Prova di durata K 1300 GT: la serie nera!
 

(questo thread è dedicato a Diavoletto: lui sa perché. :lol: )

Allora, lo so che state ancora di la a picchiarvi sulla Ducati 1098, ma non temete, che vi ho allestito un nuovo ring!

Quelli di Motorrad sono talmente entusiasti di come sta andando la loro K1300 GT nella prova di durata che hanno deciso di pubblicare sul nuovo numero un articolo mid-term, a 36770 km percorsi.

Il fatto è che nel frattempo la moto non gli è partita per due volte, hanno dovuto cambiare i dischi della frizione, il comando del cruise control, una biella e (di conseguenza) un albero motore! :lol:

Eccovi un paio di foto significative, ora non ho tempo per tradurre tutto.

Buon divertimento! :lol:

http://img109.imageshack.us/img109/7826/img3939b.jpg

http://img716.imageshack.us/img716/968/img3940c.jpg

PS: non c'è classifica generale perché, nonostante tutto, il test è ancora in corso. C'è però un interessante pagina con i casi di danni più catastrofici che si siano mai verificati durante i loro test... e ce n'è un po' per tutti: Aprilia Mana, GS 1200, KTM RC8, Agusta F4 (le è uscita una biella dal carter! :shock: ) ... poi vi posto una fotina.

PPS: "ma grazie che parlano male della BMW! E' una rivista tede..." ehm... oops, scusate. :lol: :lol: :lol:

Si...però...la BMW...è intervenuta in garanzia...

Ecco la colonna dell'infamia.
 

Scusate la foto di m....
Si vede la biella della MV? :confused:

http://img44.imageshack.us/img44/9554/img3945k.jpg

Dove lo trovi quel giornale ?

Sono abbonato, me lo spediscono dalla Germania.

Tommy, una moto di qualità (secondo il giornale)?

:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

be pure il cuscinetto del gs non è male ..... :rolleyes:

porca pupazza

Dove compri Pianeta Bicilindrico.

O sono particolarmente sfigati oppure ci danno giù pesante.

Un pò come i tre cardani tre rotti sulla stessa moto da un nostro noto forumista, o i tre-quattro cambi sgranati da un cliente del mio mecca. Un giorno l'ho visto ripartire ed ho intuito il perchè di certi commenti (del mecca)...

Magari son tutte moto nate male, ma il dubbio che magari lo "stile di guida" possa aver influito può venire.

beh, poverina, non può certo paragonarsi ad una Pan Kaizen European :-)

Mah, non so... al momento hanno fatto circa 30 prove di durata, e nella maggior parte dei casi non ci sono state noie gravi.
Parallelamente al K1300 stanno "torturando" anche una Suzuki Gladius, sono a circa 30.000 km e per ora hanno solo cambiato la catena e le pastiglie davanti...

Dimenticavo di far notare che a 34.070 km s'è pure rotto il riscaldamento della sella. :confused:

non ci riusciranno :)

in tempi non sospetti dissi che il progetto del motore 4 cilindri frontemarcia era mal riuscito... ma guai a parlar male delle BMW....

inutile negarlo, le bmw "moderne" in fatto di qualita` fan pena. Poi che le mettano a posto in garanzia e` il minimo, ma non e` che a uno fa piacere raccogliere pezzi in mezzo alla strada.... magari nella sudata vacanza.

Certo che hanno beccato una bella serie di moto sfigate...o le hanno sfigate loro...

Dovrei avere ancora il numero di tuttomoto con la prova del k100 rt......tutto un altro andare.............:(:(..quella si che era inarrestabile.....

Minchia! Certo che quella biella dell'MV....è venuta fuori a godersi il panorama.....!

Sette (se sono tutte) "rotture catastrofiche" su 30 prove fa il 23%...
Se il 7 si è verificato solo nelle "prove di durata"... a me sembra una percentuale parecchio alta.

Comunque la maggior parte dei guasti è di origine elettrica/elettronica.
Gli altri guasti di origine meccanica secondo me sono riconducibili ad una difettosità risultante dalla combinazione di questi tre fattori:
1 - Incremento prestazioni
2 - Alleggerimento dei componenti
3 - Delocalizzazione di alcuni particolari in paesi low cost.

in genere le riviste del settore, quando fanno una prova di durata concentrano in poche settimane la percorrenza di anni. Ovvero, se il guaio c'é esce prima dell'utente medio. Ricordo due riviste, due prove di Harley (non rammento il modello), con cilindro posteriore scampanante a 50.000. Anche in questo caso sono moto da decine di migliaia di euro.

Le cosiddette strategie di risparmio ....hanno il loro costo!

Attenzione, a volte sono involontarie.
Per esempio SKF molti cuscinetti li fa produrre in paesi low cost, giurano che la qualità è la stessa di quella europea ma non è vero, gli acciai in alcuni paesi sono diversi e inevitabilmente anche i risultati.
A causa di ciò molti costruttori non riescono a tracciare la provenienza dei materiali perchè i produttori non la dichiarano pur garantendone la qualità.