Crt?

[reka]

non sono derivate di serie!
solo l'involucro dei motori in pratica lo è... telaio sospensioni freni ecc ecc è da motogp.

[lukinen]

Originariamente inviata da reka

non sono derivate di serie!
solo l'involucro dei motori in pratica lo è...

Solo? Riusciranno almeno ad avvicinarsi ai tempi delle sbk? Mah ....

Magari poi sono dei missili chi lo sa

[reka]

adesso sono a 4/5" dalle gp e iun po' si avvicineranno per forza perchè immagino abbiano più possibilità di sviluppo.
rispetto alle sbk direi che dovranno andar meglio a rigor di logica visto il minor peso e la ciclistica migliore (in teoria).

[Dogwalker]

Originariamente inviata da reka

adesso sono a 4/5" dalle gp

A Valencia Morales, con la Suter BMW, era a 4 secondi da Pedrosa, ma solo ad un secondo e tre da Akiyoshi, con la stessa moto di Pedrosa.
A parità di pilota, la differenza da una delle migliori ufficiali probabilmente già ora è sotto ai due secondi, e le CRT sono solo all'inizio dello sviluppo, e dell'adattamento dei piloti alla moto e della moto alle gomme.

DogW

[lukinen]

Allora ci capisco ancora meno ... Dog, se la differenza è già tollerabile, a parità di pilota ovviamente, e i margini di sviluppo sono alti, e dunque si suppone possano essere persino competititve, allora i prototipi che ci stanno a fa con quello che costano

Comunque non comprendo la manovra di introdurre una categoria nuova all'interno della classe invece di approfittare del cambio cilindrata per ridurre radicalmente i costi ed aumentare la partecipazione delle case ufficiali.

Dopo la Kawa se ne va pure Suzuki, azz restano tre case, come può chiamarsi ancora campionato mondiale???

[reka]

se una crt dovesse vincere gli verrebbero tolti alcuni privilegi già dalla gara successiva: litri benza e numero motori uguali alle gp.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da lukinen

Allora ci capisco ancora meno ... Dog, se la differenza è già tollerabile, a parità di pilota ovviamente, e i margini di sviluppo sono alti, e dunque si suppone possano essere persino competititve, allora i prototipi che ci stanno a fa con quello che costano

I prototipi non sono liberi. Sono stati limitati a più riprese, questo ovviamente riduce il margine rispetto ad un motore stradale. Il difficile poi non è ridurre il distacco a due secondi, ma togliere l'ultimo mezzo secondo.

Originariamente inviata da lukinen

Comunque non comprendo la manovra di introdurre una categoria nuova all'interno della classe invece di approfittare del cambio cilindrata per ridurre radicalmente i costi ed aumentare la partecipazione delle case ufficiali.

Come fai a ridurre i costi? I costi sono semplicemente quanto le squadre ufficiali sono disposti a spendere. Ogni squadra spenderà sempre fino all'ultimo centesimo del suo budget. A far lievitare i costi è precisamente la partecipazione delle squadre ufficiali.

DogW

[lukinen]

Dog, non mi sono capito.

Il punto non è quanto possono spendere i team ufficiali hrc in assoluto, ma quanto devono spendere i non super big per essere competitivi .

Se la F1 è riuscita a mescolare le carte al punto che brawn gp e poi red bull sono riuscite ad umiliare ferrari, williams, mclaren cioè titani con budget illimitati ... ci sarà una via da percorrere anche per la moto gp no?