adv 2010 vs adv 2009 - Pagina 5 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

bluejay · 11-03-2010, 17:40

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Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Condivido in pieno e sottoscrivo, cosa c'è di più bello per un motore di filare a 130 ronfando a 3500 giri come faceva il 1150? 'sta mania di accorciare i rapporti è proprio da babbei............. da qualsiasi punto di vista la si voglia vedere.

Come non quotarti !

Infatti, QUESTO è stato uno dei motivi che mi ha fatto scegliere il 1150 STD.

Viaggiare a 130 in autostrada col motore che "dorme" a 3500/3700 giri non ha proprio prezzo (specialmente se ti devi "sparare" qualche centinaio di km.)

ffrabo · 11-03-2010, 18:36

La mia ADV 2010 con l'ASC inserito in accelerazione, durante un sorpasso, ha alleggerito lo sterzo ed ho sentito nettamente che la ruota anteriore aveva perso l'aderenza.

chuckbird · 11-03-2010, 18:38

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Originariamente inviata da ffrabo

La mia ADV 2010 con l'ASC inserito in accelerazione, durante un sorpasso, ha alleggerito lo sterzo ed ho sentito nettamente che la ruota anteriore aveva perso l'aderenza.

E si era accesa la spia?

craa · 11-03-2010, 19:31

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Originariamente inviata da romargi

Se parliamo di percorrenze a velcità costanti vibra di più.

Già il MY2009 (la mia) vibra di più A VELOCITA' COSTANTE rispetto alla serie precendente (MY04-MY07) a causa di rapporti più corti.
Per viaggiare intorno ai 120 km/h indicati con il mio precedente MY2006 ero a 4.000 giri esatti. Con l'attuale MY09 che ha i rapporti più corti sono circa a 4.250 giri. A quel regime le vibrazioni in linea teorica sono leggermnte superiori (di fatto impercettibili). Questa è comunque l'UNICA cosa che non apprezzo della mia moto attuale rispetto alla serie precedente.

La nuova MY2010 ha i rapporta ancora più corti del MY09, quindi vibrerà di più.

Quoto tutto

salvo il fatto che tra la 2009 e la 2010 abbiano ulteriormente accorciato i rapporti!
Come ha scritto qualcuno dai dati tecnici rilevati verificammo che si trattava di un errore della cartella stampa!

chuckbird · 11-03-2010, 19:51

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Originariamente inviata da craa

Quoto tutto

salvo il fatto che tra la 2009 e la 2010 abbiano ulteriormente accorciato i rapporti!

Allora non quoti nulla visto che il 100% del discorso di romargi è incentrato sul fatto che hanno accorciato i rapporti

Davide · 11-03-2010, 20:47

Leggervi è uno spasso........

ffrabo · 11-03-2010, 20:50

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Originariamente inviata da chuckbird

E si era accesa la spia?

ero preso dal sorpasso e non ho guardato verso gli strumenti.

craa · 11-03-2010, 20:53

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Originariamente inviata da chuckbird

Allora non quoti nulla visto che il 100% del discorso di romargi è incentrato sul fatto che hanno accorciato i rapporti

Ma allora ti devo spiegare proprio tutto!!

Romargi diceva che dal my 2004-2007 al my 2008-2009 hanno accorciato i rapporti .... e questo è vero!

Diceva poi che dal my 2009 al my 2010 hanno ultiriomente accorciato i rapporti .... e questo non è vero!!

11-03-2010, 20:54

allora voglio sperare che almeno la rt abbia la sesta più lunga.

chuckbird · 11-03-2010, 20:55

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Originariamente inviata da craa

Ma allora ti devo spiegare proprio tutto!!

Romargi diceva che dal my 2004-2007 al my 2008-2009 hanno accorciato i rapporti .... e questo è vero!

Diceva poi che dal my 2009 al my 2010 hanno ultiriomente accorciato i rapporti .... e questo non è vero!!

Aahahahahahaha chiedo venia hai ragggione

Davide · 11-03-2010, 20:56

Non tiratela troppo per le lunghe........

craa · 11-03-2010, 20:58

Edàààii .... un pò di sanissimo c@zzeggio!!

Claudio Piccolo · 11-03-2010, 22:08

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Originariamente inviata da Smokey

allora voglio sperare che almeno la rt abbia la sesta più lunga.

