OLIO [thread unico n°4]

[TheAfrican]

slim e murdoch
grazie a tutti e due

[mike78]

A breve devo fare il tagliando, su questa personalmente non ho ancora cambiato l'olio della copia conica, gentilmente cosa consigliate? Marca e gradazione? Nel vecchio K su cambio e copia conica usavo motul gearbox 80w90 con bisolfuro di molibdeno è nero come la pece , aveva un cambio che era un burro, peccato che nel gs sguazzi cambio e frizione nell'olio motore
Per quest'ultimo stavolta ho optato per il nuovo Bardahl xt4s 10W50, qualcuno qui nel forum aveva avuto buoni risultati a livello del cambio con il precedente modello xt-s c60 già con gradazione 5w40, questo dovrebbe essere ancora meglio... Vedremo...
[SPOILER] [/SPOILER]
Per chi si fa i tagliandi e ha abbonamento prime segnalo qualche filtro olio su Amazon a buon prezzo , ce li ho tra i preferiti e vedo che cambiano spesso di prezzo e disponibilità... Hiflo 160 il più economico, poi c'è HF160RC mi piacerebbe proprio vedere cosa ha di racing... Di sicuro è comodo l'esagono integrato per il montaggio, peccato che non cala mai di prezzo e 14€ mi sembrano troppi. Infine (quello che ho preso io) mahle OC 619 che praticamente è l'originale bmw senza marchio...

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[shiver01]

Io uso da anni sulla ADV 2016 un olio da auto 5W 50 (MOBIL 1)
e la moto va benissimo..

[ireland]

Mi metto comodo
Senza popcorn che sto a dieta

[tex_Zen]

io faccio il tagliando cosi:

15W50 da libretto copre un range di utilizzo da -25 a +50.... meccanicamente tutto il resto sono seghe.


4l di 15w50 per motore e cambio
1l di 75w90 per conica
filtro olio
filtro aria
Castrol Molub-Alloy Paste TA (o simile) per i millerighe e snodi giunti cardano
STABURAGS NBU 30 (o simile) per gli accoppiamenti dei soffietti per prevenire le infiltrazioni

[mike78]

Originariamente inviata da ireland

Mi metto comodo
Senza popcorn che sto a dieta

Non serve puoi pure tornare a fare quello che stavi facendo , ne aveva già parlato qui

R1200GS My 2014 By Tapatalk

[Slim_]

Originariamente inviata da tex_Zen

io faccio così...
1l di 75w50 per cambio ...

Sicuro di essere seduto su un GS ? La stanza è degli LC

[tex_Zen]

cosa non ti torna slim?

[ottoDM]

il cambio condivide l'olio con il motore.

[TheAfrican]

infatti

e dovrebbero essere
5w40(motore/cambio)
e
75w90 (coppia conica)

[alfonet]

Originariamente inviata da ottoDM

il cambio condivide l'olio con il motore.

quindi ricapitolando , vanno 2 litri nel cambio e 2 litri nel motore ?????

[Tank84]

Direi proprio di no.
Se parliamo di R1200GS LC o 1250 l'olio motore lubrifica anche il gruppo cambio/frizione.
Vanno 4 litri (circa) nel motore. Il cambio non ha più olio a sé.
L'unico olio da trasmissione (75W90) va messo nella coppia conica (180ml).

[ZUZZU]

Io metto Castrol TTS nella benza, nel motore, nel cambio, nella coppa conica, nella frizione e nei freni.

Sono innamorato del Castrol TTS......

[tex_Zen]

Originariamente inviata da TheAfrican

infatti

e dovrebbero essere
5w40(motore/cambio)
e
75w90 (coppia conica)

75w90 concordo, mi è partito un 5 anziché 9

Ma per il motore uso il 15 ed il cambio devo dire che migliora

[alfonet]

un 15 .... c'era gente prima che si lamentava del 10

[Slim_]

Originariamente inviata da tex_Zen

cosa non ti torna slim?

Nel manuale d'officina non c'è traccia di tappo di carico e scarico dell'olio scatola cambio.
C'è invece una unica scatola cambio-motore in cui vanno 4 litri.

Inviato dal mio

[tex_Zen]

Slim, Continuo a non capire....

[ZUZZU]

Io non ci capisco un cazzo di olio, ma se bmw raccomanda il 5w40 un motivo ci sarà?
Altimenti avrebbe consigliato il 15w50, il 9.25w47,8......

Se si parla di trovare un altro olio delle stessa gradazione ma più performante, bene, ma cambiare gradazione e discutere è come paragonare le tkc80 alle Metz RT01 e vedere quale va meglio....in generale.

[alfonet]

non sono d'accordo è vero che BMW consiglia ....ma ricorda che LORO devono dare un unica informazione per tutte le situazioni possibili e immaginabili nel mondo , possibile che alle nostre latitudine può fare a caso un olio con gradazione diverse ma avendo le stesse specifiche .

[Slim_]

Originariamente inviata da tex_Zen

... Continuo a non capire....

non è possibile avere due oli diversi tra olio motore e olio cambio/frizione perché STA TUTTO INSIEME (unica scatola e pertanto unico olio). Meglio non so dirlo



Inviato dal mio

[ZUZZU]

Esatto.

Stiamo parlando di 1200 LC.....unico olio per motore, cambio/frizione.

Non esiste la scatola del cambio separata.

E' preprio per questo che si deve utilizzare un olio di compromesso tra motore-cambio-frizione.....non esiste la perfezione.

La temperatura di esercizio dell'LC è però molto stabile (almeno la mia adv 2017.....la precedente euro3, no) al di la della temp esterna.
La mia è stabile a 78-83° da 0° a 40° in marcia normale....non parliamo di tirate in montagna, colonna ecc ecc.
Quindi l'importanza della gradazione è fondamentale secondo me nella primo avviamento a freddo; ma in pochi min il motore è in temperatura.

[TheAfrican]

vabbe
s'è confuso


può capitare

[tex_Zen]

Originariamente inviata da Slim_

non è possibile avere due oli diversi tra olio motore e olio cambio/frizione perché STA TUTTO INSIEME (unica scatola e pertanto unico olio). Meglio non so dirlo




Inviato dal mio

annnnnnnn
adesso ho capito cosa intendevi...

ho scritto cosi male il messaggio (col cell) che non miero reso conto di aver messo cambio e coppia assieme... non capivo infatti a cosa ti riferissi..


sisi, unico olio x motore e cambio...
peccato perchè non si possono piu fare prove veloci sugli oli del cambio buttandone 1L e via, ora tocca sostituirne 4 al colpo...

[TheAfrican]

@tex_zen



questi sono quelli che uso io

motore/cambio
https://www.amazon.it/gp/product/B00...VJHJLLKR&psc=1

coppia conica
https://www.amazon.it/gp/product/B00...NS3IX9OL&psc=1

mi trovo bene
ed ho affrontato anche viaggi impegnativi.


rispettano le specifiche bmw

[Slim_]

Esatto. Solo una cosa: la coppia (conica) è quella che sta sul mozzo ruota posteriore e lì ci va un olio molto più denso.

Inviato dal mio