Prima ridotta

[bela]

Quello è uno dei motivi per cui l'ho ordinata con la prima ridotta, ma il conce mi ha preso per il c..o , dicendomi che cosa dovevo trainare, una casa? Allora mi è venuto il dubbio di far una cavolata ed ho chiesto a voi........

[Huey]

Originariamente inviata da romargi

No Alex, ti sbagli! Ti hanno detto una cazzata.
La prima ridotta ha solo la PRIMA marcia più corta.
TUTTE le altre sono uguali, seconda compresa (quindi avrai un calo di giri maggiore passando dalla prima alla seconda rispetto alla prima standard).
Gli altri rapporti sono uguali, così come la trasmissione finale.

La cosa mi fa piacere

[Huey]

Originariamente inviata da PERANGA

Sul 1150 se sceglievi la prima ridotta dovevi rinunciare alla VI oerdrive ( almeno così mi sembra )..

e questo è quello che mi disse il concessionario quando ordinai Marietta.

[romargi]

Originariamente inviata da Huey

La cosa mi fa piacere

Originariamente inviata da Huey

e questo è quello che mi disse il concessionario quando ordinai Marietta.

Ragazzi (@Huey, @Peranga), giusto per fare chiarezza, vi posto la scheda tecnica di entrambi i modelli. All'epoca, quando comprai il GS1200, valutai attentamente anche l'alternativa di ghisa e mi ricordo benissimo che se avessi scelto l'ADV 1150 avrei dovuto rinunciare alla sesta overdrive della standard (indipendentemente dalla prima lunga o corta).
Ora mi avete messo il dubbio ed ho verificato la mia affermazione!

La scheda tecnica del 1150 STD recita:

Cambio: a 6 marce ad innesti frontali (6a overdrive; optional: 6a Sport).
Questo significa che lo STD nasce nativamente con la 6a lunga. Come optional si poteva scegliere la 6a corta. Nessuna scelta era possibile sulla prima. Questo per lo STD.

La scheda tecnica del 1150 ADV recita:
Cambio: a 6 marce ad innesti frontali (6a sport; optional: 1a ridotta)
Questo significa che l'ADV nasce con la 6a corta, senza possibilità di modifica (era questo che mi dava fastidio e mi ero informato - a me piace la 6a lunga).
Come optional era possibile scegliere la prima ridotta (mantenendo uguali gli altri rapporti).

Spero di avervi chiarito la situazione del 1150.
In allegato le schede tcniche dei due modelli.

PS: scusate errori ortografici ma si sta scaricando la tastiera wireless del PC e mi "perdo le lettere".

[Welcome]

Essendomi imbattuto, qui negli States, in un GS 1150 adventure con la prima corta e la sesta overdrive sono andato a controllare ed ho scoperto che esiste:
http://www.bmwgs.cz/dwnl/r1150gsa/r1150gs_adv.pdf

Ovviamente si tratta di una scelta di marketing che varia in base al mercato.

[gladiator]

Si vero, infatti mi riferivo al 1150>!

[bela]

Ma A cosa poteva servire la sesta corta? ad aver maggior velocità?

[romargi]

Originariamente inviata da Welcome

...Ovviamente si tratta di una scelta di marketing che varia in base al mercato.

Infatti! negli USA era esattamente l'opposto rispetto all'Italia: sesta lunga (impossibile averla corta) ed prima corta opzionale.

Originariamente inviata da bela

Ma A cosa poteva servire la sesta corta? ad aver maggior velocità?

Il contrario!
Minor velocità, regime maggiore a parità di velocità (quindi maggiori consumi e vibrazioni). Migliora solo la ripresa (la moto è più "pronta").

[bela]

Pensavo che con la sesta lunga il motore non riuscisse a prendere tutti i giri, quindi meno velocità e meno consumi.
Al contrario con la corta , più velocità , perchè riesce a prendere più giri, ma più consumi.........
Mia tesi da profano.....

