Kawa versys 1100 2025

[gonfia]

Per luce a terra intendi capacità di piega… immagino? (Non credo parli di superare ostacoli )
Io ci sono arrivato a 45°, i tester dei vari video hanno superato i 50… direi che possono bastare, no?

Sul centrale forse ce l’ho messa una volta ma non ho fatto caso allo sforzo, mi sembra una cosa normalissima…

@Tag
Sì infatti anche io ho detto che idealmente si pone tra le mie due, ma per caratteristiche generali più vicina all’RT
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[alexa72]

La Versys 1100 è facilissima da mettere sul centrale, ma tanto io l'ho tolto
Come avete già detto, non è proprio confrontabile con la RT perchè quest'ultima è una super tourer, a mio avviso, la più equilibrata.
Alla fine è una questione di scelte, io ho preferito rinunciare ad un pò di comfort e protezione in cambio di una dinamica di guida più divertente ed una posizione di guida più attiva.
Aspetto di vedere la RT1300

[GTO]

Penso che state parlando di sfumature
Anche per me la RT è una moto che considero importante per le sue caratteristiche, tra rapporto maneggevolezza/comfort e protezione totale (forse tra le migliori dell'intera produzione mondiale di sempre).

Ma ha 2 cilindri e a me servono almeno 4, per il solo gusto di guida 6 cilindri è meglio.

Diciamo sempre in tanti che vorremmo una RT con 6 cilindri o una k1600GTcon 60 kg in meno.
Forse vogliamo sempre quello che non c'è

Però tra desideri e razionalità alla 6 cilindri non riesco a rinunciare per prendere una RT.
Come Gonfia non si separa dalla RT per la Versys.

Sfumature di utilizzo simile con moto a volte molto differenti

[giessehpn]

…son gusti!
Per quanto mi riguarda, se non fosse per il peso da fermo, che ormai mi mette quasi in difficoltà, RT tutta la vita.

[TAG]

sul centrale la Versys 1100 sale molto molto facile, al punto che un conce del reggiano, nel suo repertorio di vendita, ha messo la sfida alle mogli nella facilità della manovra

[BaraBit]

Bella discussione informativa, grazie.
Sto pensando seriamente di acquistarla, l'ho provata brevemente una prima volta (farò altre prove) e m'ha convinto molto.
Vorrei approfondire due aspetti:

- come si comporta il gruppo ottico di notte, soprattutto le luci cornering + eventuali faretti?
- come trovate il calore motore, soprattutto lo sfiato della ventola radiatore a destra? A me un po' di fastidio lo dava.

[gonfia]

Io non ti so rispondere, l’ho provata solo di giorno e con temperature fresche, non ho avvertito calore.

Ma sono due aspetti che interessano anche a me


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[alexa72]

Provo a risponderti io:

- il faro fa una bella luce ed i cornering illuminano abbastanza bene. Non ho ancora montato i faretti aggiuntivi ma lo farò perchè li trovo molto utili ed efficaci (non gli orribbili originali Kawa).
- Il calore si sente solamente nel traffico lento, localizzato sulla parte bassa della gamba destra. Nessun fastidio eccessivo...nulla in confronto ai bicilindrici come la KTM 1290 S ADV S 2017 che ho avuto.

[BaraBit]

Grazie alexa72.

Un particolare che trovo interessante:
il conce m'ha detto che la luce del freno è adattiva, nel senso che lampeggia diversamente a seconda dell'intensità della frenata.

[alexa72]

Prego, sulla luce stop non saprei che dirti, se hanno implementato la funzione "panic stop" presumo che funzionerà come nella concorrenza: frenando bruscamente lampeggerà più velocemente.


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[Gilgamesh]

Di solito lampeggiano le frecce. La luce di stop e' fissa.
ma magari sbaglio

[alexa72]

Esistono tutte e due le strategie di avviso frenata di emergenza, non ti sbagli. Se non ricordo male BMW adotta l'avviso attraverso il fanale con frenata sopra i 50 km/h, e con le "quattro frecce" sotto i 14 km/h.


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[marcoditn]

Originariamente inviata da gonfia

Un po’ di video, tutti delle versione SE Tourer con sospensioni elettroniche e valigie laterali

https://youtu.be/OgHI1qV3_LQ?si=gAOEASrcBYSUavRI

https://youtu.be/i5zE-YGsi5Y?si=6k_GX997AXlUuNfK

https://youtu.be/oJJEcmrl1u4?si=j2t-aKnWOL5tZjw

https://youtu.be/Oe8--NCpYiI?si=sijRis8puRxZkyrz

La sostanza è sempre la stessa: grande comfort e ottime doti di guida… alcune cose migliorabili, come sempre


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curiosistà, la protezione aerodinamica per chi supera i 180 cm com'è?

[gonfia]

Io sono 1.86, e l’ho trovata molto buona, anche se un pelo inferiore a quella dell’RT in zona gambe.
Busto e casco sono protetti bene


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[Alex 62]

mi riallaccio a questo post avendo detto la mia nell'altro post dopo aver provato la versys 1100, facendo un paragone statico con l'rt 1300 di un mio amico , ho trovato una differenza abissale fra le 2 solo mettendole dritte dal laterale! la versys me la sarei aspettata piu' pesante da tirare dritta invece a pelle mi è sembrata molto più leggera di quello che è, l' rt mi ha sorpreso in negativo..... credetemi che c'è stato un momento che quasi non riuscivo a metterla dritta!!!! mai successo con nessuno moto che ho provato a sedermi, x fare un confronto sia il gs 1300 che l'r 1300 non mi hanno fatto questo effetto, l' rt con passeggero e bagagli x me è pericolosa

ps. so che il paragone fra le 2 può non centrare un ca... perchè l'rt pesa almeno 40kg in più, ma a pelle sembra che che la differenza sia doppia....

