Moto grande vs. moto piccola

[eliKoalotto]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Stamattina in conce ho visto la NC700X; davvero bella !!!
Abbastanza leggera da maneggiare da fermo.
Bella, ben rifinita ed economica; questa moto ha un senso

Si inizia a far sentire il peso della Kappona....?

è qui che si parla della prossima moto di Wotan?

va che nei prossimi giorni potrai toccare con mano la nuova plastica Bmw.....corri a prendere il posto perchè ci sarà la fila.

[Gioxx]

Ecco...gomma rovente sullo scooter...sapevo che ci si arrivava.

[mary]

Oramai uscità nel 2013..., speriamo che si sappia qualcosa a breve.

[giessehpn]

...intanto le riviste tedesche iniziano a dar per obsolete la maxi, velatamente ma lo fanno, pacatamente ma lo scrivono. E se cominciano, tempo 3-4 anni ci convinceranno a guardare verso le medie: tutt'altro che sbagliato , imho.

[pacpeter]

seee l'unica cosa che si sa è che costa uno sproposito

[IlMaglio]

oggi vado a vedere la NT 770 .. Piazza Nievo ... vicina.

Originariamente inviata da giessehpn

...intanto le riviste tedesche iniziano a dar per obsolete la maxi, velatamente ma lo fanno, pacatamente ma lo scrivono. E se cominciano, tempo 3-4 anni ci convinceranno a guardare verso le medie: tutt'altro che sbagliato , imho.

e fanno bene

anche se la razionalità con la moto ci fa a pugni

detto questo, non sono mai stato attratto da questo aumento delle cilindrate che in molti casi sono del tutto superflue ad eccezione di alcuni casi come i bicil. ad aria di vecchia concezione, la stessa cosa succede per le auto ma in questo settore ci sono più giustificazioni

levatevi una curiosità, andate a vedere la differenza di peso fra la 1° Golf e le ultime......




con la tecnologia motoristica di oggi andare oltre il litro non ha + senso

con un 4 cil. da 1000cc fai tutto quello che vuoi

da un missile terra-terra da oltre 180cv a un mulo da 90-100cv e coppia da rimorchiatore

[Flying*D]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

crossrunner pesa 10 kg in meno dl GS 1200, ma ha il baricentro (il gs ha il boxer) più alto.
Non vorrei che alla fine avesse 40 cavalli di meno e fosse meno agile; non risolveresti nulla....

Bisogna vedere se ha effettivamente il baricentro piu' basso,non basta montare il boxer..

[pacpeter]

con un 4 cil. da 1000cc fai tutto quello che vuoi

lo fai anche con un 2 o 3 o 4 cilindri di 600 cc....... non serve un millone

[Gioxx]

A voi due consiglierei la Scarver...si va ovunque!

Originariamente inviata da pacpeter

lo fai anche con un 2 o 3 o 4 cilindri di 600 cc....... non serve un millone

oddio, con un 600 4 cil. ho qualche dubbio sulla coppia da rimorchiatore

io al di sotto dei 750cc non so se prenderei un 4 cil.


comunque con il mio discorso intendevo dire che anche sulle maxi non serve andare oltre al litro di cilindrata per un uso stradale

[Flying*D]

il problema dei 600 attuali e' che hanno 120 cv a 14000 giri quindi i medi non esistono, basterebbe produrre una versione turistica meno spinta come quella del vecchio cbr-f (come principio)..

[Sandrin]

Originariamente inviata da giessehpn

...intanto le riviste tedesche iniziano a dar per obsolete la maxi, velatamente ma lo fanno, pacatamente ma lo scrivono. E se cominciano, tempo 3-4 anni ci convinceranno a guardare verso le medie: tutt'altro che sbagliato , imho.

Eh, come sta succedendo negli USA con le auto: iniziano ad assaggiare le piccole cilindrate inferiori a 2000cc, loro che sono soliti non scendere sotto i 5000 a V.....

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Stamattina in conce ho visto la NC700X; davvero bella !!!
Abbastanza leggera da maneggiare da fermo.
Bella, ben rifinita ed economica; questa moto ha un senso

Originariamente inviata da aspes

mio fratello piu' piccolo ha un bandit 1250 per turismo e uno sputer per uso quotidiano casa lavoro.
LE da' indietro tutte e due e si prende la ncx 700 col cambio elettrico.
le sue argomentazioni? ho un vano come lo sputer, se vado a lavoro nel traffico non me lo meno col cambio, se vado di turismo ho la capienza e l'economia di esercizio, se voglio usare il cambio lo uso. Dimezzo le spese.
E' scemo? secondo me per niente.

Originariamente inviata da Wotan

E infatti mi piace anche la NC700.
Appena posso vado a provarla.

