Avviatore di emergenza

[marenco35]

Ne ho uno anch'io,acquistato direttamente su aliexpress.Funziona abbastanza bene.La batteria del veicolo da avviare pero' non deve essere proprio a zero e soprattutto bisogna,come anche con i cavi,accertarsi che i morsetti facciano una buona presa sulla batteria.
Saluti
IL Luca

[GIGID]

Originariamente inviata da grevins75

Li ho anch'io ma quando ho avuto bisogno l'unica cosa che ho potuto fare e chiamare mio fratello nessuno mi ha fatto usufruire della carica l'auto si rovina

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Questa è una grande leggenda metropolitana.
Ma che c… si rovina una batteria a far partire un’altra auto.
Certo non devi far partire un 3.000 TD collegandolo alla batteria di una Panda …
Ma più o meno a parità di amperaggio della batteria non c’è proprio alcun problema.
L’unica cosa, non serve tenere acceso il motore, anzi, molto consigliabile lasciarlo spento. Del resto quando la batteria fa partire un’auto il motore e’ ovviamente spento.


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[grevins75]

Vero ma tanto è e che Nessuno si è dimostrato gentile

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[Skiv]

O.T.
Io l'unica volta che ho bucato e non avevo il kit di riparazione dovevo mandar via la gente da tanti che si son offerti a prestarmelo

Addirittura un ragazzo si è offerto a farmi il lavoro per fare pratica, non scherzo, alla fine ho dovuto insistere per acquistargli il kit ma si sa i motociclisti son differenti.

[grevins75]

Esattamente

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[twinings501]

Originariamente inviata da GIGID

Questa è una grande leggenda metropolitana.
Ma che c… si rovina una batteria a far partire un’altra auto.

L’unica cosa, non serve tenere acceso il motore, anzi, molto consigliabile lasciarlo spento. Del resto quando la batteria fa

Mi permetto, se possibile (e senza alcuna vena polemica) di dissentire un po'.
Le auto moderne misurano il SOH della batteria e per farlo, tra le altre cose, tengono traccia delle fasi di carica e scarica.
Senza farla troppo lunga, se banalmente colleghi la batteria senza rispettare per esempio la presa di massa e via dicendo potresti incorrere in errori che devono essere cancellati ecc.
Inoltre per quanto riguarda il motore acceso ciò che hai detto può non essere sempre vero. Se la tensione della batteria dell'auto donatrice è bassa ed è collegata al resto dell'impianto, la batteria potrebbe non erogare la corrente sufficiente ad alimentare la ricevente. Quindi occorre accendere il motore per aumentare la tensione ai poli ed agevolare il trasferimento di carico.

[GIGID]

Non sapevo di questa cosa dell’SOH.
Ovviamente davo per scontato di collegare la batteria in modo corretto (o direttamente ai poli se si tratta di “vecchia classica auto”, oppure agli attacchi dedicati se di auto moderna (sono nel libretto di istruzioni).

Per quello che riguarda il tenere il motore spento avevo specificato con batterie a parità di amperaggio.
Certo se la batteria donatrice ha stesso amperaggio ma è quasi scarica il motore aiuta, ma mi hanno sempre detto che proprio in questi casi i picchi di richiesta improvvisi potrebbero fare danni agli apparati del donatore.

Poi non so, non faccio l’elettrauto


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[twinings501]

Non è questione ei amperaggio, ma di tensione ai poli.
Se hai una batteria da camion e questa è degradata oppure è collegata in maniera tale che disperde e ai capi ha un voltaggio anche di poco inferiore a quello presente ai capi di un batteria da scooter, la corrente non transiterà dalla grossa alla piccola. Quindi il camion non sarà in grado di avviare lo scooter.

Non è questione di fare o meno l'elettrauto, semplici nozioni basilari.

Scusate l'intromissione e buona continuazione.

[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

Non sapevo di questa cosa dell’SOH..... tenere il motore spento .... Poi non so, non faccio l'elettrauto

oltre a questo, ti confermo che soprattutto con auto "donatrice" con batteria AGM (quindi sicuramente almeno tutte quelle con dispositivo start&stop) è meglio tenere il motore spento.
su quelle auto, le batterie non sono più semplicemente fornitrici di energia ma colloquiano con la centralina per l'ottimizzazione della gestione della batteria stessa, infatti per sostituire la batteria di quelle auto SENZA riprogrammare la centralina sono necessarie due cose: 1) una nuova batteria che abbia ESATTAMENTE le stesse specifiche e 2) NON lasciare senza un minimo di alimentazione il circuito del veicolo durante la sostituzione (pena la perdita dei parametri di programmazione di gestione).
Ed ora scatenate l'inferno 🫣🫢faccio l'elettrauto

[GIGID]

In effetti … di batterie ti è toccato un po’ interessartene … causa spegnimenti nei boschi … e purtroppo non in dolce compagnia


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[aspes]

Originariamente inviata da Slim_

Ed ora scatenate l'inferno 🫣🫢faccio l'elettrauto

certamente tutto vero, e altrettanto certamente l'ennesima rottura di palle delle auto di oggi.

