Prova di durata K 1300 GT: la serie nera! - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Enzofi · 10-02-2010, 23:54

tracciano eccome. Perchè la provenienza dei "raw materials" è sempre nota e concordata con il fornitore.

pacpeter · 11-02-2010, 00:06

azzo!!!! bella roba.

peccato non sò un acca di tedesco. una rivista da leggere , finalmente!

tommy: sei incaricato per il futuro di tradurre tutto..................

tommygun · 11-02-2010, 00:09

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Originariamente inviata da pacpeter

peccato non sò un acca di tedesco. una rivista da leggere , finalmente!
tommy: sei incaricato per il futuro di tradurre tutto..................

Potremmo istituire il mercoledÃ¬ letterario: birra al pub + Motorrad spiegato agli astanti.

nicola66 · 11-02-2010, 00:13

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Originariamente inviata da tommygun

Potremmo istituire il mercoledÃ¬ letterario: birra al pub + Motorrad spiegato agli astanti.

agli astemi.

petit prince · 11-02-2010, 00:44

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Originariamente inviata da tommygun

Potremmo istituire il mercoledÃ¬ letterario: birra al pub + Motorrad spiegato agli astanti.

Perchè il giovedÃ¬ già istituzionalizzato non va bene?

Potremmo anche provare a cambiare giorno, domani ne parlo al porketten di Ariccia.

Pier_il_polso · 11-02-2010, 00:45

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Originariamente inviata da paolo b

O sono particolarmente sfigati oppure ci danno giù pesante.

Un pò come i tre cardani tre rotti sulla stessa moto da un nostro noto forumista....

Ehm.....

Weiss · 11-02-2010, 01:13

Io per il momento mi tengo la mia RT1150... dopo? Bmw "te salut!!!!"

paolo b · 11-02-2010, 01:17

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Originariamente inviata da Pier_il_polso

Ehm (..)

Ma come? Anche tu?!?

bikelink · 11-02-2010, 08:29

allinandosi al mercato delle moto come oggetti di consumo le logiche sono queste (purtroppo). + alcuni particolari al risparmio..e il danno lo pagano poi gli utenti. nessuna marca ormai ne è esente. se non si rompe qualcosa magari hai un telaio della graziella e una forcella che ai 100 isui curvoni preghi i santi che conosci e gli altri te li inventi..

GASSE · 11-02-2010, 08:43

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Originariamente inviata da Zio Erwin

Comunque la maggior parte dei guasti è di origine elettrica/elettronica.
Gli altri guasti di origine meccanica secondo me sono riconducibili ad una difettosità risultante dalla combinazione di questi tre fattori:
1 - Incremento prestazioni
2 - Alleggerimento dei componenti
3 - Delocalizzazione di alcuni particolari in paesi low cost.

sicuramente non lo si può passare ad una moto che è high cost. e che per di più lavora su potenze specifiche che fanno ridere ducati,(una a caso cui non le se passa nulla,anche giustamente).

bikelink · 11-02-2010, 08:52

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Originariamente inviata da GASSE

sicuramente non lo si può passare ad una moto che è high cost. e che per di più lavora su potenze specifiche che fanno ridere ducati,(una a caso cui non le se passa nulla,anche giustamente).

high GUADAGN.. oserei dire..

giogio · 11-02-2010, 10:02

interessante.. una moto supersportiva ha avuto rotture simili a un terzo dei km in più ed è stata ricoperta da una valanga di letame, con sta astronave nata per macinare milioni di km che costa quanto una auto media che si spacca come la peggiore delle ciofeche un sacco di però.. ma.. i fornitori, le nuove tecnologie.. evidentemente è costruita col chiulo pure lei!

Sanny · 11-02-2010, 10:16

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Originariamente inviata da giogio

interessante.. una moto supersportiva ha avuto rotture simili a un terzo dei km in più ed è stata ricoperta da una valanga di letame, con sta astronave nata per macinare milioni di km che costa quanto una auto media che si spacca come la peggiore delle ciofeche un sacco di però.. ma.. i fornitori, le nuove tecnologie.. evidentemente è costruita col chiulo pure lei!

