amarcord: procedura vecchi mono

[markz]

noto che si rievocano vecchi miti. ma sarei curioso di sapere se qualcuno si ricorda la procedura esatta per fare partire i grossi mono(quelli col solo kick starter per capirci...)tipo XT, XR 600 ecc.
molti le ricomprano ma non sanno farle partire...eh, eh, eh!
...e poi: anche trucchetto per evitare il bastardissimo "contro"...

[maogiudy]

rimane nel cuore di chi ha goduto di questi mezzi....

[exenduro]

Il "contro" era caratteristico della Honda, spesso ti lanciava proprio in alto, l'XT lo fa mooolto raramente.

[zergio]

Originariamente inviata da exenduro

Il "contro" era caratteristico della Honda, spesso ti lanciava proprio in alto, l'XT lo fa mooolto raramente.

l'xr600 l'accendevo con una mano.
non lo dico per esagerare, trovato il punto morto superiore e sentito il clik del decompresosre automatico bastava spingere in basso.
mai avuti rinculi coll'xr.

col ttr600 del2004 l'ho venduto dalla disperazione.
m'ha rotto 3/4 scarpe con i rinculi.

ma il problema non erano i rinculi.
a motore caldo se non partiva il primo giro poi erano sempre cavoli amari.

[Mark60]

Originariamente inviata da zergio

l'xr600 l'accendevo con una mano.
non lo dico per esagerare, trovato il punto morto superiore e sentito il clik del decompresosre automatico bastava spingere in basso.
mai avuti rinculi coll'xr.

Verissimo!!
Una volta imparata questa procedura (che avevo già descritto nel mio post precedente) si accendeva anche a mano!
Ho vinto più di una scommessa con quelli che si facevano male per accenderle perché nessuno gli aveva spiegato.......

[exenduro]

Originariamente inviata da Mark60

Ho vinto più di una scommessa con quelli che si facevano male per accenderle perché nessuno gli aveva spiegato.......

io non ho mai avuto esperienza diretta con l'xr, parlo solo per aver spesso visto il mio compagno di girate sparato in aria con un turacciolo

Evidentemente era uno di quelli cui nessuno aveva spiegato....

[brag]

C'è chi la mette in moto così

[rasù]

l'homo sapiens è bizzarro. siamo passati dai mono 600/650 da accendere a pedivella ai 50ini che hanno soltanto l'avviamento elettrico.

[Roberbero]

Conoscevo solo la procedura per Yamaha e non me la ricordo neanche tanto bene.

Si muoveva la leva fino a quando diventava leggera, poi la si riportava all'inizio e si dava una pedata con forza.
Vietatissimo toccare l'acceleratore.
C'erano dei click click molto particolari che davano le misure giuste.
Lavoravo d'estate nell'officina di un concessionario Yamaha e spesso mettevo in moto quelle di clienti che non erano capaci.

Da quello che mi ricordo era una procedura molto coreografica ma semplice, più difficile era la procedura per avviare i 2T da Cross specie se ingolfati.
Coi Maico era pure pericolosa per tibia e perone.
Non la riporto perchè col senno di poi, la ritengo completamente campata in aria, anche se ha sempre funzionato.

[aspes]

Originariamente inviata da Roberbero

Da quello che mi ricordo era una procedura molto coreografica ma semplice, più difficile era la procedura per avviare i 2T da Cross specie se ingolfati.
Coi Maico era pure pericolosa per tibia e perone.
Non la riporto perchè col senno di poi, la ritengo completamente campata in aria, anche se ha sempre funzionato.

mio figlio mi ha mostrato che lui e suoi amici sui ktm250 di oggi se si ingolfa sdraiano la moto fino a far uscire benza dagli sfiati del carburatore, poi la raddrizzano e parte subitoo

[Mark60]

Giusto Roberbero!
Ne ho appena accennato nel thread dove si parla di essi...e dove hanno messo un link ad un asta di una Honda XL identica a quella che ho avuto!
Bisognava scendere con la pedivella in modo dolce sino ad udire un click che segnalava l'inserimento del decompressione automatico. A quel punto si rilasciava sino al punto d'arresto e poi una pedalata neanche troppo violenta, decisa sino in fondo, rigorosamente senza toccare il gas, e il mono come per incanto iniziava a battere!
Se si usava la forza facendo la gara a chi calciava più forte, si rischiava di prendere una "scalciata" da lasciarci la caviglia!!

[Roberbero]

Infatti, mi hai fatto ricordare che il segreto era la pedata.
Forte, decisa, costante, ma non esagerata.

[markz]

no. no. no...finora nessuno ha descritto il giusto RITO...