[Vincenzo]

È tutto programmato perché bisogna andare da loro


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[Slim_]

Aspes, purtroppo "ci tocca"

[jocanguro]

riprogrammare la centralina se uno cambia la batteria dell'auto ????

non ci posso credere.. ma siete sicuri ?
mi sembra follia...
ed ora le batterie agm "colloquiano" ???
ma è mai possibile ???
gi mi rode di molto il chicchero delle batterie dei pc con i loro cippettini interni di gestione ...

[Skiv]

20 anni fa c'erano già auto che se cambiavi batteria fai da te o rimanevi a piedi poi alcune funzioni come radio/navi non funzionavano e dovevi fartele riattivare in concessionaria, non mi meraviglio siano peggiorate.

[aspes]

non e' un caso se mi tengo da parte per il futuro la mia "vecchia" batteria spark550 del gs che dopo 12 anni ho levato dal gs per prudenza (andava ancora benissimo). Se un domani avessi per le mani una auto del genere (e spero di no), quando devo cambiare batteria faccio un ponte con la batteria della moto. SOno sempre piu' determinato a resistere a oltranza .

[twinings501]

Ci sono diversi retroscena utili dietro certe gestioni complesse, non sono cose fatte semplicemente per costringere il proprietario a recarsi in concessionaria.

Per quel che può interessare a me, oggi, l'abominio concettuale lo si raggiunge su un considerevole numero di vetture elettriche che nonostante siano in pratica costruite sopra un pacco batterie, necessitano comunque della vecchia cara batteria per far andare l'impianto elettrico convenzionale che funziona tutto alla vecchia maniera ed è ereditato dal passato.
Questa è, per me, la massima espressione dello schifo.

Un po' come nella mia auto dove ormai è tutto LED/Digitale tranne la lucina di cortesia del bagagliaio che è rimasta ad incandescenza.

[aspes]

perche' tutta la componentistica generica e' ancora a 12V
E tutto sommato ha una sua logica, faccio a tensioni piu' elevate la propulsione, mentre la roba generica dove la gente puo' mettere le mani la lascio a 12v che sono sicuri.

[jocanguro]

tranne la lucina di cortesia

vabbè , dai , se ti si fulmina quella penso che non chiamerai il carro attrezzi ...



p.s. e o.t
io a casa ho tutte le luci led ..
tranne forno e microonde e frigo...

[aspes]

frigorifero, mi si e' messo a lampeggiare tutto come una discoteca. Non si puo' cambiare il led ma solo il modulo completo di alimentatore, costa un botto. In altri tempi cambiavo una lampadina da 1 euro.
Adesso da un paio di anni ogni volta che apro il frigo scatta la break dance, almeno mi tengo in forma.

[Skiv]

occhio agli attacchi epilettici

[twinings501]

Originariamente inviata da aspes

perche' tutta la componentistica generica e' ancora a 12V

Il motivo finale mi è più che chiaro.
Cio' che non mi è chiaro (perché non sono minimamente informato) è il perché se si è in grado di alimentare una batteria da 12V con una tensione ricavata dal pacco batterie principale, non si è poi in grado di alimentare il resto dell'impianto con opportuno alimentatore.
E' forse un modo per tenere separate le due cose?

Io credo che un motivo tecnico ben più lungimirante di quello della compatibilità ci sia, solo che mi sfugge.

[Lone wolf 48]

Originariamente inviata da Skiv

20 anni fa c'erano già auto che se cambiavi batteria fai da te o rimanevi a piedi poi alcune funzioni come radio/navi non funzionavano e dovevi fartele riattivare in concessionaria, non mi meraviglio siano peggiorate.

Bastava inserire un codice che davano quando compravi l’auto. Oppure farlo mandare scrivendo una email con fotocopia di un documento è del libretto. Il concessionario non serve.

[Skiv]

No nessun codice, sulla Saab dovevo per forza passare in officina l' ho fatto 3 volte, neanche con i software comuni riuscivano, solo l'ufficiale che almeno facevano gratuitamente.

[Slim_]

Originariamente inviata da jocanguro

riprogrammare la centralina se uno cambia la batteria dell'auto ????

Per le batterie di AGM è così. Però come detto da Aspes, se usi (ad es) una batteria da moto come batteria tampone nel minuto necessario al cambio, la riprogrammazione non serve
Però la nuova deve avere esattamente le stesse specifiche nè meno potente, ma nemmeno più potente dell'originale (l'auto funzionerebbe lo stesso ma la vita della nuova batteria sarebbe più breve).

https://youtu.be/tf2mkMc6dOg

P.S.: Se usi una batteria tampone OCCHIO ai cortocircuiti ❗️❗️