Il concetto è semplice:
...ai vecchi bmwisti piace un boxer leggero anche per far del fuoristrada, nostalgici della serie 80 e 100...
...ora riportare il boxer ad una cubatura di 8/900cc (aria/olio) su di un telaio più leggero e svelto per andare "fuoristrada"...sarebbe un bel ritorno.
...se poi uno vuole una GS s/adv tipo le attuali...ma con più cavalli, per contrastare la Ducati, per andarci sia al bar che in giro per il mondo, il motore della serie F ha maggior margine di sviluppo che non il boxer.
La Honda sta tirando fuori quella che non sarà una moto da "fuoristrada", come la GS 1200, ma la definisce "crossover" ovvero quello che è in realtà la nostra GS...una moto da turismo con la possibilità di impolverarsi.
Modalità elencata