ditemi che è uno scherzo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ghima]

E cmq inmoto 10 a 1 con motociclismo...

inviato dal mio smarciofon

[rsonsini]

@Dona:
Sicuramente hai ragione.


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[Max450]

Vabbhuô quando esce?
Così vendo il GieSse?

[mototarta]

Max

In effetti ero certo di ritrovarti in questo thread... io ce l'avevo come la tua!

[cinello66]

Inutileeeeee??? si si.......intanto se sarà così me la porto a casa sicuro......))))

[michele2980]

Trovo piu inutile portare le cilindrate a 1,2 quando stando sotto i mille si può risparmiare peso e si ha la possibilità di fare tutto lo stesso divertendosi.
Chi ha il "barcone" 1.2 qualunque marca sia non sa cosa si perde portandosi dietro quei 50( quando va bene )chili in più con tutto cio che ne consegue.

Per i miei gusti la moto perfetta ha le dimensioni di un mono dual da max 170 kg ,un motore bicilindrico che non ti faccia odiare un trasferimento di 300 km dritto e abbia 90 cv, la sella giusta (che non vuol dire il divano del gs), la protezione dall aria giusta ( che non vuol dire l rt), e la possibilità di mettegli delle valigie senza snaturarla esteticamente e dinamicamente.

In realta di cos' altro c'è veramente bisogno Per le nostre strade ?

[Claudio Piccolo]

col GS800 ci siamo quasi, 185kg per 85CV....zero protezione dall'aria però.

[nicola66]

Originariamente inviata da CISAIOLO

Quotone per mototarta.

ma anche no

[michele2980]

Infatti Claudio l ho conprata

Ma un po di concorrenza non farebbe male per correggere e affinare .....
Purtroppo però le case giustamente producono in base alla richiesta.....
Se voliamo la tagliaerbe e il decespugliatore 1.2 .......

[nicola66]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

col GS800 ci siamo quasi, 185kg per 85CV....zero protezione dall'aria però.

la BMW stessa la da per 214kg col serbatoio riempito al 90%
che non sono cmq tanti in assoluto.
ma non sono pochi visto che la moto è fatta su con 4 pezzi in croce.

[bobo1978]

Originariamente inviata da michele2980

In realta di cos' altro c'è veramente bisogno Per le nostre strade ?

Di uno che abbia la voglia di mettere su strada quello che hai detto.
I cavalli,su moto di questo tipo sono solamente un'intralcio ad una moto che sarebbe quasi perfetta per l'uso su ogni terreno e condizione,ne sporcano la
semplicità e la facilità con cui gli fai eseguire ogni manovra e ne snaturano il senso della moto stessa.
Almeno questo è il mio modesto pensiero.
Avere una moto così,fatta così,significa avere la voglia di prendere la moto anche quando fuori c'è un tempo di merda con le peggiori condizioni stradali.il massimo per un motociclista.

[mototarta]

L' Africa Twin inutile

Mettiamo che sia proprio fatta così ( e lo sarà), quindi cattiva e bellissima... chi la ritiene inutile non la prenda e non ci scassi i cabasisi.

Quanti siamo a prenderla? Mi pare già 3, con Max e Cinello. Visto che siamo limitrofi possiamo fare i contratti insieme e ciapumm el scùnt.

[nicola66]

certo che se la fanno veramente così ne viene fuori una sfida generazionale epica, le AT come la mia VS il giocattolotto nuovo.
Ma deve andare + della KTM990 altrimenti non ha scampo.

[bobo1978]

Hanno un po' estremizzato il concetto di Africa Twin...per questo si parla tanto.
Una moto con quella impostazione di guida,con quella sella al max ci fai 20 km per strada.poi basta.la ribalti in un fosso col serbatoio aperto e le dai fuoco.a nessuno serve una moto così. Ci saranno dei particolari stilistici che verranno ripresi....tutto li.
Quella è una estremizzazione punto e basta.la personalità non c'entra un cazzo.
Anche un donna con un tatuaggio che li ricopre la faccia è sicuramente una donna con le palle e una forte personalità,voglio vedere quanti se la portano in casa.

[xr2002]

Beh vediamo il prezzo di "questa cosa", poi posso decidere se prenderla o no.

[mototarta]

Beh ,a che problema c'è? Voi non la comprate. ma non scassate i cabasisi a chi invece la apprezza. Non capisco questo voler entrare nelle teste altrui.

Sembrano i discorsi degli automobilisti frustrati. Mah

[xr2002]

Ma io accetto chi sfancula il gs, perché non accettare chi critica la AT? (In un forum bmw poi, piccola nota).

[michele2980]

Originariamente inviata da nicola66

Ma deve andare + della KTM990 altrimenti non ha scampo.

Se anche non fosse ma pesasse 50 kg in meno però......

E che con le moto di questo segmento non si impegnano le considerano utilitarie quindi motori poco prestanti e pesanti,4 pezzi economici in croce e via ....

[mototarta]

Ma io non ne faccio una questione di marca, è per l'assurdità e l'incoerenza dei discorsi.
Allora... ci si proclama tutti motociclisti sanguigni ed appassionati, e nessuno potrà negare che la moto in sé sia un oggetto inutile.... quindi che senso ha definire una moto più inutile di un'altra?

