Il GS logora chi non ce l'ha!

[grevins75]

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[fallik]

Originariamente inviata da managdalBronson

...
Hai ragione, ma non è mai bello quando te lo ricordano.
Soprattuto nel bel mezzo di un giro, quando certi pensieri sei riuscito a lasciateli dietro ...

grande manag

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[fallik]

Originariamente inviata da fallik

grande manag

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Scusa lo so non dovevo quotare tutto....ma sono psicolabile lo sai

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[max 68]

Originariamente inviata da enrik75

spulcio in giro

Pensavo ti limitassi a scrivere in questa stanza

[managdalum]

Originariamente inviata da fallik

Scusa lo so non dovevo quotare tutto....ma sono psicolabile lo sai

Ti sento simile, per questo ti voglio bene

[pasquakappa]

GS si GS no …… so problemi !!!


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[enrik75]

@ max 68 anche

[GIGID]

Il GS logora chi non c’è l’ha …
Io penso che chi si logora sia chi non può (purtroppo) permettersi la moto dei propri sogni che sia un GS una V4 una T700 o un TMax (se e’ quello che vuole).

Sta storia del blasone … ma che blasone ha in più un GS rispetto ad una V4 ? La Dakar …? Allora Ducati ha il suo palmares sportivo che non è riferito ad una gara specifica ma a molte più categorie, inavvicinabile da Bmw moto
E in più ora è tedesca come Bmw.
E costa pure di più … e la comprano … svegliamoci … il blasone, Ducati, ce l’ha tanto quanto e ancora di più di Bmw.


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[marcobmw]

Di sicuro Ducati ha avuto coraggio e capacità di innovazione, lasciare lo storico V2 per il.V4 intendo.

[Vincenzo]

non so se ti riferisci a me per la storia del blasone...

la mia era una presa per il culo ma fino ad un certo punto...

se vai nella sezione obso trovi la stanza delle "obso senza il sacro marchio"...

non l'ho mica inventata io....

un pò di coerenza dai...

[GIGID]

Se ti riferivi a me il mio era un discorso assolutamente generico, ma è ciò che penso da sempre.
Ducati la vedo se così si può dire più simile a Ferrari e Bmw a Porsche.
E come Porsche fa miracoli con un progetto sulla carta contro i principi della fisica, nel Suo piccolo e meno sportivamente il GS fa miracoli con la sua mole, un cardano, un motore boxer, un telelever e un progetto di base vecchio di decine di anni.
Ma mi regalassero una Ferrari (che non ho mai guidato) probabilmente la terrei qualche mese e poi la cambierei con un 4S (che invece conosco bene nella seppur anziana versione 997 MK1).
A meno di non innamorarmi della Ferrari ovviamente, perché potrebbe sempre succedere anche se ne dubito.



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[Nik650]

Se parliamo di blasone, allora cosa dobbiamo pensare di MV Agusta o anche di Moto Guzzi ? Ed ora producono, rispetto a poco tempo fa, moto stupende.

[aspes]

Originariamente inviata da marcobmw

Di sicuro Ducati ha avuto coraggio e capacità di innovazione, lasciare lo storico V2 per il.V4 intendo.

io aspetto il V5. a suo tempo ho auspicato per anni che guzzi girasse le teste e invece lo ha fatto prima bmw nel 2013. FInalmente con la V100 lo hanno fatto.
Adesso mi lancio nella nuova profezia....V5 con 3 cilindri davanti e 2 dietro (cosi' si riesce a incastonarli nella zona centrale della moto. Una roba simile alle honda gp di un po' di anni fa.
Per bmw resto in attesa del boxer 4 cilindri con architettura tipo la prima gold wing. Con queste cilindrate non si puo' continuare col bicilindrico a oltranza (vale pure per ktm)

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

Con queste cilindrate non si puo' continuare ..

Dici che il processo dell'aumento delle cilindrate/potenze è irreversibile ?
Perchè tanti si stanno dando da fare con cubature più "umane"...

[aspes]

e' possibile anche , come giustamente dici, che si fermino. Da tempo siamo su valori insensati. E' vero che se vai indietro nel tempo si diceva uguale persino negli anni 80 (tutto alla fine deve essere proporzionato alla ciclistica ). DI fatto pero' secondo me esiste un limite fisico intrinseco. Se la ciclistica moderna te la godi comunque in ogni circostanza, i cv un bel momento lasciano il tempo che trovano, non li usi mai . A volte per pochi secondi, ma rari.

[roberto40]

Difficile tornare indietro, non alimenta la voglia di status che è la prima strategia di marketing dei brand più blasonati.
Questo finchè le vendite ed il mercato daranno ragione a questa linea di pensiero.
Qualcosa inizia a cambiare, la tracer e simili fanno scuola.
Vedremo come svilupperanno le cose.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da roberto40

Difficile tornare indietro..

A tutt'oggi non è mai successo, in effetti.

Però c'è anche da tenere conto che l'età media dei motociclisti è molto aumentata. E con questa la richiesta di continuare a godersi la moto anche a dispetto di sopravvenuti eventuali limiti fisici dovuti all'età.

Anche su questo forum leggiamo di "downsizing" auspicato anche per la prima moto e io stesso ci sto pensando da un po'.

[Lucky59]

Tutti noi sessantenni o parasessantenni parliamo a profusione di downsizing, salvo poi resistere strenuamente il più possibile perchè, in fondo, passare al livello inferiore sarebbe come ammettere che siamo vecchi! Però è anche vero che 30 o 40 kg in meno da gestire sono (sarebbero) tanta manna non solo per il reparto geriatrico.......

[Someone]

Io quando mi sono "ridotto" al T700, i primi giorni guardavo preoccupato il pisello per vedere se davvero mi si sarebbe accorciato.
Dopo un anno posso dirvi che non succede...

[Lucky59]

Però hai rischiato, c'è voluto del coraggio!

[roberto40]

Eppoi, dopo na certa, si abbassa anche la vista.
Diciamocelo.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Lucky59

è anche vero che 30 o 40 kg in meno da gestire.......

Certo.
Già sapendo che ci sarà da lasciare sul campo una diminuzione delle prestazioni.
E' soprattutto per la coppia un po' mi preoccupo un po'.
Le abitudini sono dure a morire.
Spero di avere in cambio anche una riduzione dei consumi (sono ligure nell'anima)..

[aspes]

prestazioni di coppia che diminuiscono, abitudini dure a morire...che c'entrano i consumi?

[Vincenzo]

A quest’età oltre a diminuire, le prestazioni di coppia sono pure balzotte
Quando va bene


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[Vincenzo]

Originariamente inviata da Vincenzo

A quest’età oltre che diminuire, le prestazioni di coppia sono pure balzotte
Quando va bene


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