Per sopperire alla maggior sezione frontale e minor aerodinamica ce l'ha più corta ancora.

Claudio Piccolo · 11-03-2010, 22:18

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Originariamente inviata da ffrabo

ero preso dal terrore e mi son cagato addosso.

ffrabo · 11-03-2010, 22:33

Quote:

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Claudio Piccolo · 11-03-2010, 22:36

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Originariamente inviata da ffrabo

ahahhahahahahha!!!!!!!! : ahahahahahahaahaha!!!!!!! ciao frabo!! perdonami!!!

romargi · 11-03-2010, 22:42

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Originariamente inviata da craa

Diceva poi che dal my 2009 al my 2010 hanno ultiriomente accorciato i rapporti .... e questo non è vero!!

Se lo dite voi...

Io mi sono limitato a leggere le presentazioni sui vari giornali e tutti affermavano la stessa cosa. Se effettivamente la trasmissione non è cambiata da MY09 a MY2010 sono contento di essermi sbagliato.

Tuttavia c'è qualche riscontro oggettivo sul fatto che sia sbagliata la cartella stampa? Perchè i dati che ho riportato darebbero ragione a me.
Inoltre mi pare di ricordare che nella prova del GS STD 2010 anche la velocità max sia inferiore di molto rispetto al MY precedente. Anche questo confermerebbe una riduzione dei rapporti.

A questo punto sono curioso di capire come stanno le cose realmente: fuori dei dati oggettivi inconfutabili e cosÃ¬ chiudiamo la discussione!!

Aristoc@z · 11-03-2010, 22:44

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Originariamente inviata da Il Maiale

poi la cosa più importante, le fiche sul gs salgono sorridendo, sul kappa smorfiano, e io ci tengo ai sorrisi....

customer care

amen

alfred. · 11-03-2010, 22:49

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Originariamente inviata da ffrabo

ero preso dal sorpasso e non ho guardato verso gli strumenti.

La potenza è nulla senza il controllo

bestmix · 11-03-2010, 22:56

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Originariamente inviata da mambo

ogni tanto me la fregava il figlio, quindi ci serviva un'altra moto targata,
la scelta è caduta inevitabilmente su un modello che conoscevamo bene e apprezzavamo entrambi.

adesso chi si alza prima la mattina....sceglie

voglio un padre cosi' !!!

E voglio la mia moto che sono a piedi !!!

11-03-2010, 23:15

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Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Per sopperire alla maggior sezione frontale e minor aerodinamica ce l'ha più corta ancora.

Anfatti. So di uno con la rt che con le marce talmente corte che sono tre settimane che non riesce ad uscire dal concessionario. A voglia a cambiare marce e' sempre li'.

11-03-2010, 23:21

La moglie che voleva la rt gli sta portando da mangiare e la benzina.
Ma niente da fare. Domani c'è il riesame.
Arrivano anche i tecnici dalla Baviera per essere sentiti dal condomio che non ce la fa più
di sentire il motore della povera rt che strepita in sesta Fuori giri ma non si muove.
Pero' sta sempre impennato....

MagnaAole · 11-03-2010, 23:28

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Originariamente inviata da romargi

Se lo dite voi...

....
A questo punto sono curioso di capire come stanno le cose realmente: fuori dei dati oggettivi inconfutabili e cosÃ¬ chiudiamo la discussione!!

avevo letto anch'io della riduzione del rapporto finale, però poi...

"...Avevamo scritto che la rapportatura della trasmissione secondaria passava da 2,82 a 2,91. Falso: la BMW ci ha comunicato che resta tutto immutato"
tratto da : http://www.moto.it/prove/bmw-r-1200-gs-adventure.html

11-03-2010, 23:33

Mettetevi d'accordo cosÃ¬ quello esce dal conce.

PERANGA · 12-03-2010, 09:41

IL gs 04/07 ha il rapporto finale 2,82.
Poi dal my 08 hanno messo il 2,91 e l'anno mantenuta anche per il my 2010
Nel my 08 avavano anche cambiato il rapporti del cambio.
Hanno accorciato le varie marce, ma hanno allungato un pò la primaria.
Quindi alla fine sono risultati rapporti poco poco più corti.
Avevo messo un post con i conti precisi.
Se guardate l'ETK avrete conferma