Elogio alla moto lenta ed economica

[Michelesse]

Azz…. Stavo per premere invio e vedo che ho scritto le stesse cose di redbrick ed Enzofi….

Dove andremo a finire….

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[Mauro62]

Originariamente inviata da RedBrik

Però la Alfa che produsse la Alfetta poi fece fallimento.

Perché per costare una cifra comparabile a quella di una coeva BMW, che non stava in strada, dovevano risparmiare sulle finiture.
E il 99% degli utenti si accorge degli interni che fanno schifo e non è in grado di apprezzare le differenze in termini di motore telaio e freni.

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[Michelesse]

E comunque la storia insegna che la maggioranza della gente apprezzava le finiture dell’ Audi, che da vettura anonima e non cagata degli anni 80 si é creata la fama di vetture eleganti attraverso le finiture, e sportive con la Quattro…..

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[Enzofi]

In conclusione, se si vuole si possono fare moto leggere ma il cliente deve essere disposto a pagare. La leggerezza è la dotazione di serie più costosa

[Fiskio@62]

Originariamente inviata da Michelesse

Audi, che da vettura anonima e non cagata degli anni 80 …..

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E diciamo che non c’è dubbio sul perché di questo, va che rospo e pure prodotta inizialmente solo due porte


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[fastfreddy]

L'Alfa non visse una delle sue tante crisi per via di quel progetto (ne piazzarono circa mezzo milione di Alfetta ...un numero di tutto rispetto all'epoca e quella meccanica fini anche su Giulietta e 75/90, quindi in totale circa 1,5 milioni di transaxle) ...inoltre innovare porta know how, rende più competitivi ecc ecc ...c'è una componente di rischio, certo

Se bmw non avesse fatto il GS oggi forse non esisterebbero le enduro stradali ... allora fu in certo qual modo una novità e un rischio

Chi fece fare a Honda di realizzare i V4? ... costoso e rischioso ma quella meccanica ha dato lustro per decenni ai giapponesi (e ne hanno anche vendute parecchie)


facendo cose banali si rischia di meno ma non c'è vera innovazione ...triste per chi è appassionato di motori




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[Enzofi]

Ahimè le auto le compra il Rag. Filini a cui interessa solo che sia capace e non si rompa ogni settimana, oppure quelli come me che non si ricordano neppure dell'ultima volta che hanno aperto il cofano

Il marketing

https://www.youtube.com/watch?v=NFJUab3z3Ns

[fastfreddy]

Beh non è vero che Audi è diventata quello che è perché faceva auto comode ... tutt'altro, ha costruito la sua immagine proprio sull'innovazione (tant'e che è diventato anche il suo motto ... all'avanguardia della tecnica): la trazione integrale innanzitutto - lo sanno tutti - ma ha fatto cose egrege anche in tema di aerodinamica e materiali

È sempre stata l'innovazione (anche nello stile) a fare grandi le aziende ...oggi invece si innova poco

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[Enzofi]

Nel campo della meccanica non c'è più niente da inventare: ormai il testimone è passato all'elettronica. Quanto allo stile, quello che piace a un tedesco può non piacere a un giapponese o cinese. Se di vuole vendere in tutto il mondo, non bisogna fare cose strane ma incontrare un gusto medio . Infatti giapponesi e tedeschi vendono ovunque. Sempre se non si vuole stare in settori di nicchia con bassi volumi

[fastfreddy]

Che non ci sia più niente da inventare non mi convince troppo come idea ...l'ibridazione sta dimostrando di avere senso, Honda ha portato un prototipo interessante a eicma, un tre cilindri con compressore elettrico, kawasaki sappiamo cos'ha fatto ultimamente ...i cambi automatici, ancorché imho poco interessanti, sono innovativi ...VW e Bmw dall'alto del loro know how automobilistico hanno portato i sistemi di distribuzione variabile nel mondo moto

Lo stile è vero, è un problema con la globalizzazione ...forse ci vorrà del tempo per trovare soluzioni adeguate ma certamente senza fare nulla di nuovo le soluzioni non si trovano

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[okpj]

in questo fastfreddy ha ragione, il mercato si è standardizzato molto. BMW è l'unica che propone, ad esempio, delle sospensioni diversa da quel che è il classico sistema forcella-monoammortizzatore, ma ha comunque standardizzato anche questo e ne ha fatto un carattere distintivo.
Idem per cambi, trasmissione, motori, freni.
Si ok qualcuno propone sospensioni elettroniche e cambi automatici, ma è una "semplice" implementazione della meccatronica ad un sistema già esistente.
Anche l'auto si è standardizzata dove possibile. Le uniche novità riguardano le motorizzazioni ibride, lì ci sono diverse filosofie. Nelle moto l'ibride non sono ancora arrivate (ce n'è una sola...) perchè la tecnologia è ancora troppo pesante e costosa per portare vantaggi sufficienti.
Le auto ibride comunque sono nate a seguito del restringimento delle normative anti inquinamento.

