Batteria
 

Dopo una batteria sostituita 2 mesi fa, scaricata senza motivazione e tornato dalle vacanze, la moto è di nuovo ferma causa batteria scarica.

Morale.......me la prendono e la ribaltano x capire dove fa dispersione. Tempi sconosciuti ma giramenti di *alle conosciutissimi....

Non bene, non benissimo

:mad::mad::mad:

Magari sei solo sfortunato e hai beccato 2 batterie fallate....

A me è successo sul 1250, ritirato nuovo e batteria andata ko dopo 6 mesi....:mad:

OK, ma qui dopo 4 e 2500 KM (causa fermo mio).......seriamente, sto pensando di darla dentro e prendere altro (vecchio GS 1250 tra 1 1000 usati), aspettare la RS in uscita o cambiare proprio...

Macché cambiare moto !
Se non trovano dispersioni Metti una vecchia batteria al piombo e passa la paura [emoji4][emoji4]


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Anche te tucciai ragione, ma ammetto sono un po' deluso...

Bravo, anche io tanti anni or sono, cambiai una Lancia Delta HF per prendere un Integrale Deltone (fari piccoli)
Motivo: avevo le gomme da cambiare

Mia moglie allora ci credette, oggi mi ripete “non è che vuoi cambiare la moto, stile Delta ?”
Ormai è un tormentone, una frase in codice….

Buoni acquisti “futili ma apparentemente necessari”

Ciao

Parli del 1300? Batteria li-ion?
So che il Navi scarica la batteria anche quando è spento (bug software)...
Poi le li-ion una volta che sono scese sotto i 5V non le recuperi più perchè non c'è abbastanza tensione per far funzionare la scheda elettronica del BMS e fargli rilasciare la protezione da sovrascarica, in pratica sono irrecuperabili....una piombo la salvi, se la prendi in tempo

Non lo sapevo, ma no, non avevo il navigatore attaccato! Comunque grazie per l’info @yuza

Uno può anche essere “sfavato” per la sfiga (ricorrente per lo stesso problema”) e essere un po’ negativo, ma parlare di comportamenti e di persone senza conoscerle, circoscrive chi le commenta

Lamps

Anch'io ho un mezzo problema con la batteria,nel senso che se la lascio 2/3 giorni senza usarla,parte regolarmente ma di volta in volta mi dà errori diversi tipo abbassatore,radar anteriore,parabrezza elettrico che non funziona.poi dopo qualche minuto di guida spengo e riaccendo e tutto ricomincia a funzionare regolarmente,ho controllato le tensioni prima dell'avviamento ed è sui 13,2-14 a motore acceso che mi sembrano normali,il concessionario mi ha detto che è normale e che se non si usa tutti i giorni conviene attaccare il mantenitore.Cosa faccio?.....scarico la batteria con una lampadina e chiamo il carro attrezzi può essere una soluzione?

Comunque sarebbe interessante capire se qualcuno tra i molti che hanno problemi con la batteria risolvono con la vecchia piombo.
Nessun volontario ?


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Non credo che sia un problema di LITIO o Pb per me è una questione di assorbimenti anomali quando la moto è ferma,molto probabilmente qualche centralina che non va in sleep.

Ora mi hanno chiamato che la moto è pronta
Domani la ritiro e mi faccio raccontare...

Ritirata e…
Aggiornato software
Cambiato un relee ��
Programmato il manutentore di carica BMW su batteria corretta

Ammetto che noto differenze VS. prima.

Accensione: prima quando schiacciavo il tasto accensione, dovevo tenerlo premuto a lungo per accenderla…ora al secondo tocco parte il TFT e basta una pressione del tasto e la moto si accende, prima lo dovevo tenere premuto a lungo

Telecomando: se schiaccio una volta il pulsante, si sblocca il bauletto…prima no

Ovviamente tutto in garanzia e a costo zero per me.

Per “festeggiare” mi sono regalato l’estensione del becco e le piastre para radiatore (quelle pagate ma con bello sconto)

����������

Il problema delle batterie è risaputo, negli ultimi anni hanno dato diversi problemi, io col 1250 tre batterie..... in 3 anni Comunque sono moto energivore, ripeto a dire quello che mi acca con la r1250r non mi accade con nessun mezzo anche più evoluto

Vero....vero anche che il 1300 ha una batteria che in molti siti viene definita sottodimensionata nel supportare tutta l'elettronica presente.....

cmq OT ma l'estensione del becco sta proprio bene.....

https://i.postimg.cc/PxFS982J/IMG-4832.avif

Sicuramente ci sono diversi fattori che scaricano la batteria rispetto al 1250/1200 o a quadro spento qualche scheda resta in tensione o la batteria é troppo piccola per l’elettronica della moto, io col 1250 la prox batteria metteró quella della k1600 che dovrebbe essere delle stesse dimenzioni ma da 16amp

Mmmh … ne dubito, altrimenti l’avrebbero già fatto in tanti.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0900855223.jpg
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Comunque ieri nella prova dell’adv la prima cosa che ho notato l’avviamento, come se la batteria fosse sottodimensionata. Rispetto alla mia 1250 che in 5 anni aveva la batteria di prima installazione, sembra che il motorino girasse fiacco

già successo parecchi anni fa.
Mi pare attorno al 2008, con il mio secondo GS.
La casa madre aveva deciso di installare batterie economiche dal momento che produce moto a prezzo da barboni ed il risultato fu che parecchi riscontrarono subito problemi analoghi a quelli succitati. Al primo inconveniente sostituita in garanzia, ma con una della stessa risma, al secondo tolta di mezzo e sostituita con una Spark (Odissey). Fine dei problemi.

.

Sta bene sulla TB, ma sulle altre è osceno.

La batteria di serie della k é alta 145 gli altri produttori le fanno da 161, e cmq so di qualcuno che é riuscito a montarla modoficando la slitta di chiusura

Ma sembra anche ben più lunga


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I produttori aftermarket la fanno da 161 infatti un amico con la k aveva comprato una non originale e non l’ha potuta montare e poi abbiamo scoperto che bmw si é fatta fare una 16amp dalle stesse dimenzioni della 14

Comunque yuasa ha fatto una 14 con cca da240 che ctedo risolva il problema dell avviamento stanco