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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
03-04-2012, 11:24
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#51
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Vallecrosia
Messaggi: 399
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non la prenderei mai perchè, dopo averla provata, ho notato che strisciavo il piede sull'asfalto ad ogni curva fatta con un po' di "messa in piega"
Il motore in compenso è molto valido e tutto il resto sembra altrettanto ben fatto...ma la posizione delle pedane è esageratamente bassa!
Nessuno ha avuto questo riscontro?
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03-04-2012, 13:03
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#52
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Jun 2007
ubicazione: Sorengo (Svizzera)
Messaggi: 171
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Perchè se proprio devo cambiare il GS, allora mi compro la V-Strom
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03-04-2012, 20:00
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2010
ubicazione: 4mori
Messaggi: 1.211
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 Perche' anche io ho l'adv e non potrei mantenermelo, altrimenti lo prenderei volentieri, come prenderei volentieri anche una bella harley e un t-max. Al contrario di tanti sofisticati  a me le moto piacciono tutte......
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Se un ce la fai a stalli dietro falli anda' avanti! Che ti frega GODITI IL PAESAGGIO!!!
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03-04-2012, 22:25
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#54
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pazienza ed andiamo avanti
Registrato dal: 26 May 2003
ubicazione: Pescara
Messaggi: 5.228
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Si, pedane basse e strisciano facilmente
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Pazienza e andiamo avanti
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03-04-2012, 23:46
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Oct 2011
ubicazione: valdarno (toscana)
Messaggi: 2.508
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xchè......
a me nun me pias.....
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R 1200 GS Adventure "2010" - la mukka con gli occhiali -
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04-04-2012, 15:54
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#56
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Mukkista
Registrato dal: 10 Jul 2009
ubicazione: genova
Messaggi: 641
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perchè è brutta... ma questo è un parere soggettivo... per il resto credo anche che 270 kg siano un po' troppi, e questo è un po' più oggettivo
comunque... mai provata e non credo la proverò mai
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04-04-2012, 17:05
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2009
ubicazione: Cagli (pu)
Messaggi: 1.585
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Quote:
Originariamente inviata da zioice
perchè è brutta... ma questo è un parere soggettivo... per il resto credo anche che 270 kg siano un po' troppi, e questo è un po' più oggettivo
comunque... mai provata e non credo la proverò mai
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ciao , il peso del ST dichiarato è 261 kg, il peso della ADV 253 kg, la differenza è di 8 kg e tu ne hai aggiunti altri 9 kg , e questo è un po' piu' oggettivo,
comunque non li senti , non ti accorgi perchè non la carichi sulle spalle,
l'estetica è soggettiva.
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valter 58
Gs 1100, Gs 1200 adv, Super Tenere 1200, Gs 1200 adv, F 800 adv- 2014
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04-04-2012, 18:00
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#58
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 31 Oct 2002
ubicazione: Emilia Romagna
Messaggi: 222
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Perché passare dalle stelle alle stalle?
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marco gs
Ex 1100GS, ex 1200GS - ora felicemente ritornato al 1150GS ADV 25° !
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04-04-2012, 22:17
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#59
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2009
ubicazione: roma
Messaggi: 122
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ST, GS, Multist
Salve salve,
premetto che guido motociclette per lavoro...
Ho avuto modo di partecipare a 2 gg di test in circuito con le tre suddette moto e posso dire quanto segue:
la ST non ha nulla che non va, ma alla fin fine è noiosa. Il motore è molto regolare ma in alto gli manca una spintarella in + e questo è grave considerando che si tratta di un motore raffreddato a liquido di ultima generazione. Insomma, avrebbero potuto fare di meglio del GS. Il rumore è molto impersonale.Consuma poco, OK. La ciclistica è buona, si guida bene, è precisa sui curvoni e maneggevole sul lento, ma non meglio della GS.
La Multistrada è un'altra cosa, un vero mucchista dopo un po' perderebbe il genio. Il motore è potente ma estremamente irregolare, rumoroso, non puoi aprire sotto i 3000/min. La ciclistica rende la moto molto veloce in pista ma anche estremamente nervosa, stai sempre a correggere, una fatica da matti. E poi sul misto arriva il GS che con la sua guida fluida ti sta anche davanti...Non è per me.
