1200 fra RT e GT

[Pier_il_polso]

No, ragazzi cerco di spiegarmi.
RT ho avuto la 1100, e di moto molto simile alla GT ho avuto la Yamaha FJR 1300, quindi conosco le due tipologie di moto.
Secondo me:

Pro GT:
- Motore molto più potente e fluido
- Stabilità superiore alle alte velocità

Pro RT
- Manubrio molto più leggero nell' uso cittadino
- Maggiore protezione aerodinamica
- Maggiore maneggevolezza fino alle medie velocità
- Posizione di guida più eretta e angolazioni degli arti più distese (anche per il passeggero)
- Comfort generale superiore
- Rivendibilità nel tempo
- Possibilità di montare la radio

Poichè in città si va piano ed il motore non si frutta, e poichè in autostrada i limiti sono bassi, i controlli severi, le multe salate, ed i punti sempre troppo pochi, non me ne faccio nulla di un motore infinito e di una stabilità eccezionale a 220 km/h (a proposito, pare che a quelle velocità con le borse montate ed il cupolino in posizione rialzata ci siano dei fastidiosi alleggerimenti dell' anteriore che non danno proprio l' idea come dire.....di essere su un binario ); preferisco tutti gli altri punti che la RT segna a suo favore, e di cui posso beneficiare quotidianamente, e pazienza se una volta al mese quando sono in autostrada non posso fare i 250, ma devo accontentarmi dei 220 , tanto con il tempomat blocco la velocità di crociera sui 135 Km/h di GPS e viaggio.
A queste considerazioni puramente razionali, bisogna necessariamente affiancare quelle emozionali e devo dire che il sottile piacere di avere una belva con un milione di cavalli sotto al sedere, che non sfrutterò mai, non mi fa impazzire.
Ultimo ma non ultimo in ordine di importanza è il fattore estetico, decisamente soggettivo e che mi obbliga necessariamente a non prendere in considerazione la GT; la vecchia GT mi faceva impazzire, ma la nuova francamente mi lascia freddo, quindi......


Ps: anche le sospensioni che le nostre moto montano di serie (senza ESA) sono WP, ma sono sospensioni da 4 soldi che niente hanno a che vedere con le WP che si comprano aftermarket.
Le sospensioni che si usano per l' ESA sono leggermente superiori a quelle di serie senza ESA, ma comunque non sono paragonabili alle aftermarket

[KappaElleTi]

volevo commentare, sulla GT siamo d'accordo, sulla RT invece

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Pro RT
- Manubrio molto più leggero nell' uso cittadino
ho i miei dubbi

- Maggiore protezione aerodinamica
non credo proprio

- Maggiore maneggevolezza fino alle medie velocità
vero, anche alle alte velocità direi

- Posizione di guida più eretta e angolazioni degli arti più distese (anche per il passeggero)
e questo in viaggio non è il massimo, quanti si lamentano di questo proprio passando dal K alla R

- Comfort generale superiore
sempre dubbi

- Rivendibilità nel tempo
- Possibilità di montare la radio
verissimo, anche se sulla possibilità di montare l'autoradio credo che non sia detta l'ultima parola

il difetto vero della GT è che la tentazione di aprire il gas e di fiondarsi sopra i 200 è un chiodo piantato in zucca, visto che a velocità codice sembra di stare fermi, mentre sulla RT sembra già di viaggiare abbastanza quando sei sui 150

come quando sei in corsia di sorpasso e arriva una ferrari o altra macchina sportiva che sfanala... con la RT ti scansi...con la GT......

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da KappaElleTi

il difetto vero della GT è che la tentazione di aprire il gas e di fiondarsi sopra i 200 è un chiodo piantato in zucca, visto che a velocità codice sembra di stare fermi, mentre sulla RT sembra già di viaggiare abbastanza quando sei sui 150

Quindi sostanzialmente con la RT ti diverti andando a velocità da codice, mentre con la GT ti sfanalano e tu prendi 10 punti della patente e li butti al vento....

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Quindi sostanzialmente con la RT ti diverti andando a velocità da codice, mentre con la GT ti sfanalano e tu prendi 10 punti della patente e li butti al vento....

exact!!!

[mary]

Piero dice:

Pro RT
- Manubrio molto più leggero nell' uso cittadino
Non eccessivamente diverso
- Maggiore protezione aerodinamica
Prima lo pensavo anche io, ora posso dirti che non è vero
- Maggiore maneggevolezza fino alle medie velocità
Direi differente, non maggiore in assoluto
- Posizione di guida più eretta e angolazioni degli arti più distese (anche per il passeggero)
Questa posizione, per me, è un pò più scomoda-
Comfort generale superiore
Non credo tanto alla luce dei fatti
- Rivendibilità nel tempo
Con la vecchia 1150 questa cosa era vera, col 1200 non so..
- Possibilità di montare la radio
Questa cosa non mi interessa proprio

Considerazione personale ( scusami Piero se sono invadente... )...secondo mestai per sposarti...!?

[c.p.2]

Originariamente inviata da mary

Piero dice:

Questa posizione, per me, è un pò più scomoda-
Comfort generale superiore
Considerazione personale ( scusami Piero se sono invadente... )...secondo mestai per sposarti...!?

per la posizione mi ci sono talmente abituato che adesso trovo faticosa la posizione più eretta, inoltre la guida del gt non grava per niente sui polsi e in quanto a pier il polso non ha l'atteggiamento di chi si sta per sposarsi, ma quello di chi si è fatto l'amante e a bisogno della moto di classe (e non una moto scavezzacollo come abbiamo noi) per l'aperitivo della domenica mattina

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da c.p.2

pier il polso non ha l'atteggiamento di chi si sta per sposarsi, ma quello di chi si è fatto l'amante e a bisogno della moto di classe (e non una moto scavezzacollo come abbiamo noi) per l'aperitivo della domenica mattina

Ecco uno che mi capisce

[mary]

Originariamente inviata da c.p.2

per la posizione mi ci sono talmente abituato che adesso trovo faticosa la posizione più eretta, inoltre la guida del gt non grava per niente sui polsi

Sì, volevo dire proprio questo...trovo più comodo il K 1200 GT...
Ho regolato lo sterzo nella penultima posizione più bassa ed ho caricato leggermente i polsi ( mi trovo meglio un pochino inclinato in avanti ) ...
All'inizio, non appena presa la GT, ho avuto in paio di giorni di " disperazione ", ma ora devo dire che l'assetto di guida è senz'altro ottimo...e pure il sellino che sembrava duro, è migliore rispetto a quello della 1150 RT.

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da mary

Considerazione personale ...secondo mestai per sposarti...!?

Al contrario.....
Da un pò sono ritornato single e voglio una moto per fare tanti chilometri

[c.p.2]

Originariamente inviata da KappaElleTi

il difetto vero della GT è che la tentazione di aprire il gas e di fiondarsi sopra i 200 è un chiodo piantato in zucca, visto che a velocità codice sembra di stare fermi, mentre sulla RT sembra già di viaggiare abbastanza quando sei sui 150

come quando sei in corsia di sorpasso e arriva una ferrari o altra macchina sportiva che sfanala... con la RT ti scansi...con la GT......