Honda CrossRunner in promozione

[ilprofessore]

La Crossrunner a 8500 Euro e' un affare. Si tratta pur sempre di una VFR, moto che ne consuma 2 di GS prima di rompersi (anche se ha la catena di distribuzione).
Sul consumo, quoto in parte Roboante. La 800FI cat fa tranquillamente i 20 km/l, la 800FI non cat (quindi 98-99) fa tranquillamente i 15 km/l. Di fatto, sono i 2 poli opposti (come consumo) della gamma VFR, dal 1986 ad oggi.
Io comunque al posto di una CR nuova prenderei una Vtec usata, ci metto il manubrio alto e risparmio un bel po' di soldi da usare per altre cose importanti (tipo un mono serio).

[Roboante]

Originariamente inviata da SKITO

se metti carico e passeggera scendi tranquillamente sotto i 10
!!!

Si vede che da giovane non sapevi andare in moto e hai dato tuto il gas che potevi prima ed ora vai come si deve.

Sul vfr ci facevi di tutto, dalla pista al turismo, ma nelluso in stile gs che poi è quello del crossrunner facevi tra i 17 mettendoci l'autostrada a codice e l'extraurbano da turista stando sotto i 20 ( mai visti i 20). C'era chi finiva i freni a 7500 e chi a 40.000 girava le pastiglie per arrivare a 60.000, chifiniva catena corona e pignone a 30.000 e chi ne faceva tranquillamente 60.000. Carburatori o fi prima serie i km son sempre stati più o mno quelli. Chiaro che se vai come un folle, cosa orqmai impossibile, i consumi salgono per tutte. Se fai turismo consumano più o meno tutte uguale che sia u. Transalp o un gs 1200.

[mengus]

la VFR (quella vera) e' sempre stata una moto che mi ha affascinato molto anche se di honda ne ho avuta solo una. ai tempi prediligevo la yamaha, due tenere, una xt, fzx, vmav, fazer1000 ecc. e sono le principali jappo che ho posseduto, poi cagiva motore suzuki e prima ancora aprilia , ktm e altre.
devo dire che la linea, il motore V4 vtec e la personalita del VFR mi attirava ma dopo aver avuto per breve tempo una hornet 600 (una merda assoluta) moto ferma fino ai 10000 giri con telaio e sospensioni di un 125 scarso ho evitato questo marchio.
ora la CROSSTOURER o la CROSSRUNNER che per me sono la stessa cosa sono una miscellanea presa da piu' modelli che hanno creato praticamente un mostro di bruttezza.
andra anche bene ma quando ci salgo non devo sentirmi seduto su un bidet!!!

[SKITO]

Originariamente inviata da Roboante

Si vede che da giovane non sapevi andare in moto e hai dato tuto il gas che potevi prima ed ora vai come si deve..

Oddio veramente io in moto non ci so andare anche adesso da vecchio

i vfr che ho conosciuto prima come VFF (84) non sono mai stati parchi nei consumi.
Io (CHIARO) in autostrada non sono mai andato a velocità codice se non con le Harley, con tutte le altre decine di decine di HONDA che ho avuto la mia velocità variava (come adesso) dai 140 ai 160 Km/h terzo dito ben in vista (per il saluto) carico, con signorina al seguito (prima).
I VFR, usati solo come moto da turismo, specie i vecchi a carburatori, era veramente uno spreco di tecnologia raffinatissima, usata male, quando poi per passeggiare si potevano usare tranquillamente il calesse e qualche BMW :lol
Insomma non ho mai rilevato consumi inferiori ai 12>15 Km/l.
Peggio ovviamente con i VT Honda ed ancora peggio con i vecchi Cb Bol-Dor
e dulcis in findus le moto Honda più assetate il CB 1300 e la bellissima VT 1000 F

[Tia87]

Skito, ti dirò la verità... Dal mio punto di vista ovviamente e per quel che riguarda le mie esperienze...

Prima dell'attuale GS8 ho avuto per cinque anni la CB1300 del 2003 (collettori+terminale Akra), non mi dilungo in commenti su pregi e difetti che credo aver già fatto in altra sede...

Per quel che riguarda i consumi, mai sceso sotto ai 16, se non quando sono andato in pista ad Adria all'Honda Festival (ma stavo sui 12-14). Il classico giro domenicale in compagnia e con ragazza sul codone, arrivavo tranquillamente ai 20... Mediamente quindi ero più vicino ai 20 che ai 16...

