il discorso carter secco è più sottile..che poi non è realmente un carter secco ma un carter umido con parte dell'olio altrove..
risparmi anche sulla quantità di olio di cui hai bisogno..e guadagni olio più pulito e meno soggetto a perdite per sbattimento e/o cattiva lubrificazione da emulsione
fare un carter secco "vero" richiederebbe la riprogettazione di gran parte del circuito di lubrificazione della moto
altro discorso se si fa un carter "semi secco" come con alcuni modelli di crf 450, che separavano l'olio frizione da quello lubrificazione
__________________
4+V4+CP4+2+250+500
non devi necessariamente pensarla come me..sei liberissimo di avere torto :D
|
Modalità elencata