Quello che voglio dire è che il GS è una moto affinata nel corso degli anni e questo la rende ancora un pizzicosuperiore alla concorrenza anche se il materiale per certi versi è datato.
Saluti
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04-04-2012, 22:25
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
Messaggi: 5.180
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Bravo Bavaria, poche parole per spiegare molte cose.
Certo che il tuo nick fà pensar male.
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04-04-2012, 23:38
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#61
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Aug 2006
ubicazione: Prov. Asti
Messaggi: 298
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Quote:
Originariamente inviata da valter 58
ciao , il peso del ST dichiarato è 261 kg, il peso della ADV 253 kg, la differenza è di 8 kg e tu ne hai aggiunti altri 9 kg , e questo è un po' piu' oggettivo,
comunque non li senti , non ti accorgi perchè non la carichi sulle spalle,
l'estetica è soggettiva.
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...non li senti perchè NON CI SONO!!!
Il peso del St è 261 kg con il pieno, l'ADV è 253 kg A SECCO tenendo conto che i 24 litri di benzina qualcosa pesano, il SuperTenere pesa meno dell'ADV, se poi consideriamo che il peso della Bmw è dichiarato senza ABS e senza antislittamento, mi sa che la differenza di peso tra ST ed ADV è di una ventina di kg a favore di Yamaha, se a questo aggiungiamo che la ST ha il baricentro più basso del Gs ....    
Lamps!
J.Wallace
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05-04-2012, 02:49
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#62
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
Messaggi: 17.576
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L'antislittamento e' costituito da 5 righe di codice nella centralina... Sfrutta i sensori dell'ABS quindi diciamo che non e' imputabile
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05-04-2012, 07:58
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2009
ubicazione: Cagli (pu)
Messaggi: 1.585
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Quote:
Originariamente inviata da J. Wallace
...non li senti perchè NON CI SONO!!!
Il peso del St è 261 kg con il pieno, l'ADV è 253 kg A SECCO tenendo conto che i 24 litri di benzina qualcosa pesano, il SuperTenere pesa meno dell'ADV, se poi consideriamo che il peso della Bmw è dichiarato senza ABS e senza antislittamento, mi sa che la differenza di peso tra ST ed ADV è di una ventina di kg a favore di Yamaha, se a questo aggiungiamo che la ST ha il baricentro più basso del Gs ....    
Lamps!
J.Wallace
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Ciao Wallace, io sono un felicissimo possessore di un ST da settembre 2011, ho anche avuto prima un Gs 1100 e poi un Gs 1200 ADV e i problemi avuti con BMW non me li aspettavo, dal cardano cambiatomi ,alla pompa della benzina ,cupolino 2 volte cambiato , deflettori , cerchione posteriore storto , alla serratura della chiave, la batteria cambiata e dire che sono anni che la producono, i tagliandi costano un occhio della testa e se ti capita un inconveniente mentre vai a Capo Nord come a me, prega, che le concessionarie sono rarissime e spera che abbiano il pezzo.
saluti ,Valter
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valter 58
Gs 1100, Gs 1200 adv, Super Tenere 1200, Gs 1200 adv, F 800 adv- 2014
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05-04-2012, 08:19
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#64
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pazienza ed andiamo avanti
Registrato dal: 26 May 2003
ubicazione: Pescara
Messaggi: 5.228
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@MarcoGS: "dalle stelle alle stalle" è una frase grossa...
Probabilmente vivi ancora nel mondo dei sogni..opps delle stelle
@Wallace: sono mesi che dico la stessa cosa, ma qui, pare che molti abbiamo l'elica a mo' di prosciutto sulle orecchie. La ST è pesata con tutto quello che c'è.
La BMW è pesata con tutto quello che si può togliere, tutto!!!
@Bavaria tester (Nick strano...  )
Mi è parso di leggere un articolo tipo 2Ruote... Ossia sponsorizzato.
