Impressioni di un pivello

[max5407]

RT del 2006 senza esa, presa usata.
Dopo 20k km le mie impressioni.
Alla prima uscita mi ha sorpreso la facilità e la naturalezza di questa moto, tenendo conto che erano 27 anni che non salivo su una moto.
Se penso a tutte le seghe mentali che mi ero fatto quando l'ho presa, presa d'istinto, mi vien da ridere.
Per non farla troppo lunga elenco 3 punti.
Turismo: perfetta, sia da soli che in coppia, con una protezione aereodinamica che ti permette di usarla anche d'inverno senza problemi.
Città: idem, senza borse laterali faccio di tutto, praticamente la uso al posto della bici.
Da soli per un uso, non so come dire, più sportivo: devo dire, considerando il peso e la mole, si fa valere.
Ottima in frenata ed inserimento in curva fino alla corda della curva, meno in uscita dove tende ad allargare la traiettoria, tali senzazioni confermate in pista ad Adria, dove riuscivo a buttarla giù con i freni tirati senza problemi, ma non riuscivo ad accellerare come volevo.
A questo punto volevo chiedere, questa di allargare in uscita è una caratteristica della moto, o può essere un problema mio di guida, visto che sono un pivello mukkista con pochi km sul groppono??
Ciao

Massimo

[Enzino62]

Le seghe Max...sono quelle,non le hai finite tutte,ancora.

Enzo

[zangi]

Certo che se uno non prova...
Cambia i mono poi vedrai se allarga...

[silver hawk]

Ho corretto questo "problema dopo il corso di guida fatto in pista con i "motofalchi" ovvero il gruppo sportivo del corpo dei Vigili Urbani di Milano.
Riasumo per tua utilità: Premere con la pianta del piede interno alla curva sul pedalino, Guardare sempre la corda ( l'interno) della curva, importantissimo, anche il busto si sposta di conseguenza.
Spingi il manubrio dalla parte dove vuoi girare, dx per dx e sin per sin. Non tiralo.
Non entrare troppo presto in curva, altrimenti in uscita allarghi.
Sulle pedivelle vanno tenute le punte dei piedi.
Lisa, una del gruppo, che leggerà, è un'istruttrice di guida, e se crede potrà correggere e modificaere quello che scrivo.
Prima avevo una Deauville, e questa al confronto è una ballerina.
Attento! Provoca dipendenza!

[EagleBBG]

Originariamente inviata da silver hawk

Riasumo per tua utilità: Premere con la pianta del piede interno alla curva sul pedalino, Guardare sempre la corda ( l'interno) della curva, importantissimo, anche il busto si sposta di conseguenza.
Spingi il manubrio dalla parte dove vuoi girare, dx per dx e sin per sin. Non tiralo.
Non entrare troppo presto in curva, altrimenti in uscita allarghi.
Sulle pedivelle vanno tenute le punte dei piedi.

Condivido quasi tutto, tranne questa:

"Spingi il manubrio dalla parte dove vuoi girare, dx per dx e sin per sin."

[silver hawk]

Originariamente inviata da EagleBBG

Condivido quasi tutto, tranne questa:

"Spingi il manubrio dalla parte dove vuoi girare, dx per dx e sin per sin."

Non me lo sono inventato io.
La prima volta cho l'ho sentito è stato da un certo Giacomo, di Bergamo, che ha portato il n°1 sulla MV per diversi anni...
PROVA! Una leggera pressione intendo, vedrai che la moto fa la curva "da sola".

[robertag]

sono serio, non ti sto a prendere per i fondelli... ma mi devi spiegare il perchè "Sulle pedivelle vanno tenute le punte dei piedi"


serio off:
...è forse per non disturbare?

[snipe]

Originariamente inviata da robertag

sono serio, non ti sto a prendere per i fondelli... ma mi devi spiegare il perchè "Sulle pedivelle vanno tenute le punte dei piedi"

perchè tenendo i piedi sulle punte quando vai a spingere sulle pedane x indirizzare la moto fai + forza è giusto quello che dice silver hawk la moto va dove guardi ...

[PATERNATALIS]

No, si vede che non leggi Pianeta Bicilindrico. Serve per non consumare eccessivamente i rivestimenti delle pedane.

[robertag]

grassie, PATERNATALIS
terrò presente... comunque sono abbonato a P.B. onlain ed evidentemente da sbadato non ho letto l'articolo...

