la cinghia per il fuoristrada non va bene. sassi polvere e legnetti la rovinano, e in caso di cosa voluminosa in mezzo invece di tranciare potrebbe saltare.
Ritornando, più la guardo, questa motella, più mi piace. E' strano perchè non piace a tricheco. di solito i miei e i suoi gusti coincidono.
La catena necessita di manutenzione, certo. In compenso è faticoso e laborioso come soffiarsi il naso.
In generale, mi piace che si torni a cilindrate più umane, a potenze più umane, a pesi più umani, a prezzi più umani.
La r80 g/s era così. Qualcuno ha detto che questa moto non rappresenta una novità. Be', io dico che le novità agli estrogeni sono fini a se stesse. Se gli uomini sono da sempre alti 170 cm per 70 kg, e le strade sono cinquant'anni che sono come adesso, con più traffico in aggiunta, moto da 110 cv x 1300 cc x 250 kg per andare a spasso sono parecchio ridondanti.
Mi fa piacere che l'inversione di tendenza sia partita proprio da BMW. Si vede che ne avevano colto la necessità, e forse è anche un po' merito nostro, chissà.
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io avevo una BMW HP2 ENDURO.......
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