[fiulet]

mi pare ci fosse da pedalare piano a vuoto poi sentito un filo di resistenza ,era quello il momento della pedalata..
credo..Ricordo bene invece la settimana di stampella quando volli provare l avvio del mio klr 600 (già con avviamento elettrico): un rinculo della malora ,il piede era appoggiato male e trac una storta bestiale!

ora mi son fatto una xl lm , ha l alza valvole ,vorrei provare l avvio a pedale ma ho una fifa tremenda, in piu' due ernie al disco e tono muscolare a pu@@@ne... meglio evitare.




fiulet

[MUMU]

bisognava saper trovare esattamente "de supirior dedpoint"

[enzongr]

Spingere leggermente sulla pedivella sino a trovare il punto morto superiore, lo si avverte in quanto la pedivella non va più giù. poi una scalciata decisa e lunga.

[Bassman]

Per il mio Ducati Scrambler 450 (il cielo l'abbia in gloria):

- con la pedivella si porta il pistone in compressione
- con l'alzavalvole si toglie la compressione e si fa superare al pistone il PMS
- una pedalata energica
- il motore compie 2 giri e, se non parte alla prima pedalata, parte alla seconda

Ci vuole più a dirlo che a farlo e non ho MAI preso un contraccolpo.


Chi non ha l'alzavalvole può fare in due modi:
1) fà il macho e supera il PMS di forza (una volta un mio amico, che aveva il 450 desmo senza alzavalvola, per fare il figo davanti alla fidanzata e con la moto che non ne voleva sapere, a momenti si fa venire un infarto)

2) con la pedivella premuta, si tiene il pistone in compressione fino a quando la compressione cala un po' (questione di qualche secondo), poi giù una bella pedalata

[mpescatori]

Originariamente inviata da Bassman

Per il mio Ducati Scrambler 450 (il cielo l'abbia in gloria):

- con la pedivella si porta il pistone in compressione
- con l'alzavalvole si toglie la compressione e si fa superare al pistone il PMS
- una pedalata energica
- il motore compie 2 giri e, se non parte alla prima pedalata, parte alla seconda

Ci vuole più a dirlo che a farlo e non ho MAI preso un contraccolpo.


Chi non ha l'alzavalvole può fare in due modi:
1) fà il macho e supera il PMS di forza (una volta un mio amico, che aveva il 450 desmo senza alzavalvola, per fare il figo davanti alla fidanzata e con la moto che non ne voleva sapere, a momenti si fa venire un infarto)

2) con la pedivella premuta, si tiene il pistone in compressione fino a quando la compressione cala un po' (questione di qualche secondo), poi giù una bella pedalata

GIUSTO ! (quasi...)

Anch'io ho avuto il 450 Scrambler, ero leggermente "outlaw" perchè a 18 anni mi comprai il 450, chè il 350 non si trovava.

- Pedalata leggera fino ad arrivare in compressione (ben prima del PMS!)
- 1 cm di pedalata con alzavalvole tirato
- riportare la pedivella su e DAJE! e partiva. SEMPRE

Mai avute mono giapponesi, quando si guida l'originale, a che pro le imitazioni ?

Poi... a ormai 50 anni... ed è venuto Barabba...

[markz]

mpescatori: questa è la PROCEDURA , finalmente descritta in modo completo!

[pippo68]

E i dr 600/650 che se non indovinavi al primo colpo s'ingolfava?

[managdalum]

Originariamente inviata da pippo68

E i dr 600/650 che se non indovinavi al primo colpo s'ingolfava?

avuto ...
lo zen dei riti di accensione.
Quando ci prendevi la mano partiva (quasi) sempre al primo colpo.
Il massimo era eseguire correttamente tutta la procedura in mulattiera, in salita, con il fango. Era un attimo passare dallo Zen alla blasfemia più sfrenata

[OcusPocus]

Io lo portavo da Reberbero che me l'accendeva

[Roberbero]

Originariamente inviata da OcusPocus

Io lo portavo da Reberbero che me l'accendeva

Lavoravo anche in tournee.

Un giorno a Moint Saint Michel vidi una bella francesina che non riusciva ad avviarla.
Mi avvicinai con fare da macho e glie l'avviai al primo colpo.
Lei disse Merci e se ne andò sgasando.
Forse era meglio se glie la ingolfavo.

[simonetof]

Io non l'ho mai accesa, ho tenuto la Ténéré 600 sei mesi in garage senza mai usarla e poi l'ho venduta.....

[Slash5]

Con tutti i grossi mono 4T due cose fondamentali 1) capire quando il pistone è al punto morto superiore e 2) indossare sempre gli stivali, per non correre rischi.
A motore freddo, aria tutta aperta, chiusa a motore caldo.
Se si ingolfa, e capita spesso, chiudere il rubinetto benza, contatto spento, due pedalate a fondo con il gas tutto aperto, poi riprovare.
Ricordo ancora le sudate con la XL500 Honda quando si spegneva al semaforo.
Con la KLR600, che ho ancora oggi, tutto molto più facile