il meglio il 1150 lo dà dopo i 120.000. smussa entrambi i buchi di erogazione classici del boxer, gira molto più rotondo e la soglia di rifiuto del gas per giri bassi nelle marce superiori crolla.
rimane invece un motore poco felice di girare sopra quota 5500/6000, ma lo sappiamo. però diventa anche lì un filo meno ruvido!
la 1100 non so, ma penso sia abbastanza analoga la situazione.
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本田 シービーアール1000アールアール ファイアーブレード
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