Toro · 11-02-2010, 10:28

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Originariamente inviata da cyclone

in tempi non sospetti dissi che il progetto del motore 4 cilindri frontemarcia era mal riuscito... ma guai a parlar male delle BMW....

di che bmw stai parlando?

CAVALLOGANZO · 11-02-2010, 10:56

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Originariamente inviata da giogio

interessante.. una moto supersportiva ha avuto rotture simili a un terzo dei km in più ed è stata ricoperta da una valanga di letame, con sta astronave nata per macinare milioni di km che costa quanto una auto media che si spacca come la peggiore delle ciofeche un sacco di però.. ma.. i fornitori, le nuove tecnologie.. evidentemente è costruita col chiulo pure lei!

questo fa capire il significato della parola obiettività

da non crederci.

tommygun · 11-02-2010, 11:40

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Originariamente inviata da petit prince

Perchè il giovedÃ¬ già istituzionalizzato non va bene?

No no, scusa, non era mia intenzione.
Anche perché poi io al 99% non potrei, esattamente come per il giovedÃ¬.

Pier_il_polso · 11-02-2010, 11:49

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Originariamente inviata da paolo b

Ma come? Anche tu?!?

Credevo ti riferissi a me; io ho rotto 3 volte il cardano della Yamaha FJR 1300

Dopodichè l'ho svenduta

andrew1 · 11-02-2010, 12:16

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una rivista da leggere , finalmente!

Quotissimo, una rivista che fà questi tipi di test merita da sola il motivo di imparare il tedesco per chi non lo conosce.
Ti chiedo la cortesia di darmi gli estremi, anche in MP, che mi abbono pure io, finalmente si ricominciano a vedere moto smontate e non solo articoli spazzatura come sulle riviste italiane.

Quote:

sicuramente non lo si può passare ad una moto che è high cost. e che per di più lavora su potenze specifiche che fanno ridere ducati,(una a caso cui non le se passa nulla,anche giustamente).

Quotone.

tommygun · 11-02-2010, 12:38

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Originariamente inviata da andrew1

Ti chiedo la cortesia di darmi gli estremi, anche in MP, che mi abbono pure io

Niente di più semplice.
Questo è il sito internet di Motorrad. La rivista esce una volta ogni due settimane.

Qui ci sono tutti i contatti, l'ufficio abbonamenti (Abonnenten-Service) sta a Stoccarda e lo si può contattare telefonando al +49 0180 535 40 50, o scrivendo qui: abo-service@webaboshop.de

Il personale di solito parla anche inglese.

Io ho pagato con carta di credito e la rivista di solito mi arriva circa una settimana dopo la data di uscita in edicola.

Ti assicuro che anche io, che pure so il tedesco molto "alla buona", non tornerei mai indietro a una rivista italiana. Non c'è paragone.

aspes · 11-02-2010, 12:39

comunque daccordo che i collaudi devono essere severi, ma anche a me sembra che le percentuali dei guasti siano notevoli.
Peraltro non si potra' dire che sono utenti inesperti che prendono a calci un cambio...

andrew1 · 11-02-2010, 14:50

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Niente di più semplice.

Tnx ... chissà se con quella rivista riscoprirò il piacere di leggere la carta stampata.

BerrynaGS · 11-02-2010, 15:10

Quote:

Originariamente inviata da Weiss

Bmw "te salut!!!!"

....io e te dobbiam parlare...ex kappaboy...

il franz · 11-02-2010, 15:17

Concordo con il Paolo B.
E' dal 1981 che leggo queste prove di durata, da quando Tuttomoto le comprava dalle riviste tedesche e il mio parere spassionato è che queste moto vanno in mano a degli "incapaci" obbligati a fare km senza la minima cura del veicolo, con cambiate alla "razzo" e una guida tutta strappi.

CAVALLOGANZO · 11-02-2010, 15:27

Quote:

Originariamente inviata da il franz

, con cambiate alla "razzo" e una guida tutta strappi.

.....di corsa !!!

tommygun · 11-02-2010, 15:33

Potrebbe anche essere come dite voi, ma vorrei sapere quale forma di "incapacità" giustificherebbe una biella usurata a 35.000 km e un pistone crepato a 25.000 km, posto che tutti i tagliandi e i controlli prescritti dalla casa siano stati fatti regolarmente, come dichiarano i tester di Motorrad.