africa twin cambio con gs 800...pareri..

[Roberbero]

si sono prima del 95, sono le prime col telaio ribassato, post 93 per intenderci.

[Roberbero]

Originariamente inviata da Tommy

Ho provato un GS800 e mi è venuto il mal di mare da tanto dondola.

Tutte le moto dondolano, chi più chi meno.
Fanno eccezione quei "rari modelli" con i cilindri sporgenti, un triangolo a posto delle forcelle ed un parallelogrammo a posto del forcellone.

[harry potter]

Originariamente inviata da nicola66

dar via l'originale per la copia che non va meglio.
Fai tu.

sinceramente mi chiedo in cosa sia copia .. al max può essere uno scopiazzo del frontemarcia yamaha , ma con il V honda ci azzecca na sega

mi terrei l'AT anche perchè ti passa d'epoca , specie se la tua moto "principale" è un'altra.

[L' UOMO NERO]

la GS 800 è sicuramente esteticamente più nuova ed appetibile, ma piazzare almeno 5000 euro sopra una splendida Africa per avere quasi le stesse prestazioni d'uso trovo che non abbia senso, ancora più se tu avessi una RD07!

[Tommy]

Originariamente inviata da Roberbero

Tutte le moto dondolano, chi più chi meno.
Fanno eccezione quei "rari modelli" con i cilindri sporgenti, un triangolo a posto delle forcelle ed un parallelogrammo a posto del forcellone.

Ecco perchè ho preso proprio una di quelle che dici tu!

[Roberbero]

L'avevo capito che avevi il 1200, solo uno col gs boxer poteva lamentarsi del dondolamento.
A me il 1200GS piace molto e forse prima o poi me lo farò, ma per il mio utilizzo l'800 è meglio.
Era solo per ricordarti che le moto normali dondolano, quelle strane sono i gs boxer.

[Fil8]

riguardo ai consumi, l'at (RD04) fa i 9 andando piano (vai piano per forza, 50cv x 230kg...)...

se ti piace cambi, sennò te la tieni. L'at ha 20 anni, e l'f800gs non è una bmw...

nel discorso estetica non entro neanche...

[Fil8]

ma una tenere 660?

[Roberbero]

Quindi l'800 è una hiosung, ma fatemi il piacere.

[Fil8]

no, è una bmw, dal 2008...

[Roberbero]

Allora stò tranquillo, la mia è del 2010.

[saveriomaraia]

Originariamente inviata da st3fano

se avessi un gs 800 non ci penserei un attimo a cambiarlo con un'Africa Twin

quoto senza il minimo dubbio.

[nicola66]

Originariamente inviata da Tommy

Ecco perchè ho preso proprio una di quelle che dici tu!

una di quelle che salta

[nicola66]

Originariamente inviata da Fil8

ma una tenere 660?

ha già la AT non ha senso prendere questa


o ti riferisci alla brutta copia moderna, di cui 3.500 esemplari giacciono invenduti nel magazzino della Belgarda?

[Mark65]

..non lo fare cn tutto il rispetto per i possessori della gs 800..tieni L' Affrica ...ci guadagni in assicurazione,bollo e quotazione!!!........poi fai te!!!

[Gastonepap]

Rispondo al primo post....(per i post seguenti quoto solo chi è possessore della 800....gli altri non la conoscono.).

Se la devi usare come seconda moto, beh ti consiglio oggi come oggi di risparmiare sul bollo e sull'assicurazione...quindi tieniti l'AT.

Se invece la scimmia impazza e vuoi divertirti, la 800 è una splendida moto.
E non rompete i maroni dicendo che non è una bmw, che così che colà... a questo punto non lo dovrebbero essere tutte le moto sotto al 1100 di cilindrata (più la r850r) solo perchè non hanno quei due cosoni che spuntano di lato.

La 800 ti da tutto...fai tutto quello che vuoi...brevi tragitti, città, autostrada, terra, fango, sabbia...e non ti dice mai di no.

E' chiaro che se ti devi fare lunghi viaggi ci sono moto per fare quello, ma ti levano il gusto di altro.

Ripeto che l' f800gs è la moto più intelligente che la bmw abbia fatto negli ultimi anni...

[nicola66]

Originariamente inviata da Roberbero

Tutte le moto dondolano, chi più chi meno.

calma.
la GS 800 dondola oltre il giusto. E non è tanto colpa delle molle quanto della taratura dell'idraulica molto sfrenata nella forcella.

[Gastonepap]

se non dondolasse, quando vai in sterrato ti catapulterebbe.

[matte.ties]

te la compro io la AT.

per la cronaca il gs ha il motore assemblato dalla rotax ed è cmq motore bmw

[slint]

Originariamente inviata da Gastonepap

La 800 ti da tutto...fai tutto quello che vuoi...brevi tragitti, città, autostrada, terra, fango, sabbia...e non ti dice mai di no.

E' chiaro che se ti devi fare lunghi viaggi ci sono moto per fare quello, ma ti levano il gusto di altro.

Ripeto che l' f800gs è la moto più intelligente che la bmw abbia fatto negli ultimi anni...

ma io che non ti dica mai di no...per quel poco che ci ho capito se porti in giro 200 kg di moto bisogna che stai attento a dove andrai a mettere le gomme,altrimenti non torni a casa...a meno che uno non gli faccia fare una bella "dieta",condita con un bel manico...

tornando in argomento se ormai l'AT ti ha stufato puoi cambiare..

[Fil8]

Originariamente inviata da nicola66

ha già la AT non ha senso prendere questa


o ti riferisci alla brutta copia moderna, di cui 3.500 esemplari giacciono invenduti nel magazzino della Belgarda?

...mi riferivo alla "brutta copia moderna"...

[Gastonepap]

Originariamente inviata da slint

ma io che non ti dica mai di no...per quel poco che ci ho capito se porti in giro 200 kg di moto bisogna che stai attento a dove andrai a mettere le gomme,altrimenti non torni a casa...a meno che uno non gli faccia fare una bella "dieta",condita con un bel manico...

tornando in argomento se ormai l'AT ti ha stufato puoi cambiare..

Beh si ovviamente...quel "non ti dice mai di no" è inteso nel senso che con questa moto ci puoi fare davvero di tutto e in maniera soddisfacente, personalmente.

Non mi ha fatto mai sentire l'esigenza o la necessità di pensare ad un'altra moto...

[nicola66]

Originariamente inviata da Gastonepap

se non dondolasse, quando vai in sterrato ti catapulterebbe.

Da quando delle sospensioni sfrenate sono un must in fuoristrada?

[Roberbero]

Le sospensioni non sono sfrenate, sono semplicemente un giusto compromesso tra strada e fuoristrada, per le mie esigenze e sopratutto per il mio peso, l'ho sostituite con delle molle più dure, ho guadagnato tantissimo su strada perdendo qualcosina in off.
A dimostrazione che la taratura originale era appunto un compromesso.

Le forcelle hanno ben 235mm di escursione, tanto per fare un paragone, una cross ha 300mm, ed una stradale pura 120.
Da questi dati si puo capire a cosa pensava la bmw quando l'ha progettata.

Comunque stiamo facendo un paragone con l'africa twin, notoriamente un cammello, non con un 1198.

[lucio1951]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Io prenderei la GS 800 solo per non essere scambiato con nicola.....

Beh.....questa non è male dai.....!