Problema accensione R1100RT

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meglio se dici da quale posizione lo hai tolto dalla scatola fusibili, trovi la posizione nel libretto uso e manutenzione che se non lo hai è pubblicato nelle vaq.
In ogni caso il motorino di avviamento non ha nulla a che fare con qualunque dei relè che sono nella scatola fusibili...

[daniele52]

Originariamente inviata da Fantatronik

per scrupolo l’ho testato sulle linguette 3 e 4 e mi ha dato continuità!! È normale? https://imgur.com/gallery/u5o0beI

sicuramente è l'alimentazione alla bobina per cui normale

[Fantatronik]

Pensavo che i relè dell’accensione fossero quelli vicino ai fusibili.. almeno così mi è stato detto! Ti ringrazio per la dritta e vado a documentarmi meglio sulla cosa

[Fantatronik]

Vertical.. Il relè del motorino di avviamento si trova proprio nella scatola che contiene anche i fusibili ed è il relè 61362306888, che avevo già testato in precedenza

[pino59]

Originariamente inviata da Fantatronik

... mi è caduto l’occhio sull’unico relè (verde) che non avevo ancora verificato...

se è l'ultimo della fila (verso la fiancata dx) è il relè delle luci, quindi non ha nessuna attinenza con il tuo problema...

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Originariamente inviata da Fantatronik

Vertical.. Il relè del motorino di avviamento si trova proprio nella scatola fusibili

Ni, perchè non è il relè di potenza ( mi riferivo a quello), ma hai ragione c'è un relè, di comando.
A memoria non ricordo di aver mai letto problemi di questo relè quando si parla di motorino di avviamento, di solito o c'è un problema di cavi manubrio interrotti o il problema risiede nel motorino stesso.
Scusa per l'imprecisione.

[Fantatronik]

Ma scherzi Vertical! Figurati:-) anzi ti ringrazio ancora per i suggerimenti!. Comunque ho consultato le VAQ e mio malgrado non ho la conoscenza tecnica per decifrare/individuare percorsi e componenti dello schema. Detto questo, dopo una nottata a vedere tutorial.. parto ora alla volta del motorino di avviamento ! Che katanga mi assista!!!

[roberto40]

Attendiamo sviluppi.

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smontare il motorino di avviamento non è cosa complicata, aprire il motorino per revisionarlo diventa difficoltoso quando si arriva allo smontaggio delle spazzole e il rimontaggio lo è leggermente di più tutto a causa della grossa molla e del portaspazzole che romperlo è un attimo. La molla fai attenzione che nello smontaggio rischi che parta a razzo, indossare occhiali protettivi non è per nulla sbagliato. Comunque quel motorino qualunque elettrauto vero per auto è in grado di metterci mano in quanto identico a diversi modelli automobilistici. In vendita ne trovi nuovi non originali equivalenti a costo conveniente. Nelle VAQ l'argomento revisione è trattato e ben spiegato, trovi anche molte discussioni a riguardo.
per lo smontaggio c'è il buon Chriss che può esserti d'aiuto, buon divertimento...

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=Ml43uG8QcGU[/YT]

[d@rtagnan]

Dico una cazzata,

ossido nel pulsantino di avviamento?
Anni fa mi successe qualcosa di simile...

Comunque confermo, si trova su ebay a prezzi cintenuti.

[Fantatronik]

Ciao D@rtagnan, per quanto riguarda il pulsante di avviamento per ora mi sono limitato a dargli solo una grande spruzzata di antiossidante per componenti elettrici senza smontarlo. Domani sera sfilo il motorino di avviamento, e provo a collegarlo direttamente alla batteria con cavi e interruttore, così capisco se il problema è lì. Diversamente ripartirò dall’alto smontando il pulsante e via discorrendo.. Spero di uscirne fuori al più presto.. work in progress

[Fantatronik]

OK il motorino di avviamento sembra rotto. L’ho collegato direttamente alla batteria con due cavi 1 positivo (da batteria a occhiello) e negativo con interruttore unipolare a massa sul telaio. E non va, nulla, zero .. a questo punto devo decidere se aprirlo e trovare il guasto oppure comprarne uno nuovo e via.. la moto ha 100.000 km.. che dite?

