Elogio alla moto lenta ed economica
 

Da 7-8 mesi ho una Royal Enfield Classic 500, colore rigorosamente verde militare (chiamato Battle Green). Anno 2019.
Conscio che non è un mezzo che può reggere il passo con le moto moderne, anche banalmente quelle con 40-45 cv, ha il suo perchè che la rende molto piacevole.
Alla fine è una moto degli anni 50-60 (poco) aggiornata nel tempo e a cui hanno aggiunto iniezione elettronica ed ABS.
Quindi una volta che ci si imposta che la velocità di crociera può essere al massimo di 100 km/h (la velocità massima è 112 km/h), ma che sarebbe meglio non superare gli 80-90, con lei si va praticamente ovunque e con anche un certo gusto.
Ha 27 cv ma distribuiti molto in basso, la corsa è molto lunga ed il rapporto di compressione solo 8.5:1. Ne consegue un motore con una bella coppia sotto e che scende praticamente al regime di minimo anche in terza marcia riprendendo velocità con dei piacevoli pumpumpum.
Lo sforzo al manubrio è molto leggero, le molle sotto la sella ne aumentano il comfort e le vibrazioni piacevolmente presenti.
Se guidata con calma ho toccato i 36 km/l, non sono mai sceso sotto i 28 km/l facendo offroad perchè, si, ci ho messo un pneumatico tassellato e ci ho fatto dello sterrato leggero.
Insomma come detto va confrontata con mezzi simili a lei ma nella sua bolla sa dare molto gusto.
Il bollo costa 36 €, la manutezione è facilissima da fare (il filtro dell'aria si raggiunge aprendo un coperchio con un dado) ed i ricambi costano pochissimo.
La coppia di pneumatici Mitas E-05 mi è costata 111 € + montaggio.
Ultimo ma non ultimo la sella bassa, il peso relativamente contenuto, le barre paramotore ma soprattutto il prezzo basso fanno si che la uso senza patemi di appoggiarla a terra.

Insomma sarò particolare io, ma ho quasi scoperto un modo diverso di andare in moto.

È bello scoprire nuovi modi di andare in moto ...ne vedo in giro parecchie ...di solito guidate da gente tranquilla che evidentemente ha trovato la sua dimensione, oppure stranieri con borse morbide al seguito che gira il continente a 30 di media godendosi il panorama ...il fatto che si possa riparare con il fil di ferro è un grande pregio per una moto da turismo



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A me pias ;):toothy2:

Per gli stessi motivi vorrei mettere in box una himalayan

Okpj: ne ho provata una come la tua ma color sabbia! Ho dovuto trattenermi dall‘impeto di prenderla perché ho il garage troppo pieno!


…ma le guardo sempre di più. Sarà l’età.

Basta acquistare un nuovo garage... :)

A me le Royal piacciono, e ci sono parecchi estimatori in giro. Posto che le ho "provate" solo da fermo, sono rimasto perplesso per il peso: in particolare mi piace molto la Bear 650 (amo lo stile scrambler), ma davvero ho fatto una fatica imprevista a raddrizzarla dal cavalletto.

Sto usando la royal hunter350 della moglie ed effettivamente da gusto particolare.
Che poi è meglio ancora la meteor perché con una ciclistica più da meditazione.
La hunter è fin troppp agile per i pochi cv.
Ogni volta penso a quanto ci sia di troppo su tante moto

Ho conosciuto (da 2 giorni) la birra da meditazione
La ciclistica da meditazione la devo cercare

Nome della birra?

Okpj, ho fatto il tuo stesso percorso con una motina qui non amata ma che mi diverte un sacco, con presupposti simili ai tuoi
Però piace anche a mio figlio…
Mi consolo con l’80…

Se voglio andare in giro trotterellando, prendo una moto d'epoca, pur consapevole che sono generalnente inaffidabili

Tra quanto scrivete che le hd sono belle da guidare?

Booh, io penso che passerò direttamente alla bici elettrica, senza fare un triste downsizing….
Ormai ho la patente moto esattamente da 55 anni.

Prova una 390

Il tuo concetto di moto è lo stesso del mio....incerto sulla Royal ho scelto Honda Nc 750 con cambio automatico...stessi consumi stessa velocità e stessa goduria

a me le moto piacciono tutte. In un impeto di stranezza arriverei a dirti che per passeggiare tranquillo ma con un minimo di brio e ben altra modernita' andrebbe bene una kawasaki kle 500, tanto bistrattata ha il suo perche', e' bicilindrica e quindi piu' fluida, affidabilita' totale, le trovi a 1500 euro...come la sua cugina stradale ER5, ben piu' carina della ER6 che tentava di modernizzare una moto rendendola ridicola.

L'avevo scritto in altro thread: quando presi il DRZ400 ho scoperto un altra dimensione, che non mi dispiace, dell'andare in moto.

Nei percorsi da casa a dove iniziano gli sterrati, mi devo fare di solito tra i 50/100km di strada asfaltata.
Cerco di prendere solo stradine secondarie perchè va al massimo a 80 all'ora (in maniera "safe")... ed ho scoperto un sacco di posti che non conoscevo, stradine, paesini, ti prendi le cose con calma, ti ingarelli in curva a 40 all'ora con le tassellate :lol:

Fai il giro del weekend con 8 sterline di benza a dire tanto.

Però non è l'unica moto, non riuscirei. L'andare "con calma" mi va bene, ma non sempre - darei di matto :lol:

Mi successe parecchi anni fa quando affiancai alla lc8 un px 150.
Magnifico, se avessi soldi tempo e garage ne cercherei un'altra



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450km di Guzzi California tra ieri e oggi, mai superato i 100 km/h. Capisco.

Da sempre. Il problema delle HD è il prezzo, il resto son scuse.

Quoto, ci ho provato col Transalp 600 ma mi mancava la spinta di un bel motorone
Ce ne vogliono due, non si scappa
O tre
O quattro
....

Capisco anche io, quella è la velocità sua....

Dimtutte le moto citate per me l‘unica bella é quella di okpj :)