Tornando sulla questione piombo vs. litio, la mia esperienza va tutta a favore delle litio.
Io ho una vecchia litio, tenuta ferma per anni e ricaricata ogni tanto con un caricabatteria per le piombo. Infine montata sulla VFR 1200 ed usata senza alcun problema ormai da 2 anni.
L'inverno scorso ho lasciato le 3 moto ferme per circa 3 mesi, senza mai ricaricare le batterie, in garage.
La Goldwing con la piombo originale non e' partita, la Vstrom con batteria al piombo vecchia di 2 anni non e' partita, la VFR e' partita al primo colpo senza fatica.
PS: ho appena trovato lo scontrino della batteria al litio, e' datato 07/01/2015 ed ho speso 87.5 euro. La batteria e' una Skyrich equivalente alla batteria della VFR 1200
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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