[epassp]

Dopo aver "assaggiato" il passo Gavia in due montati su GS std, mi sono ripromesso che la prossima l'avrei presa con la prima ridotta, e così ho fatto. L'ADV (che mi arriverà a metà aprile) l'ho ordinata senza remore con la prima ridotta.

[bela]

bene bene vedo che la mia scelta allora non è stata forse del tutto sbgliata!

[romargi]

Originariamente inviata da epassp

Dopo aver "assaggiato" il passo Gavia in due montati su GS std, mi sono ripromesso che la prossima l'avrei presa con la prima ridotta.

Scusami, ma io mi chiedo che utilità possa avere la prima ridotta SU STRADA!
Io viaggio sempre in due. Ho percorso 60K km con il 1200STD e quasi 20K con l'attuale ADV. Entrambi con prima normale, sempre in due e tutti km in montagna.

Anche carico non ho MAI (su strada) avvertito l'esigenza di una prima ridotta. Neppure sui tornanti del Gavia, Izoard, Galibier, Vars, etc, etc.
Normalmente i tornanti li percorro sempre in SECONDA. In casi proprio eccezionali potrei magari usare la prima (chessò - magari un camper davanti quasi fermo): in quei casi la prima, più corta della seconda che uso normalmente, mi sembra comunque eccessivamente corta per un tornante. Che utilità potrei avere da una prima ancora più corta?
NESSUNA! Anzi, su strada si accentua la differenza tra prima e seconda (aumenta il calo di giri).

[bela]

In effetti anch'io uso sempre la seconda nei tornanti, il più delle volte anche carico.
Però per partire quando si è carichi e nelle salite mi può sembrare una cosa utile.
Anche in fuori strada e nel traffico cittadino potrebbe esser comoda, nel senso che non si usa tanto la frizione.

[Weiss]

secondo me la prima ridotta (per il genere di moto) è una gran cosa per i motivi descritti da Bela... e anche se girasse da solo, su un bisonte come l'ADV su uno sterro in salita può tornare utile vista anche l'altezza da terra della moto che se dovesse spengersi o altro sarebbe difficile da tenere in piedi... a maggior ragione se viaggia in 2 a pieno carico.
Secondo me è stata una scelta intelligente!

[breve]

riduce la velocità minima del 10 %: è avvertibile la differenza?

[geko]

La nuova ADV l'ho presa con la prima corta ma i benefici che ne ho tratto in termini di minor sfrizionamenti/battiti in testa nelle partenze in salita (unico motivo della mia scelta) forse non sono dovuti soltanto al cambio ma anche alla differenza di erogazione tra il bialbero ed il vecchio monoalbero da 100cv.
Ad ogni modo anche se si chiama corta non ha niente a che vedere con la prima ridotta del mio amato Jimny.
Sono contento della scelta fatta e per rispondere a Trapoko, sì la velocità minima si riduce, utile per il traffico slow/stop&go.

NOTA: non mi muovo mai da solo per cui la moto si porta sopra, tra valigie, borse, carico, pilota e passeggera dai 180 kg in estate per brevi giri ai 220 kg in occasione di lunghi viaggi

[bela]

Immaginavo , è leggermente più corta della prima normale, se no si sentirebbe un buco fra la prima e la seconda, visto che gli altri rappori sono uguali. Inoltre quando si è cariche la moto parte meglio.
Bene , ho scelto bene.!

[LORENZ-T]

Che cruccio!!! Entro sera devo decidere cosa fare e dirlo al conce!!!
QUINDIIIIIIII?????????

[lucar]

corta.......

[bela]

Vai con la corta!

[Dycker]

E corta sia !

[bluejay]

Se dovessi scegliere......Prima corta tutta la vita !

Pensate che sto pensando il modo di cambiare il rapporto della mia e montare il pezzo della 1^ marcia ridotta dell'ADV 1150....

La sesta lunga, invece, guai a chi me la tocca.....

[LORENZ-T]

deciso per corta...grazie a tutti e a presto

[bela]

Arrivata, ottima la scelta della prima ridotta !
La moto parte benissimo ad un filo di acceleratore.

[geko]

Originariamente inviata da bela

... Ottima la scelta della prima ridotta ...

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