Yamaha fornisce a pagamento una ottimizzazione della centralina, con tanto di garanzia ufficiale di 3 anni (250€) che trasforma la moto in maniera radicale.
Questa è l'unica stronzata della ST.
La dovrebbero inserire di serie e farla pagare 250€ in più.
Valter, tu sei passato per Tosco?
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Pazienza e andiamo avanti
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05-04-2012, 08:29
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#65
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pazienza ed andiamo avanti
Registrato dal: 26 May 2003
ubicazione: Pescara
Messaggi: 5.228
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Tutti conoscono le ottimizzazioni delle centraline auto per turbo diesel, giusto?
Bene, BMW auto ne ha fatto un business con il pacchetto "performance", giusto?
Lo pagano quasi 4 volte di più, ma funziona come gli altri.
Probabilmente Yamaha sta facendo la stessa cosa senza ancora pubbicizzarla.
Su questo sbaglia, perché effettivamente il motore "originale" è molto sornione.
Come perdersi dentro un bicchierino d'acqua.
Provate una ST. Con centralina ottimizzata e poi continuiamo il discorso.
Ho accompagnato un amico a provare la nuova CT Honda ed abbiamo fatto 3 prove di ripresa con stessa marcia (4a, 5a e 6a) affiancati.
Bene, in 4a e 5a, la mia ST è stata avanti per un buon 70% del tempo, in 6a stava li assieme per poi essere pian piano superato dalla CT che gode di 20cv e 2 cilindri in più.
Ma tutto questa grande differenza non l'ho vista assolutamente.
Appena possibile faro la stessa prova con qualche amico col GS.
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Pazienza e andiamo avanti
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05-04-2012, 09:50
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#66
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Mukkista
Registrato dal: 10 Jul 2009
ubicazione: genova
Messaggi: 641
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scusate ma i 260,4 kg della ST sono misurati a secco e la differenza con il GS standard con ABS, cerchi a raggi e accessori vari è di 22 kg, con il MTS di ben 38 Kg... è la più pesante a parte la Stevio che ha 7 kg in più! Trovate i dati reali sull'ultimo numero di Motociclismo nella prova delle Crosstourer. Per questo ho parlato di dati oggettivi.
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05-04-2012, 10:08
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2009
ubicazione: Cagli (pu)
Messaggi: 1.585
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[QUOTE=dab68; Valter, tu sei passato per Tosco?[/QUOTE]
ciao dab68, si , ho fatto rimappare la centralina e montato alcuni optional del Tosco, a fine gennaio sono andato alla fiera a Verona e li l'ho incontrato , ho visto la sua moto tutta kittata , mitica, mi ha suggerito la taratura delle sospensioni , appena tornato le ho regolate e ora sembra di guidare su un binario, a giorni mi dovrebbero arrivare altre cosucce, poi il prossimo passo cambio il terminale , in effetti il rumore è anonimo.  
un lampeggio, Valter
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valter 58
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05-04-2012, 10:11
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#68
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Aug 2006
ubicazione: Prov. Asti
Messaggi: 298
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I dati che riporti sarebbero oggettivi se non fossero in contrasto coi dati riportati dalla stessa rivista nella prova precedente dove veniva rilevato un peso superiore con la moto a secco, senza accessori e coi cerchi in lega....
Il peso rilevato per il Gs nell'ultima prova è addirittura inferiore a quello dichiarato da Bmw a secco!
Considerando il peso degli accessori presenti sul modello in prova, la moto che hanno usato dovrebbe pesare poco più di 210 kg a secco!
Stassera vi allego le scansioni della comparativa fatta sul Mototecnica che mi sembra decisamente più realistica, inoltre il Supertenere dovrebbe essere comparato più all' Adv che al Gs std...
Lamps!