Originariamente inviata da IlMaglio

Dipende dai chilometri delle tue tappe, direi, anche a velocità codice. Quel tuo bellissmo giro così ben raccontato ... col K vero, con la Kawakakina ..
Comuque, anche io ho scritto per me: Jap, bic, 650. Ci fai diversamente tutto. Con la soddisfazione di risparmiare un sacco di soldi e la felicità di conoscere le officine solo per tagliandare. Giri più sereno e tranquillo.

Non posso che quotarvi e aggiungermi a voi. Sto seriamente ripensando al futuro acquisto indirizzato su una maxi-enduro, ma analizzando razionalmente ed emotivamente l'uso che ne faccio della moto e di quello che ne dovrei fare in futuro, mi accorgo che una moto come la NC700X o al max una V-strom o F800GS enduristicamente parlando, o al max una Crossrunner, sia più che sufficiente....se poi devo togliermi qualche prurito non mi resta che la pista e sfogarmi con qualsiasi missile.
Inoltre, con i soldi della vendita della mia attuale moto potrei permettermi un' enduro usata tipo F800GS o MG Stelvio con l'aggiunta di almeno 2000€, oppure una V-Strom nuova, ma con gli stessi soldi potrei prendermi tranquillamente una NC700X nuova, il che non è del tutto sbagliato...IMHO

Originariamente inviata da pacpeter

fatemi un'elenco di moto stradali 600-800 cc con almeno una semicarena .

sono pochissime........

ER6F;
XJ6F;
F800ST;
CBR600F;
CBR600RR;
ZX600-6R;
MV 675 F3;
GSX650F;
GSX600R;

Originariamente inviata da mary

Quì, da come sento, si comincia ad invecchiare presto...!

Io, a giugno prossimo compio 66 anni, perciò ho ordinato " ancora " una K 1300 S.

Per il momento mi sento 45 anni..., forse meno, anzi sicuramente meno.

...e chi se ne frega...!

Forza ragazzi.

[pacpeter]

parlavo di stradali, non sportive.........

[Sandrin]

Originariamente inviata da pacpeter

parlavo di stradali, non sportive.........

le prime 3!

[Sgomma]

Originariamente inviata da sartandrea

..... sulle maxi non serve andare oltre al litro di cilindrata per un uso stradale

Prova la K6 e facci un viaggio...e capirai i limiti della tua affermazione!!

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Sgomma

Prova la K6 e facci un viaggio...e capirai i limiti della tua affermazione!!

Certo che a te sta K6 ti ha rovinato la vita eh ?
La tiri fuori pure se si parla di come si coltivano le rape...

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Enzofi

non ci obbliga proprio nessuno: lo facciamo perchè lo vogliamo.

ma zk! era una ridondanza! una espressione figurata!! .............una perifrastica!!!

[Claudio Piccolo]

...so anch'io che nessuno ci obbliga... era per dire cos'erano le moto grandi una volta e cosa sono arrivate ad essere adesso. Per fare gli sboroni una volta ti bastava il V7Special o il Laverda SF adesso ti tocca comprati il K1600..........guarda che è una vitaccia!

[tonigno]

A parte la delusione per il trattamento ricevuto da BMW, con cui, almeno per moto nuove, ho chiuso, visto le modificate condizioni di uso della moto, sto pensando anch'io a scendere di cilindrata.
Il mio problema è ora che uso la moto soprattutto in città e per lavoro; tenuto conto dello stato delle strade napoletane, la scelta è limitata a moto con guida e sospensioni "alte" del tipo, per intenderci della Versys, Transalp, V strom ecc..

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da IlMaglio

oggi vado a vedere la NT 770 .. Piazza Nievo ... vicina.

Che moto è questa ?

Originariamente inviata da Sgomma

Prova la K6 e facci un viaggio...e capirai i limiti della tua affermazione!!

non ho dubbi sul confort e sulla facilità di macinare km con il K6, lo do per scontato

ma puoi macinare km in modo facile e confortevole anche con un moderno mille da 120cv (che su strada sono già tanti) con una curva di coppia ben ridistribuita lungo l'arco dei regimi più utilizzati

magari mi sbaglierò, ma fra qualche annetto vedremo delle nuove proposte di G.T. super accessoriate con cilindrate attorno al litro e anche di meno




l'unica moto con cilindrata automobilistica che riesco comprendere sia la sua eccezionalità che i suoi estimatori è la Gold Wing

una moto che esce da ogni schema, a differenza del K6 che la vedo come una Grande Gran Turismo


per me il K6 con il suo 6 cil. in linea è la soluzione di un problema che non esisteva


poi come già detto difficilmente la mia prossima moto sarà superiore al litro, però mai dire mai......

[pacpeter]

Originariamente inviata da Sandrin

le prime 3!

appunto solo 3............

[Superteso]

cit: Le passioni non fanno mai calcoli sbagliati

finchè ci sono soldi

poi si parlerà di moto di giusta cilidrata, ma forse per alcuni non si parlerà affatto.