assolutamente vero che quello che fai con 120 cavalli lo puoi fare anche con 70, e questo è ovvio.
Questi sono i due estremi, e pochi di noi sono completamente da una parte o dall'altra, però la scelta di una motocicletta nuova deve tenere necessariamente conto della categoria a cui "tendiamo" ad appartenere, perché sennò si rivelerà inevitabilmente sbagliata...

[Superteso]

Urka Pier....

semplicemente Salomonico

[nicola66]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Secondo me si sta parlando di approcci diversi al mondo della moto, e di conseguenza di scelte che non possono che essere diverse.
Ho letto più volte frasi del tipo "a che servono 120 cavalli" "con 70 cavalli fai le stesse cose che fai con 120" ecc ecc.
Io credo che bisogna distinguere tra due categorie di motociclisti.

quelli che frenano e quelli che non frenano.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Questi sono i due estremi, e pochi di noi sono completamente da una parte o dall'altra, però la scelta di una motocicletta nuova deve tenere necessariamente conto della categoria a cui "tendiamo" ad appartenere, perché sennò si rivelerà inevitabilmente sbagliata...

bene, possiamo chiudere la baracca.

[Enzofi]

poi va a finire che il turista ha bisogno di 120 CV per le lunghe tirate autostradali con passeggero e bagagli senza arrivare a pezzi, mentre quello che gode per solo possesso dell'oggetto anche 30 crescono. Tanto al massimo andrà a Como sul lungolago e li parcheggerà.
Anche questi sono i due estremi della stessa scena !

[Zel]

Originariamente inviata da nicola66

quelli che frenano e quelli che

sono già fermi.

[augusto]

Dal gs1200 al ktm990 come vi sembra come downsizing?

[Enzofi]

mal riuscito

[bobo1978]

Riassumendo....meglio avercela piccola o grossa la....??

Allora??

[pacpeter]

dipende dal proprio ego................

[nicola66]

ma il rapporto ego/moto è direttamente o inversamente proporzionale?

[Pacifico]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Secondo me.. ....
cut

30 CV per far un lungo viaggio in due.... già me lo immagino, in garage che guarda la sua moto e dice... "abracadabra... abracadabra"... poi apre gli occhi e si suicida...

Datevi al ciclismo...