Tante Tenere 700 in vendita...!?

[Someone]

anche questa con l'adesivo dell'Inps

[Fagòt]

E ma così non vale, Paolo!

Mettina una lucina più grande sulla targa, così almeno riesco ancora a vederti da lontano...
che prossima volta i 215 km li finiamo a metà pomeriggio.

E procurami l'adesivo Inps per gennaio che facciamo il team.

[steppenwolf]

L'unico modo di, tentare, stare dietro (non troppo staccato), a voi due (sia tu che Saw), è sperare che la moto non mi faccia scherzi da prete

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[GTO]

Che spettacolo, Paolo

[SAW]

Originariamente inviata da steppenwolf

L'unico modo di...

io posso competere a tavola, e anche li in tanti mi fanno il giro attorno.

[Goemon]

pour parler.... la Pura 01 su base Tenere 700

https://www.moto.it/news/pura-01-la-...non-basta.html

+ 9 CV
- 20 kg

si ma a che prezzo?

[Saetta]

Originariamente inviata da Goemon

- 20 kg

Direi che un dimagrimento simile può arrivare anche a € 1500 al chilo

[Sanny]

una colorazione piu' "racing" non avrebbe aumentato il peso e avrebbe appagato l'occhio...

[67mototopo67]

...quasi quasi l'anno prossimo mi riprendo la nuova WR

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[Boxerfabio]

Fai la mattata! Ahahahaha

[67mototopo67]

...diciamo che ha lasciato bei ricordi.
A meno che non arrivi una Tiger Rally 800...

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[Bastich]

dare CV alla tenerella non è un grosso problema e non costa nemmeno uno sproposito

farla dimagrire in maniera seria è un altro discorso

un paio di kg buoni si perdono con terminale e collettori (e ovviamente con i collettori nuovi sparisce anche il kat)

idem con la batteria sostituendola con una al litio

rimozione di un disco, pinza freno, modulatore abs..

e credo che con il dimagrimento "facile" abbiamo finito

il resto del lavoro diventa problematico e costoso..

in teoria tutta la componentistica di plastica ha poco margine, ma il serbatoio e le strutture più pesanti possono essere sostituite con il carbonio

e ci vuole il grano per limare 100 grammi alla volta

[eruzione]

...e forcella da 48. Ha copiato Fagot come sulla BMW 800

[steppenwolf]

Bastich
Essendo endurista hai colto nel segno.
Sulla mia, standard, ho tolto quanto hai elencato più altri dettagli:
- portatarga di serie (2,5 kg.)
- frecce (con altre minimals)
- 1 specchietto retrovisore
- canister con valvola e tubazioni
- cerchio posteriore da 4,00
- gomma posteriore 150/70
- mono di serie
- forcelle di serie
- altre cosette che non ricordo

Il peso era diminuito di 18 kg.

Ho aggiunto:
- forcelle öhlins frx da 48 ( + 0,8 kg.)
- mono öhlins ttx flow (- 0,4 kg.)
- mousse posteriore Sahara (+ 1 kg.)
- mousse anteriore Sahara (+ 0,3 kg.)
- ammortizzatore di sterzo rotativo öhlins (+ 0,3 kg.)
- gomma posteriore 140/80 oppure 120/100 (- 0,6 kg.)
- altre cosette che mi sfuggono

Per limare ulteriore peso bisogna tagliare il telaietto posteriore in ferro e costruirlo in alluminio imbullonato.
Mettere il serbatoio Acerbis in plastica (- 1,5 kg.)
Ma 23 lt. non mi servono.
Intervenire sul motore togliendo la coppa dell'olio e fare la lubrificazione a carter secco nel telaio.

A parte il serbatoio, le altre opzioni sono fuori dalla mia portata.
Già così mi è costata, moooolto di più di una Desert X.
Ma è un'altra cosa
La soddisfazione non ha prezzo





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[Bastich]

lasciami stare che sto di nuovo in crisi da twin tassellato

ho riprovato una tenerella di un amico, MOLTO ben preparata per schiantarsi in qualche burrone dalle mie parti

gli ho fatto una proposta OSCENA

speriamo la rifiuti

[Someone]

Originariamente inviata da Bastich

sto di nuovo in crisi

Anche io c'ho le fregole, dev'essere la temperatura. Ma dovrei prima vendere l'XR

[Lucky59]

Originariamente inviata da Bastich

e ci vuole il grano per limare 100 grammi alla volta

Come per il tartufo, si procede di 10 grammi in 10 grammi.....

[Bastich]

che vuoi prendere?

comunque sia, più il tempo passa, più mi rendo conto di come l'asfalto mi attiri sempre meno..

[Someone]

Xr 450? Moto del 2020. In Italia ne avranno vendute dieci...

[Bastich]

intendi dire la CRF 450 XR?

la moto è interessante e potrebbe essere la dual definitiva, ma io opterei per qualcosa di commercialmente eterno (tipo ktm 500..o 450)

hanno molto più mercato e trovi i ricambi molto più facilmente..senza contare che la manutenzione ti costa comunque poco (in proporzione..ogni 20 ore fai olio e filtri..20 euro?)

anche a prendere un vecchio K 525 di 20 anni è facile che lo trovi in ottimo stato o lo sistemi con pochi spicci

ho perso il conto di quante ne ho viste nel deserto, con serbatoio maggiorato e stop

[67mototopo67]

Questo è interessante: Tenere 900

"Stando a quanto la Casa di Iwata ha affermato in una recente intervista rilasciata ai colleghi di MCN"..."Ci stiamo lavorando e stiamo valutando come farlo funzionare. Gli ingegneri ci stanno lavorando, ma quando arriverà il momento non vogliamo scendere a compromessi''. Una adventure col motore CP3 da 890 cc che sia all'altezza del nome Ténéré, con cerchi da 21'' e 18'' e una proverbiale attitudine al fuoristrada, riferiscono dalla Casa di Iwata. Stando a quanto dicono in quel di Yamaha, insomma, sembra stiano sudando sette camicie per riuscire nell'impresa"

[GTO]

Originariamente inviata da Someone

... Ma dovrei prima vendere l'XR

Se ci stai pensando ... sentiamoci

[Someone]

Originariamente inviata da GTO

sentiamoci

Grazie Emanuele, dopo semmai provo a chiamarti.
E' sugli annunci di vendita se vuoi darle un occhiata.
(DarLE non è corretto, perchè è un oggetto, ma fa capire come io la consideri)

[Kinobi]

Originariamente inviata da steppenwolf

Intervenire sul motore togliendo la coppa dell'olio e fare la lubrificazione a carter secco nel telaio.

Come pensi di farlo?

[Pfeil]

Più che altro non credo serva a ridurre peso, anzi....tra tubi e raccordi forse si aumenta di qualcosa.
Guadagnerai un po' di luce a terra, ma non mi pare che il gioco valga la candela, tanto il motore resta lassù dov'è

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