[alexa72]

@Alex 62 guarda caso ieri ho provato, assieme alla mia signora, la RT1300 in configurazione tre valigie (vuote), metà serbatoio e cambio tradizionale.
Anche io mi sono stupito (negativamente) del peso da ferma ed a bassa velocità (anche l'inversione a "U" da fermo mi ha messo un po' in imbarazzo con la complicità dell'Hill Holder che è molto "presente" e costringe ad accelerare a fondo per disinserirlo).
La Versys1100 appare parecchio più leggera da manovrare da ferma e da condurre a bassa velocità, forse anche di più della reale differenza di peso.
Poi, per curiosità, ho provato la GS1300 STD che mi è sembrata più o meno come la Versys, quindi un abisso più leggera della RT.

[max 68]

Anch'io provato a salire dal conce su rt ,effettivamente per metterla dritta dal laterale il peso si avverte parecchio .

[gonfia]

A proposito di “pesi massimi”…
Settimana scorsa ho fatto un giretto di 4 giorni sulle Dolomiti (base Moena), e rientrando ho fatto per la prima volta il bellissimo passo Manghen, bellissimo ma piuttosto strettino e con dei simpatici tornanti a gomito alcuni dei quali in discreta pendenza (chi lo conosce lo sa).

Ero con l’RT1250, con la fidanzata, tris di valigie bello pieno più borsa da serbatoio altrettanto piena… e come se non bastasse avevo fatto anche il pieno di benzina poco prima, a Predazzo.
Non potevamo essere più pesanti di così!

La maneggevolezza dell’RT in questa situazione è stata messa a dura prova ma ne è uscita a testa non alta, ma altissima!
Anche nei tornanti più stretti a destra, da 1ª marcia (è raro che io la usi ma eravamo veramente carichi) la sua “controllabilità” è stata eccezionale, forse anche aiutata dalle eccezionali MK4 (e dal suo baricentro basso)… non mi sono mai sentito in difficoltà, nemmeno incrociando auto che scendevano in senso opposto.

Siccome la Versys continua ad essere nei miei pensieri, mi è venuto spontaneo domandarmi come sarebbe stato fare quella “scalata” con lei, nelle stesse condizioni


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[alexa72]

@gonfia te lo dico io, sarebbe stato divertente. Se ripassi in zona avvisami che ti faccio provare la mia così ti togli il dubbio
Ieri quando sono risalito sulla Versys dopo la prova della RT1300 mi sono sentito felice anche per il motore, visto che quello della RT è veramente rumoroso (meccanica) e vibra non poco. Ma questo già lo sai

[gonfia]

Fossi stato da solo ti avrei chiamato sicuramente, ci avevo pensato!
Ma erano gli unici giorni di vacanza di Lory e volevo dedicarli a lei, assecondando i suoi “ritmi” (che sono parecchio più blandì dei miei in solitaria).

Sul motore hai perfettamente ragione, il sound del 1300 non è particolarmente gradevole, mentre la Versys è più silenziosa e “pulita” ai bassi e con un gratificante suono di aspirazione aprendo il gas.

Ma quello del 1250 potrebbe piacerti di più del 1300 … e probabilmente anche la moto

Comunque la prossima volta che vengo da quelle parti un giro insieme ce lo facciamo di sicuro!


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[il franz]

Originariamente inviata da gonfia

Anche nei tornanti più stretti a destra, da 1ª marcia (è raro che io la usi ma eravamo veramente carichi) la sua “controllabilità” è stata eccezionale

Confermo!

[Slim_]

L'unico aspetto negativo della versys, NON sta nel telaio, sospensioni peso o altro, sta solo nel fatto che la Style Agency non è diretta da [mention]alexa72 [/mention] .
Per il resto è davvero sorprendente e (a MIO avviso) soprattutto nelle inversioni a U.
È sempre vero con tutte le moto, ma la 1100 se provata fa comprendere molto bene il valore per "dell'insieme".

[gonfia]

Sì Slim, l’estetica è… “particolare” , ma a me non dispiace, soprattutto con le valigie montate che ne completano la linea… ma è soggettivo

@ Il Franz
sei un grande!!
Il tipo che fa i video delle cadute su quelle curve avrebbe delle grosse delusioni con te!

[Paolo67.]

Riuscire a fare parte dei tornanti del Manghen con una marcia che non sia la prima, vorrei proprio vedere...


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[gonfia]

Sì, alcuni sono veramente stretti!
Ma nonostante ciò, fossi stato da solo, e potendo sfruttare tutta la (poca!) larghezza della strada in assenza di mezzi in senso inverso, credo che la maggior parte li avrei potuti fare anche in 2ª, con l’RT… ovviamente pelando un minimo la frizione.
Per me è rarissimo usare la prima, andando

E credo sarebbe così anche con la Versys, data la regolarità e l’elasticità del suo motore


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