800gt

[lgs]

Dimenticavo: di plastica?

Meglio, pesa di meno e non arrugginisce.

[sailor]

sono con Rudel al 100%

Con quel prezzo si prendono signore moto sia usate che nuove, e quel k1200s!!!!

[lgs]

Poi, ovviamente, può non piacere.

nel qual caso si scrive: non mi piace.

Senza dire cose che non c'entrano col gusto personale per giustificarlo.

[lgs]

Originariamente inviata da sailor

e quel k1200s!!!!

E se uno non vuole un motore 1200?

Mi spieghi il "ragionamento" per cui se posso trovare un 1200 allo stesso prezzo usato, dovrei rinunciare alla mia scelta di avere un 800?

[bonsy75]

Avevo già espresso il mio apprezzamento per questo modello. Il prezzo però e proprio da BMW.........sarebbe stato interessante se, ben accessoriata, si fosse attestata attorno agli 11.000, che già sono un bel pò di soldini, ma credo proprio che tra questo e quello si arrivi a 13.000 con facilità.

Originariamente inviata da Balanzone

Tanto per cominciare ad essere precisi e non arruffoni, di una moto con motore BMW non boxer.

Un motore eccellente.

Vedo che ti sei un pò avvelenato...e di questo mi dispiace... tuttavia il motore mi risulta che sia prodotto da Rotax e non completamente da BMW come accade per altre moto della casa bavarese, ma forse tu sarai più informato...

Che ti devo dire? A me non piace proprio il suono che fa...magari sarà una bomba...io ho provato la vecchia F800 e sembrava una motoretta...certo forse confrontato con un boxer...ma anche tutto il resto...secondo me lasciava molto a desiderare...comunque certo, i gusti sono gusti.

Ma il prezzo è veramente eccessivo...

[lgs]

Concordo certamente sul prezzo, c'è un millino almeno in più, secondo me.

Probabilmente però (ci sto pensando) sarei disposto a spenderlo. Senza spiegazioni o autogiustificazioni*, solo perchè la moto mi piace e sono contentissimo del motore. Ormai ci ho fatto quasi 100K km.


* quelle le penso e poi le uso con la metà, eventualmente ....

[EnricoSL900]

Facciamo due millini e anche di più, Balanzone, come diceva più sopra bonsy75. Non perdiamo di vista il fatto che si sta parlando di una moto progettata 7/8 anni fa, quindi ampiamente ammortizzata a livello di costi fissi di industrializzazione. Le cose nuove in pratica sono la carenatura (carina, siamo onesti...), le borse (ad occhio prese pari pari dalla R1200R) e i cerchioni, oltre a due minchiatine elettroniche come ESA e ASC, a loro volta già ampiamente collaudati su altri modelli della Casa.
Un po'pochino per parlare di modello nuovo, ma sembra che in quest'epoca di contenimento costi la prassi stia diventando piuttosto diffusa: vedere ad esempio Yamaha con la "nuova" FJR o Kawasaki con la altrettanto "nuova" ZZR1400, e potremmo andare avanti a lungo...

[Roberbero]

Mah, a me piace.

90 cv non sono pochi, il peso è minore, e di parecchio delle varie 1000-1200 e questo è un fattore che ha il suo "peso"
La carenatura c'è e mi sembra valida.

Riguardo al prezzo dipenda dai punti di vista, io comprai un Transalp 700 per risparmiare. Purtroppo chi risparmiò è stata la Honda. La TA aveva dei difetti che ne rendevano difficile un normale utilizzo.
Sono stato costretto a metterci altri 3000 euro per comprarmi un 800 gs, sicuramente costosa ma che và bene.
Sentire lamentele sul prezzo in forum pieno di gente con moto da 20000 euro mi pare strano.

PS L'800 per fortuna non è BMW ma Rotax ed è meglio. Ho avuto 3 motori Rotax e nessuno ha mai avuto problemi, solo benzina e poco olio.

[andrea68]

è carina è carina ... oltre a consumare un'inezia va (quasi) come un missile ... ho avuto modo di alzare parecchio i giri davanti una F800 che mi restava comunque incollata alla targa come un francobollo

[andrea68]

alla fine della corsa ci siamo fatti reciproci complimenti ... poi ognuno per la sua strada

[papipapi]

Gran bella moto in special modo nei colori Bianco e Canna di Fucile .
A me me pias + di Tricheco e quoto Roberbero

[lgs]

Originariamente inviata da Roberbero

PS L'800 per fortuna non è BMW ma Rotax ed è meglio. Ho avuto 3 motori Rotax e nessuno ha mai avuto problemi, solo benzina e poco olio.

Solo per la precisione, ma non cambia il senso di quanto hai detto, Robe, il motore è il primo bicilindrico in linea progettato dalla BMW in collaborazione con l'austriaca Rotax e assemblato dalla Rotax su licenza BMW.

[Boxerfabio]

bella bella bella. le nuove carene sono davvero azzeccate. avrei rivisto anche il faro per ringiovanirlo un po.
il forcellone con la cinghia è ed è sempre stato semplicemente favoloso.
il motore?? una bomba, piacevolissimo da usare, con la giusta schiena e il giusto allungo. consumi ridicoli. tutte le volte che ho provato la serie F ne sono stato sempre soddisfattissimo. curiosissimo di provarlo. merita il successo perchè è davvero una bella moto, vista dal vero ancora di piu.

