Consigli per acquisto 650 GS mono

[Frush]

Salve a tutti. Da qualche tempo a questa parte dò un'occhiata in questa stanza per capire qualcosa in più della F 650 GS mono.
Dal mio recente viaggio in Patagonia (vedi apposito thread http://www.quellidellelica.com/vbfor...ight=patagonia ) mi sono innamorato della moto in questione e sto valutando l'opportunità di trovarne una da affiancare alla mia RT, quindi non vorrei spenderci molto.

La mia domanda è questa: quale versione mi consigliate tra la monocandela e la 2 spark del 2004? Se capitasse una monocandela ben tenuta la prendereste o vale la pena spendere di più per la più recente 2 spark?

Grazia mille.

[madux]

Originariamente inviata da Frush

La mia domanda è questa: quale versione mi consigliate tra la monocandela e la 2 spark del 2004? Se capitasse una monocandela ben tenuta la prendereste o vale la pena spendere di più per la più recente 2 spark?

Provai la 2spark nel 2005 nella giornata del porte aperte bmw
rispetto alla mia la trovai leggermente piu' rotonda nell'erogazione, fatto che poteva dipendere anche da una carburazione piu' grassa. Dico questo perche' possessori della 2spark denunciano consumi medi di 24-25 km/l contro i 27-28 della mia. A parte questo sono equivalenti. Il motore e' indistruttibile, ora sono a 56000 km e gira come fosse nuovo.
Quindi anche col vecchio modello non caschi male, anche se ovviamente e preferibile un esemplare piu' fresco.

[Frush]

Originariamente inviata da madux

Dico questo perche' possessori della 2spark denunciano consumi medi di 24-25 km/l contro i 27-28 della mia.

Ecco, uno degli aspetti che mi è piaciuto di più di questa moto è quello dei bassi consumi. Pensavo che la 2spark consumasse di meno rispetto alla mono-spark... Sull'esemplare noleggiato laggiù (un 2spark) ho registrato un consumo massimo di 20 ed un minimo di 29km/l!!! C'è anche da dire che gli avevano montato una corona più grande per avere rapporti più corti adatti ai numerosi sterrati.

[framax]

La 2 spark ha un faro che illumina, la monospark ha un lume a carburo
Con 80 euro però monti uno xenon e risolvi il problema!

OT: che figata, gran viaggio!

lamps

[OKI]

la 2 spark consuma MENO del mono candela:le ho avute entrambe.
la 2 spark ha il vano retro-sella meglio raggiungibile

[barone rampante]

Hei anch'io sono in trattativa per una F (2003)..l'ho provata e mi è piaciuta un sacco. Ma devo dimenticare i kilometraggi mostruosi dei K o dei boxer?? La F in questione ha 34000km..praticamente zero per per i modelli citati prima ma per un mono??....ragazzi ditemi i vostri kilometri!!

[Stig]

i boxer hanno i genere kilometraggi molto elevati...i mono a 34000km non sono freschissimi però se tenuti a puntino possono macinare ancora tanta strada(almeno il doppio in tranquillità)...io fino ad adesso(28700km) nessun problema(toccatina) apparte il bulbo della temperatura dell'olio(spesa di poche decine €)

[F650GS]

Originariamente inviata da barone rampante

Hei anch'io sono in trattativa per una F (2003)..l'ho provata e mi è piaciuta un sacco. Ma devo dimenticare i kilometraggi mostruosi dei K o dei boxer?? La F in questione ha 34000km..praticamente zero per per i modelli citati prima ma per un mono??....ragazzi ditemi i vostri kilometri!!

nel forum persone riferiscono di avere raggiunto i 100.000 km senza problemi . La mia ne ha quasi 40.000 e gira come da nuova e forse meglio .

[jack2425]

Originariamente inviata da F650GS

nel forum persone riferiscono di avere raggiunto i 100.000 km senza problemi . La mia ne ha quasi 40.000 e gira come da nuova e forse meglio .

Vero
Più che i km il problema è l'età della moto. Ti porto l'esempio della mia F650 (non è GS) che dopo 15anni e 37mila km ho dovuto rimetterla un pò in sesto solo perchè le parti in gomma (tubazioni, collettore dei carburatori ecc.) erano deteriorate, ho sostituito i dischi frizione non perchè usurati ma perchè dopo tanti anni non facevano ben presa.
Per il resto gira come un orologio, il Rotax và benissimo e forse meglio che da nuova.
Naturalmente è necessaria la dovuta manutenzione, darle sempre l'olio giusto e la miglior regolazione. Molto dipende anche da come l'ha usata il precedente proprietario.
Mi incuriosisce invece il fatto che vuoi passare da una grossa cilindrata a una media cilindrata, non sarebbe meglio una 800 o 1200GS, costo a parte, ma che avrebbero una erogazione sicuramente più fluida di un monocilindrico 650?

[Frush]

Originariamente inviata da jack2425

Mi incuriosisce invece il fatto che vuoi passare da una grossa cilindrata a una media cilindrata, non sarebbe meglio una 800 o 1200GS, costo a parte, ma che avrebbero una erogazione sicuramente più fluida di un monocilindrico 650?

Infatti non va a sostituire la RT che è impagabile per le "scorribande" europee, vorrei affiancarla per viaggi particolari tipo Islanda, Tunisia, Turchia o addirittura per spedirla per viaggi oltre oceano.
Qualcuno potrà dirmi: "perchè non prendere un GS 1200 così ci fai tutto"...ecco, su questo non sono convinto...ad esempio, non mi ci vedo fare la Patagonia con un GS1200. La facilità di guida e la relativa leggerezza della giessina ha compensato la mia spiccata negazione per l'off road.

[F650GS]

Originariamente inviata da Frush

Infatti non va a sostituire la RT che è impagabile per le "scorribande" europee, vorrei affiancarla per viaggi particolari tipo Islanda, Tunisia, Turchia o addirittura per spedirla per viaggi oltre oceano.
Qualcuno potrà dirmi: "perchè non prendere un GS 1200 così ci fai tutto"...ecco, su questo non sono convinto...ad esempio, non mi ci vedo fare la Patagonia con un GS1200. La facilità di guida e la relativa leggerezza della giessina ha compensato la mia spiccata negazione per l'off road.

Ti capisco e condivido la tua scelta che vorrei fare al contrario. Difatti ho una F650 GS che mi diverte un sacco a cui vorrei affiancare un boxer per i giri un po' piu lunghi e in particolare con tratti in autostrada. Vedremo il mercato.......e il portafoglio.