Poi si continua dire che le moto oggi sono tutte uguali, le giapponesi sono piatte, esteticamente sono insipide e che per questo si compra europeo. Poi questi tirano fuori una moto bellissima, specialistica, passionale e cattiva... e non va bene, è inutile, che te ne fai, è scomoda, e il cerchio è alto 52 cm.

Mi pare che non si parli di moto ma si debba per forza criticare tutto e tutti, per il solo gusto di dare aria alla bocca.
Sarà che a me le moto piacciono tutte in quanto moto... e non sono fanatico di nessun marchio, se esce una moto che mi fa innamorare cambio marca, non me ne frega proprio nulla. E se un'altra casa butta fuori un gran mezzo non ho nessuna difficoltà a riconoscerlo.

[il franz]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

col GS800 ci siamo quasi

Sono d'accordo con il "Piccolo", ho provato tempo fa "per bene" un GS 800.
L'ho trovato estremamente interessante, adatto al fuoristrada anche difficile, oltre che scorrevolissimo ed efficace su strada.
Non la vedo facilissima da parte di Honda fare un concorrente migliore. Ma soprattutto non capisco il fatto che tutti aspettono questa A.T. di plastica che probabilmente avrà il motore dell'NC 750 :-)

[OcusPocus]

Mototarta, capisco il tuo discorso ma, per quanto mi riguarda, posso permettermi una sola moto che uso anche come mezzo di trasporto quotidiano, probabilmente questo è un uso che tu consideri svilente e poco romantico e, magari hai anche ragione, ma, ti assicuro che non mi fà sentire meno "motociclista" di chi la usa qualche we o per un viaggio estivo e poi la tiene in box tutto l'inverno..tuttavia l'uso che ne faccio mi condiziona la scelta e moto troppo specialistiche non posso considerarle...se mi potessi permettere piu mezzi sarei con te al 100% e andrei per quelli che mi piacciono e basta

[rsonsini]

La sottigliezza del discorso utile/non utile l'ha capita solo bobo1978, che quoto.
Con la vecchia volendo ci facevi sia l'elefante (magari se necessario con un cupolino after) sia un po' di fuoristrada se c'era la capacità (mi pare che tra i maiali ci sia qualcuno che in passato la usava per fare le uscite, se non sbaglio uno è umum).
Questa è un crf col bicilindrico. Per quanto bella le manca un ambito di utilizzo, almeno considerando un utilizzo comodo.
Della marca direi che ce ne si batte la ciolla, la stessa moto o tipologia di moto la derivano anche dal 690 e la si può già comprare (ovvio, e qui sta la novità, non bici e senza cvt).


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[xr2002]

Si fa un discorso di "E' bella la compro" o di "E' bella e basta?" Perché alle case interessa "E' bella... la compro!" Messa così è bellissima, ma sembra una 450Rally... non credo facciano una copia con le caratteristiche della 450Rally, soprattutto il peso! Non credo che Honda, che quando fa moto non ha in mente il mercato italiano dove si spendono 17mila solo per la GS o la Nine T mezza taroccata, possa pensare di far uscire una AT di questo tipo... tanto chi ha veramente la $passione$ si prende una 450Rally. Cmq il problema della moto dual si risolve avendo 2 moto, una da massimo 120-130kg e l'altra "cometipareate". Poi con quella da 120kg massimo si va di nascosto a fare enduro, perché è quasi tutto vietato. Quindi si buttano tutti sulle naked , stradali e maxitourer. CVD.

[mototarta]

Ocus

ma per carità, è giusto il tuo discorso. io vivo a Milano e nemmeno ho la macchina perché qui non ha senso, giro coi mezzi e la moto la uso solo per andar fuori, e due moto da mantenere costano moto meno di una moto e di un'auto. Ammetto che per me il discorso emozione è determinante. Delle mie due moto ti posso dire che se fossi costretto a tenere una delle due terrei la supersportiva, pur estrema , specialistica, poco sensata ecc ecc. perché solo a guardarla da fermo mi fa battere il cuore.

Franz
No il motore è completamente nuovo nulla a che vedere con la NC, almeno questo hanno detto ai concessionari al meeting. Ed il discorso da tener presente è che nelle intenzioni la At dovrebbe essere una moto non da grandi numeri, visto che per quelli hanno già pronta la nuova Transalp, di cui non ha senso fare un doppione. Ovvero... chi vuole la moto per viaggiare avrà la Transalp, chi vorrà qualcosa di un po' più particolare avrà la possibilità di questa. Mi pare un discorso logico anche commercialmente e che ricalca quello di Bmw con Gs standard e Adventure.

[Nano]

Ammesso e non concesso che la facciano davvero e che somigli a questa foto, secondo me un bicilindrico del genere va a riempire l'unica nicchia di mercato completamente libera in casa honda e parecchio sguarnita a livello globale (potrebbe essere una via di mezzo fra un KTM 690 e un GS800).
Se per qualcuno è troppo estrema solo in casa honda può scegliere:
Crosstourer
Crossrunner
NC750x
CB500x
Se poi davvero rifanno anche il transalp c'è davvero di che sbizzarrirsi.