Quest'estate ho avuto in prova la Crossrunner ed ho fatto il classico giretto che mi faccio tranquillamente sul Garda... Quando ho rabboccato ed ho fatto il conto del consumo, sono usciti i 15km/l............. (stesso giro con GS8 ho fatto i 24.........)

Ora, non posso dire se era la mia CB poco assetata o la Crossrunner che aveva più sete del solito, ma oggettivamente quando sono andato in conce a farmi fare il prezzo (la portavo a casa con 5500 compresa messa in strada, permutando la CB) l'ho scartata...........

[Roboante]

I vecchi v4 a carburatori e l'800 fi avevano tanta coppia sotto e non serviva tenerla allegra per fare sorpassi anche in coppia ed usate come si deve erano eterne. Poi con il vfr ci si girava in pista e qualcuno ci fece diverse gare di endurance. se apri bevono tutte, ma se vai come con il gs hai più o meno gli stessi consumi. Il crossrunner starà li anche lui. In extraurbano i 19 vicino ai 20 si fanno. Chiaro che se fai i 130 sulla statale dove vigono i 90 non posso confrontare i consumi!

ma a voi la CR in questa colorazione proprio non piace......

[Roboante]

Rossa la preferisco. Molto più equilibrata e sensata della pachidermica 1200

Sarà un bel prezzo, sarà valida ... ma è brutta come la fame. Io la trovo pure inutile, a quel punto scareno una R1 e mi diverto mooooolto di più.

[Roboante]

Is not the same. Sospensioni distribuzione dei pesi protezione aereodinamica sono diverse. È come dire che il gs e la r sono la stessa cosa. Che poi non piacia esteticamente è un altro discorso. A 8500 sembra avere un bel numero di estimatori.

ti ricordo che con gli stessi soldi prendi questo

non ci sono paragoni

[MEMA]

Mi tocca quotare Roboante... Cmq la moto va un gran bene, la provai prima del CT ed ero seriamente intenzionato a prenderla (in livrea mimetica ovviamente). Poi la dolcezza del 1200 e sopratutto il DCT mi hanno convinto a prendere la CT. Oggi come oggi, a 8500 euro, la prenderei senza pensarci un attimo...

[euronove]

Originariamente inviata da Roboante

Is not the same. Sospensioni distribuzione dei pesi protezione aereodinamica sono diverse.

Si infatti, e comunque nella comparativa VFR800 /Crossrunner di Motociclismo, la seconda furoreggiò, molto più maneggevole e divertente. Ma è la storia ben nota del successo delle Crossover...

[Roboante]

il motociclista italiano è oramai un motociclista vecchio, pancione e con donna al seguito. il manubrio basso oramai non si può più usare.

[SKITO]

Originariamente inviata da Tia87

Per quel che riguarda i consumi, mai sceso sotto ai 16, se non quando sono andato in pista ad Adria all'Honda Festival (ma stavo sui 12-14). Il classico giro domenicale in compagnia e con ragazza sul codone, arrivavo tranquillamente ai 20... Mediamente quindi ero più vicino ai 20 che ai 16...
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CB 1300 del 2003 uguale alla mia, bianca e rossa ? sicuramente si !!!
Ma stai scherzando?! 16>20 il CB 1300 ??????????????? ma neanche da fermo a minimo consumava così poco, ti sarai fatti male i conti.

Premettendo che per i girelli io uso altre moto, col CB, era invece, fantastico viaggiare, e così l'ho usato.
Massiccio imponente, esprimeva sicurezza da tutti i bulloni, potente come ercole, bello come una dea!!!!
In autostrada a 160>180 Km/h dove le altre moto si "sedevano" (VFR compreso) accelerando a pieno carico, la bestia CB1300 spingeva come se fosse in terza, tanto era forte la coppia di cui ancora a quei regimi (8000>9000 g/min), gustosissima da guidare così, piegava che era una meraviglia neutra e leggera nei cambi repentini di direzione anche carica come un somaro.
Ma i consumi, guidandola così non salivano oltre gli 8 Km/L ma anche nell'uso promiscuo domestico, al massimo faceva i 12 14 ma 16 20 MAI visti

[SKITO]

Originariamente inviata da Roboante

il motociclista italiano è oramai un motociclista vecchio, pancione e con donna al seguito. il manubrio basso oramai non si può più usare.

ovviamente quanto detto sopra con beneficio d'inventario, io ho quali 60 ani !!! ma .............. !

