[1150GS ADV]: Che il restauro abbia inizio!

[Stefano011]

Che bomba!!!
Complimenti!!!

[fama24585]

Ciao NumberOne, sei più andato avanti con lo smontaggio della mucca per il discorso frizione??

[rufus.eco]

che dire,sei stato veramente GRANDE ciao

[NumberOne]

Ciao a tutti e graie di nuovo per i complimenti. Certo, però ho pochissimo tempo. Per ora ho verificato la CP e il giunto posteriore. Sono a posto. Presto arriverò anche alla frizione.
Appena ho due minuti, metto su le foto....

[NumberOne]

E si continua!!! Foto al post n.7...

Smontaggio coppia conica e controllo cuscinetti.
Sebra tutto ok, il prossimo we tolgo il forcellone e alzo il telaio, tanto per arrivare alla frizione!

[fama24585]

Ciao NumberOne, sei andato avanti con i lavori? Hai news?

[NumberOne]

E.....

Questa è l'ultima settimana di lavoro, poi tra ferie e cig starà a casa 4 settimane.
Conto di iniziare e portare a termine i lavori entro gennaio!

[gianluGS]

ho visto che parcheggi in cucina

[nico88]

ri-complimenti!! Gran bel lavoro! l'unica cosa per cui non ti invidio sono i collegamenti e cablaggi elettricici

Ma la sella l'hai rifoderata? Il rivestimento esterno lo hai cucito te?

[NumberOne]

Originariamente inviata da gianluGS

ho visto che parcheggi in cucina

Si, in camera da letto non passava dalla porta....

[NumberOne]

Originariamente inviata da nico88

ri-complimenti!! Gran bel lavoro! l'unica cosa per cui non ti invidio sono i collegamenti e cablaggi elettricici

Ma la sella l'hai rifoderata? Il rivestimento esterno lo hai cucito te?

No, 100 euro da un ottimo tappezziere della zona. Ha anche rispugnato per dare un pò più di morbidezza, sconsigliandomi il gel....

[piccanto]

Ho visto il post solo adesso. Ti stimo veramente tanto per l'impresa. Solo una curiosità, i coperchi delle testate sono stati riverniciati . Il codice colore? Hai speso molto? Ciao

[NumberOne]

Allora le teste le ho fatte verniciare col codice colore originale, cioè ferro 488, marca tedesca. Solamente che ho fatto utilizzare il trasparente classico, non il semiopaco. Ecco perchè differisce dall'orignale...
A me piace molto di più così!

[NumberOne]

Ecco, cambio tolto e frizione bagnata.... da un lato sembra molto oleosa.
Quindi sarà da cambiare.
L'olio proviene da dietro, dove c'è l'attuatore, pero dall'odore mi sembra l'olio del cambio.
Ne è uscito 1/2 bicchierino quando ho tolto l'attuatore e in effetti il livello nella vaschetta della frizione non è mai sceso, indi per cui....

Per cambiare il paraolio lato attuatore, dovrò aprire il cambio???

Ecco alcune foto:

[Fagòt]

Si, il paraolio del cambio è montato all'interno del carter. Operazione che feci eseguire anch'io perchè trafilava leggermente e non volevo rischiare che saltasse compromettendo la nuova frizione. Costa pochi euro.... è il tempo che ti ci vorrà più che altro....

[NumberOne]

Grazie Fagòt della risposta. L'attuatore mi sembra a posto, l'olio che c'è dentro mi sembra quello del cambio. Non mi spiego però a cosa serve la guarnizione di carta tra l'attuatore e la scatola cambio, se quella in quella zona non ci deve essere olio. A parte nei casi come il mio, dove c'è una perdita!

Speriamo solo che aprendo non mi tocca cambiare anche i cuscinetti, sennò sò cavoli!

[NumberOne]

Altra cosa che non mi spiego: se volessi cambiare anche i due piatti spingidisco, come li faccio a mettere a 120° rispetto al volano? Tutta la fase di equilibratura bmw-made (con i tre punti bianchi) andrebbe alle ortiche visti i componenti nuovi che sicuramente hanno gli allegerimenti fatti in modo diverso (ammesso che li abbiano)...

[fama24585]

Ho smontato tutto e mi ritrovo nella tua stessa IDENTICA situazione! Mi è uscito un mezzo bicchiere d'olio quando ho tolto l'attuatore della frizione e sembra provenire dal cambio (dato che anche a me non è sceso l'olio nella vaschetta della frizione). Ma per cambiare quel dannato paraolio bisogna quindi aprire il cambio??? Pensavo si riuscisse a cambiare da fuori!
E il famoso paraolio "difettoso" che poi bmw ha corretto è quindi quello del cambio ma dal lato della frizione? Quello almeno si riesce a sostituire senza aprire il cambio?

[bbinng!]

.. questi sono tread dove si dovrebbe pagare il biglietto!!
Spettacolare !! Sei forte!!

[NumberOne]

Ho aperto il cambio, è come nuovo.... fama ti rispondo presto, oggi lo tolgo.

Comunuque secondo il manuale per la sostituzione di un solo paraolio è necessario aprire il cambio. A me sembra però che quello "nostro" abbia una sede di riferimento che non ne permette l'uscita senza smontare il cambio.
Per quello difettoso, fino ad oggi pensavo fosse proprio questo....

Ciao

[goccolo65]

Originariamente inviata da NumberOne

La moto era leggermente incidentata sull'anteriore, tant'è che solo uno stelo alla fine risultava piegato. Prima di acquistarla, ci ho fatto addirittura un paio di giri e a parte lo sterzo duretto a causa dello snodo piantato, la moto andava addirittura dritta....
Se parli del TELAIO vero e proprio, quello che sta sopra il motore e collega lo stesso alla piastra di sterzo superiore, bhè che si pieghi la vedo dura. Semmai si spezza. La cosa bella del GS è priprio il fatto che un telaio vero e priprio non ce l'ha.

Il prezzo? Diciamo meno della metà di quanto ti serve per acquistare un'ADV del 2003....

ciao, anche io mi sono accorto di avere una forca leggermente piegata per una caduta del precedente proprietario....cambierò anche io le forche...la moto deve essere perfetta! a quanto potrei trovarle di prezzo ragionevole se usate e garantite secondo te?

[NumberOne]

Ciao, scusa se ti rispondo solo ora ma non avevo visto. Nuove sulla baya, aftermarket (made in italy) le trovi a 100€ cadauna. Usate bmw allo stesso prezzo, non concedere di più.
Domanda:

-ti sei accorto del problema nella guida?
-ti sei accorto del problema solo guardandole?

Se hai uno stelo piegato causa caduta, di sicuro ci sono altri danni, controlla bene!

[CafèBoxer]

COMPLIMENTI!!
Ottimissimo Lavoro!!

:-)

[NumberOne]

Grazie per i complimenti!

[acelaviaggi]

Sei stato veramente bravo complimenti