[Papero56]

Scusa.. sicuramente lo saprai, ma per dare l'impulso al motorino devi anche mandare il positivo al faston sopra il cavo positivo grosso, quello che arriva dalla batteria, fissato con un dado

[Fantatronik]

Sisi Papero56, ho fatto proprio così.,

[Paolo Grandi]

Nuovo da eBay.

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Originariamente inviata da Fantatronik

. che dite?

aprire la parte superiore e smontare il coperchio superiore dove sono gli ingranaggi epicicloidali non è complicato, potrai verificare se il lamierino interno (coperchio) si è staccato dalla sede andando a massa sugli avvolgimenti, o se qualche magnete si è scollato.
In questi casi la riparazione è praticamente a costo zero, o comunque potrai scoprire la causa del non funzionamento....

o forse è solo sporco e il solenoide non arriva meccanicamente a chiudere l'interruttore di potenza, sarebbe il bussolotto di fianco al motorino vero e proprio

[Fantatronik]

Grazie Vertical, penso di prenderne uno nuovo ma comunque il vecchio lo aprirò sicuramente per capire la causa.

[Fantatronik]

Con mia grande sorpresa e con stato d'animo a cavallo tra gioa e disperazione, vi comunico che ho fatto testare il motorino d'avviamento ad un elettrauto e... FUNZIONA...! Perfettamente.
Quindi dopo essermi insultato da solo, perchè sbagliavo a fare massa, sono tornato in box e ho riprovato nuovamente a collegarlo direttamente alla mia batteria e .. FUNZIONA!

Le certezze che credo di avere oggi sono le seguenti:

MOTORINO OK
BATTERIA OK
FUSIBILI NUOVI
RELÈ OK

Cosa mi resta.. pulsante avviamento, cavi, e chissa cos'altro..

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puoi verificare che al faston che si collega al motorino arrivino i 12V quando premi il pulsante di avviamento e nello stesso tempo muovi il manubrio dx sn o comunque cerca di "disturbare" il cablaggio lungo il manubrio sotto le fascette (meglio se le togli per fare la prova) ma anche nel tratto dove poi si infila sotto al serbatoio, possibile anche sia il pulsante stesso.
L'ideale sarebbe testare quei 12V con una lampadina così da avere un passaggio di corrente, con il tester a volte si viene ingannati...

[Fantatronik]

Ciao a tutti, il caso è chiuso finalmente!! Il problema risiedeva nel contatto del pulsante d’accensione !!! Aprendo il blocchetto sul manubrio ho trovato una lamella fuori sede. L’ho rimessa a posto e la moto parte! Peccato aver smontato mezza moto per niente!! Ringrazio tutti coloro che mi hanno supportato in questa faccenda! A buon rendere!! Lampsss

[Fantatronik]

In virtù di questa esperienza se a qualcuno dovesse capitare lo stesso guasto (ovviamente spero di no) il primo consiglio che darei è quello di provare subito a verificare il pulsante d’accensione che sono 5 minuti di lavoro, senza smontare mezza moto come purtroppo ho fatto io!

[Aspide]

Bhè tutto bene ciò che finisce bene.

Ho seguito in parte la discussione e non sono intervenuto vista la qualità e quantità di suggerimenti utili, ma davo per scontato avessi spippolato il blocchetto dx.
In genere è la prima cosa da controllare in caso di mancata accensione, dopo tutto il resto...

[roberto40]

Originariamente inviata da roberto40

Quando premi lo start noti un assorbimento di corrente?
è
meglio partire dalle cose semplici e avanzare per esclusione.

Purtroppo non hai ascoltato bene i suggerimenti, ti avrebbe risparmiato del lavoro.
Comunque l'importante è che hai risolto.

[Elycando]

Giusto!

Diciamo che è stato anche “aiutato” da un modello di Bmw i cui pulsanti sono ancora ispezionabili/riparabili, non come quelle post 2009


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