[Roberbero]

Originariamente inviata da Balanzone

Solo per la precisione, .....

Non lo sapevo con certezza, ma l'ho sempre sospettato, il suo rendimento termodinamico me l'ha sempre fatto pensare.
E poi per ora lo monta solo BMW.
Anche il mio vecchio mono F650, Rotax anche lui, venne fortemente BMWizzato rispetto alla versione Aprilia, la testata, parte nobile di ogni motore 4T, era diversa e non di poco.

[Supermukkard]

Originariamente inviata da rudel

io ho provato la vecchia F800 e sembrava una motoretta...

Devi essere un manico non da poco per considerare 85 cv pochi su strada

[bonsy75]

In effetti, parlo avendo provato in diverse occasioni l'800 bicilindrico, il motore è davvero meritevole. Bella erogazione, bel tiro, bel sound, consumi universalmente riconosciuti come eccellenti. Personalmente, giusto per dire, non riterrei un passo indietro passare dai 130 cv del sogliolone ai 90 dell' 800. Solo che con quelle cifre, guardandosi attorno senza grandi attenzioni, si comprano moto davvero più interessanti. A guardar bene l'unica cosa che non mi entusiasma e il ponte di comando: esile e dall'aspetto economico il manubrio, bella ma troppo raccolta rispetto alle dimensioni d'insieme la strumentazione.

[ConteMascetti]

Originariamente inviata da Balanzone

....il motore è il primo bicilindrico in linea progettato dalla BMW in collaborazione con l'austriaca Rotax e assemblato dalla Rotax su licenza BMW.

Quotone x Balanzone: correttissimo. Difatti BMW è scritto sul carter e Rotax sull'astina dell'olio...

PS: tante seghe mentali se è o non è BMW/Rotax/Bombadier/Pincopallino.......Se va bene (e va bene), consuma poco (e consuma poco), ha coppia e cavalli sufficienti (il che è sempre un pò soggettivo...ma mica mi vorrete dire che pecca di brio, eh?? ), beh, ci potrebbe essere pure scritto Galbani/Negroni/Citterio: la sostanza quella è.

Originariamente inviata da Supermukkard

Devi essere un manico non da poco per considerare 85 cv pochi su strada

Non sono un gran manico...ma cerco di spiegrami meglio...ormai quasi tutte le moto arrivano a 200 all'ora....ma non tutte ci arrivano allo stesso modo...è questione di sensazioni...che derivano direttamente dal motore e a me come gira il motore della F800 non entusiasma.

tra questa ed altre discussioni nelle quali sei intervenuto sempre e solo con le medesime considerazione è universalmente riconosciuto che a te la F sta sul gozzo............magari apriti una discussione autocelebrativa sul quattro cilindri della Diapason che io ritengo un pachiderma in letargo.....però te lo vengo a dire una volta sola altrimenti divento noioso e un pò suocera.....

Originariamente inviata da bonsy75

non riterrei un passo indietro passare dai 130 cv del sogliolone ai 90 dell' 800

Questo però vuol dire che per te sono moto dello stesso livello.

Io ho provato per un pò il K1200S e anche l'F800ST...proprio uguali non mi sembrano però certo si può dire tutto e il contrario di tutto.

Originariamente inviata da doic

tra questa ed altre discussioni nelle quali sei intervenuto sempre e solo con le medesime considerazione è universalmente riconosciuto che a te la F sta sul gozzo............magari apriti una discussione autocelebrativa sul quattro cilindri della Diapason che io ritengo un pachiderma in letargo.....però te lo vengo a dire una volta sola altrimenti divento noioso e un pò suocera.....

hai ragione...ma la amo troppo

[geko]

https://dl.dropbox.com/u/80967345/BM...ino%202013.pdf

in vendita dal 9 febbraio 2013

moto + confortpackage (supporti borse/manopole risc./cavaletto centrale/computer) + ipt + borse laterali= un tot di euri.......resto dell'idea che aspetto un usato con pochi km....tanto ci saranno i soliti che acquistano sull'onda emotiva per poi rivenderla un'anno dopo con quache migliaio di km

sul costo delle borse laterali non si scrive nulla......forse si vergognano

[sailor]

Originariamente inviata da Balanzone

E se uno non vuole un motore 1200?

Mi spieghi il "ragionamento" per cui se posso trovare un 1200 allo stesso prezzo usato, dovrei rinunciare alla mia scelta di avere un 800?

nno c'è da fare nessun ragionamento...ho fatto riferimento a quel k1200 solamente come esempio (la cilindrata non fa testo) e di un'alternativa al Gt800 e perchè era stato postato.

Quell'800 va sicuramente bene come è più che dimostrato sul GS, ma rimango dell'idea che la GT800 (a me piace) farà la fortuna delle persone che sapranno aspettare e comprarla da quelli che l'hanno pagata a prezzo pieno e che poi si daranno le martellate sugli zebedei x rivenderle (a meno che non le usino fino a che morte non li separi (morte della moto ovviamente!))