J. Wallace
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05-04-2012, 10:12
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2009
ubicazione: Cagli (pu)
Messaggi: 1.585
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Quote:
Originariamente inviata da zioice
scusate ma i 260,4 kg della ST sono misurati a secco e la differenza con il GS standard con ABS, cerchi a raggi e accessori vari è di 22 kg, con il MTS di ben 38 Kg... è la più pesante a parte la Stevio che ha 7 kg in più! Trovate i dati reali sull'ultimo numero di Motociclismo nella prova delle Crosstourer. Per questo ho parlato di dati oggettivi.
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ciao zoice,nel tuo intervento precedente hai spacciato la ST 270kg ,tutto qui, poi ognuno ha i propi gusti.
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valter 58
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Ultima modifica di valter 58; 05-04-2012 a 10:16
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05-04-2012, 10:25
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
Messaggi: 5.634
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Come ho detto la ST ammè me piase (mi chiedo solo perchè un cardano cosi brutto). Mai provata ma mi pare un bell'oggetto, curato e ben fatto e ne ho "studiata" una in autostrada e ha un bel passo.
Quanto alla ripresa pura, per quel poco che può valere, il GS standard è sempre tra le più veloci se non la più veloce secondo la quasi totalità delle prove conometriche delle riviste del settore. Probabilmente grazie al peso contenuto, ai rapporti molto corti e alla coppia bassa del boxer.
Il peso poi: non è sempre detto che sia una manna averne poco. Il Gs standard è obiettivamente piuttosto leggera (in rapporto alle concorrenti) ma per esempio in autostrada quando il serbatoio si vuota ha un avantreno che a mè non fa impazzire. A mio avviso è un filo troppo leggero.
Poi è chiaro che nel misto c'è il rovescio della medaglia ovvero che il GS standard è di una facilità disarmante e consente anche a un bradipo di tenere medie allegre con sforzi prossimi allo zero.
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BMW Gs 1300 trophy Asa
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05-04-2012, 12:50
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#71
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Mukkista
Registrato dal: 10 Jul 2009
ubicazione: genova
Messaggi: 641
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Ciao Valter, i 270kg erano a secco con le borse montate. In realtà forse erano anche un paio in più. Sulla rivista sono riportati entrambi i pesi.
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05-04-2012, 12:54
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2006
ubicazione: La Spezia
Messaggi: 1.199
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Quote:
Originariamente inviata da bavaria
......
premetto che guido motociclette per lavoro...
......
La Multistrada è un'altra cosa
... E poi sul misto arriva il GS che con la sua guida fluida ti sta anche davanti...Non è per me.
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Cambia lavoro...
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Ciao, Paolo o, se preferite, Cione.
Multistrada 1200S Sport Nera.
La resistenza è inutile...
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05-04-2012, 13:50
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2009
ubicazione: Cagli (pu)
Messaggi: 1.585
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Quote:
Originariamente inviata da Cione66
Cambia lavoro... 
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Quoto quello che dice Cione66, Bavaria cambia mestiere se è vero quello che scrivi "guido le moto per mestiere"
ora ti rifaccio la domanda :
cosa fa il Gs alla Multistrada nel misto?
è piu' maneggevole il GS della Ducati ?
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valter 58
Gs 1100, Gs 1200 adv, Super Tenere 1200, Gs 1200 adv, F 800 adv- 2014
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05-04-2012, 14:37
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#74
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2009
ubicazione: roma
Messaggi: 122
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Quote:
Originariamente inviata da valter 58
Quoto quello che dice Cione66, Bavaria cambia mestiere se è vero quello che scrivi "guido le moto per mestiere"
ora ti rifaccio la domanda :
cosa fa il Gs alla Multistrada nel misto?
è piu' maneggevole il GS della Ducati ?
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Ciao Valter,
e' molto nervosa, meno precisa nelle traiettorie. La GS la guidi tutta con il manubrio, te ne puoi stare seduto dritto dritto senza spostare il peso e portarla dove vuoi.
Aggiungo: personalmente non guido un GS, ho ritenuto opportuno dare questo mio contributo perché ho avuto la possibilitá di provare le tre moto a lungo, nient'altro. Non ho pregiudizi.
Saluti
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05-04-2012, 15:57
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#75
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Apr 2011
ubicazione: Napoli
Messaggi: 102
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F800 Gs
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