@Roboante
Vabbè, ma tu hai messo la più brutta.
Volendo ci prendi anche moto più belle e molto più emozionanti:
Aprilia dorsoduro 750
KTM 690
Kawa Z800
Husqvarna NUDA
Ducati Monster 696
Triumph Bonneville e/o Street Triple
Yamaha FZ8
Queste solo per restare nell'ambito prettamente stradale.
I gusti son gusti ma il crossrunner sembra proprio una papera sgraziata.

Ho omesso il VSTROM 650 perché la reputo altrettanto brutta ma anche questa è una gran moto e viene via ancora a meno.

[nico62]

ma come si fà? son tutte moto un gradino abbondante sotto, che niente hanno a che vedere con la sostanza del CR!

[Paolo1973]

A me la CR piace

[Roboante]

Em, il listino della crossrunner è di 11250 euro ribassato a 8500

Le altre costano 8500
Inoltre , nessuna delle moto citate è una crossover sportiva che dovrebbe giocare nel segmento 1200 insieme alla triumph e ktm aprilia come indirizzo uso prettamente stradale.
Diciamo che se non vuoi metterla li la infili nelle 800 con la gs 800 e la triumph tiger checostano ben oltre i 10.000
La suzuki non la si infilanemmeno . È una moto del segmento transalp ipereconomica. Nessu a poi è dotata di freni telaio sospensioni e motore paragonabili.

[Tia87]

Originariamente inviata da SKITO

CB 1300 del 2003.......

Nera con cerchi neri... Collettori liberi e terminale Akra in carbonio... Alcuni accessorietti qua e la... 40000km in 5 anni, ultimo giro effettuato ferie in Sardegna l'estate scorsa... Autostrada con bauletto, sacca sopra bauletto, borse laterali morbide, borsa serbatoio, io e ragazza, 270km con 15 litri a 120km/h fissi... Considerando mole e motore del mezzo, non mi sono mai lamentato dei consumi... Ti dico, con un pieno (17L) facevo dai 280km ai 320km, ovviamente in base ad andatura e percorso...
Non ho commenti per il motore... 20km/h in 5a a frizione mollata (900giri/m), dare gas e non sentire uno strappo...

[euronove]

Il V-Strom, migliorato dal restyling, è una moto di gran sostanza, ma dopo il restyling stesso non scendono sotto gli 8000... Il CrossRunner è superiore, e a 8500 davvero imbattibile.

Sostanza fa rima con panza.
Domanda:
Pesa un botto, non ha protezione aereodinamica, non è una sportiva, non è una tourer, non è una enduro (né mini, né maxi), ha la frenata combinata e da dietro sembra un SH ... cos'è?
Risposta:
La Crossrunner!
:-) :-) :-)

Originariamente inviata da Roboante

Em, il listino della crossrunner è di 11250 euro ribassato a 8500

Le altre costano 8500
Inoltre , nessuna delle moto citate è una crossover sportiva che dovrebbe giocare nel segmento 1200 insieme alla triumph e ktm aprilia come indirizzo uso prettamente stradale.
Diciamo che se non vuoi metterla li la infili nelle 800 con la gs 800 e la triumph tiger checostano ben oltre i 10.000
La suzuki non la si infilanemmeno . È una moto del segmento transalp ipereconomica. Nessu a poi è dotata di freni telaio sospensioni e motore paragonabili.

E' vero ma infatti a 11250 non la comprava nessuno.
Con la CR ci fai le stesse cose che fai con la Z800 (non è protettiva, non ci puoi mettere borse e bauletto, è prettamente stradale), ma almeno la Kawa è più bella.

[nebbialibera]

Originariamente inviata da gldicle

@Roboante
Vabbè, ma tu hai messo la più brutta.
Volendo ci prendi anche moto più belle e molto più emozionanti:

Queste solo per restare nell'ambito prettamente stradale.
I gusti son gusti ma il crossrunner sembra (-) proprio una papera sgraziata.

hai dimenticato di mettere "secondo me" perchè se facciamo una comparativa sulla qualità del prodotto in base alla cifra richiesta (8500 euro)quelle che tu hai menzionato le puoi mettere nella vasca imhoff ,se invece guardi l'estetica allora il discorso è diverso però dovresti spiegare perchè ti sei comprato il gs1200 con il becco da brutto anatroccolo che secondo me fa cagare