[yuza]

Originariamente inviata da okpj

Le auto ibride comunque sono nate a seguito del restringimento delle normative anti inquinamento.

Ni, la prima Prius è del 1997 mi pare

E la prima Toyota ibrida del 1976 (quindi più altro riduzione consumi, delle emissioni ancora non si interessava nessuno)

Ma la prima prima ibrida in assoluto è del 1895 (Armstrong Phaeton)!

[Kurvenschleifer]

Anche la prima auto progettata e costruita da Ferdinand Porsche nel 1899 era ibrida

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da okpj

in questo fastfreddy ha ragione, il mercato si è standardizzato molto.

Le standardizzazioni hanno quasi sempre un sottofondo normativo.

Oggi le case lavorano col cosidetto concetto della scatola di costruzioni (appunto mattonicini standardizzati) perché ogni singolo componente deve rispettare diverse norme di durata, materiali, estetica ecc.

Impensabile progettare un componente per un solo modello come si faceva una volta. Prima di metterlo sul mercato va a finire che finisce il ciclo di vita previsto del modello.

Pensate anche alla formula 1, ora le auto sono tutte molto simili a causa dei regolamenti molto restrittivi.

Prima ti capita l´auto a 6 ruote, chi aveva il turbo, chi no...

Ma anche non nel campo motoristico: vi ricordate quando ogni costruttore di telefoni aveva un attacco del caricabatterie diverso?

Adesso solo USB C o lightning.

E tra poco Apple deve togliere di mezzo il lightning sempre per normative ambientali, mica volontariamente.

E che dire dei container per i trapsorti marittimi?
La vera rivoluzione che ha consentito la globalizzazione.

Se ci pensiamo é triste, ma spesso il motivo della standardizzazione é sensato.

[nic65]

mi pare che con la standarizzazione ci abbiamo guadagnato un pochino tutti....anche se qualcuno molto di più

[RedBrik]

i produttori non standardizzati ancora esistono, basta tirar fuori i danè.

La massa preferisce chiaramente il prodotto standardizzato ed economico.

[Enzofi]

Pensa se , comperata una lampadina, fosse filettata al contrario. Il fabbricante ha adottato questo standard. Il suo standard, magari con un diametro superiore di 3 mm alla norma

[fastfreddy]

C'è del vero un pò in tutto quello che è stato scritto ...la verità è che io sono un romantico e non riesco ad accettare la standardizzazione (che pure ha sicuramente grandi meriti ... facendo l'architetto ne so qualcosa, credetemi) nei prodotti che accendono le mie passioni

Non riesco a farmi conquistare dai pannelli a cristalli liquidi, dall'elettronica, dalla plastica, dal design fatto per stupire così come, tanto per dire, non sopporto il più dei film prodotti da netflix (che generalmente rispondono appunto a degli standard che la piattaforma si è data ...c'è una bella scena nell'ultimo film di Moretti che ridicolizza questo modo di fare arte)

Beh, non è un caso se ormai, a parte una vettura nuova che teniamo per questioni pratiche, ho solo rottami - o quasi - nel box

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[Enzofi]

Eppure volendo potresti andare dal sarto per gli abiti

[fastfreddy]

Giusto, solo che l'abbigliamento non è una cosa per la quale nutro molto interesse ...mi va bene lo standard (in verità compro camicie da una sarta ma solo perché costano meno e sono migliori dello standard)

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[yuza]

Un architetto dovrebbe girare in Volvo
240 Polar però!

[branchen]

Originariamente inviata da fastfreddy

all'avanguardia della tecnica

traduzione sbagliata (appositamente) dai markettari italiani...

in realtà la traduzione corretta sarebbe dovuta essere: "il progresso attraverso la tecnica".

Comunque il concetto è chiaro: di innovazione pura se ne fa poca oggi.

[fastfreddy]

Una volta gli architetti (snob) compravano la saab 900

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[Enzofi]

Originariamente inviata da fastfreddy

una sarta

problemone: non si trovano più gilet in cotone usabili in moto (*). Adesso ne ho uno in acrilico che mi tiene decisamente caldo. Ho provato a sondare una sartina per realizzare una copia ma in cotone. Richiesta 200€ più la stoffa a mio carico. Ciaone

(*) con collo chiuso e zip

[Someone]

Originariamente inviata da Enzofi

Ho provato a sondare una sartina

Suggerisco di provare un qualunque "sarto" cinese. Ci vuole pazienza ed esser sicuri capiscano, poi non ci sono problemi