[silver hawk]

Anch' io sono serio, é la posizione corretta. I piedi non vanno tenuti appoggiati a papera.
Non ci credevo, poi ho provato...funziona. la moto è più precisa e sensibile, Ovviamente in andatura turistica, sui rettilinei mi metto più comido.
Dopo 40 anni di moto ho imparato molte cose che non coniscevo con questo corso.
E' come imparare a sciare da soli e poi prendere qualche lezione seria.
Lo consiglio vivamente.
Prova, che ti costa?

[Bërlicafojòt]

Originariamente inviata da silver hawk

Anch' io sono serio, é la posizione corretta. I piedi non vanno tenuti appoggiati a papera.
Non ci credevo, poi ho provato...funziona. la moto è più precisa e sensibile, Ovviamente in andatura turistica, sui rettilinei mi metto più comido.
Dopo 40 anni di moto ho imparato molte cose che non coniscevo con questo corso.
E' come imparare a sciare da soli e poi prendere qualche lezione seria.
Lo consiglio vivamente.
Prova, che ti costa?

Ti quoto! Mi era stato suggerito da un amico quando avevo la VFR boxer mi ricordo che la pima volta che ci ho provato in quanto pivelloprincipianteincapace ho pigiato sulla pedalina con la punta del piede dx in modo "pesante" e per per poco invece di entrare nella curva entravo nel fosso.....poi con il tempo ci ho preso la mano e da li ho cominciato a divertirmi.....

[Gigi]

grande Max :
la prox volta che ci vediamo
mi racconti l'esperienza in pista con l' RT

gigi

[robertag]

proverò certamente; i consigli sono sempre bene accetti... se poi si rivelano giusti tanto meglio

[zangi]

mah...io direi che in punta sulla pedana si esegue rotazione della gamba.

[maxriccio]

Senz'altro è giusto per brevi percorsi tirati usando la punta eserciti una maggiore pressione ma se fai turismo a lungo raggio meglio mettersi comodi.

@Zangi, non ho capito cosa intendi per rotazione della gamba.

[zangi]

Originariamente inviata da maxriccio

@Zangi, non ho capito cosa intendi per rotazione della gamba.

la apri in interno curva......folklore

[maxriccio]

Originariamente inviata da zangi

la apri in interno curva......folklore

A questo... ai miei tempi si usava ed io lo faccio ancora spesso, specialmente nelle curva a sx
come si dice, cane vecchio non cambia strada!

[max5407]

uso sempre la punta dei piedi durante la curva, si guida molto meglio, provare per credere, certo bisogna guidare con un certo impegno se si va piano conta poco.
Un'esempio, voi quando saltate usate la pianta dei piedi o le punte?
Si usano le punte dei piedi nelle pedane, perchè fai più forza e sei più veloce nei cambi di direzione. Detto questo mi allarga sempre in uscita....sarà il mono???

[zangi]

Originariamente inviata da max5407

uso sempre la punta dei piedi durante la curva, si guida molto meglio, provare per credere, certo bisogna guidare con un certo impegno se si va piano conta poco.
Un'esempio, voi quando saltate usate la pianta dei piedi o le punte?

Max......che ca@@o ci salti con rt?

[1965bmwwww]

Confermo operazione punta in curva....

[sim2]

Scusate ma stando sulle punte come fate ad azionare il freno posteriore ?
O per qualcuno è un "accessorio" del tutto inutile ?
Senza polemica !

[topcat]

Originariamente inviata da sim2

Scusate ma stando sulle punte come fate ad azionare il freno posteriore ?
O per qualcuno è un "accessorio" del tutto inutile ?
Senza polemica !

ESATTOOOOOOO
con ABS integral e servofreno (modello 2006) il freno post non lo usi +...
non serve assolutamente ad una mazza.... la leva anteriore regola e ripartisce la frenata anche al post... non trovo assolutamente nessuna differenza fra l'usarla e il non usarla... è solo + scomodo e faticoso...

il casino è quando salgo sul KTM.... non so + usare il fremo post ... e facendo enduro senza il freno posteriore è durissima



ps: comunque anche stando sulle punte si frena.... solo che sposti prima la gamba in avanti, appoggi il tacco e poi freni....
se vai bello allegro ti viene naturale.... calcolando che sei molto mobile e che continui a spostare il peso fra le pedane...

[robertag]

Originariamente inviata da topcat

ESATTOOOOOOO
con ABS integral e servofreno (modello 2006) il freno post non lo usi +...
non serve assolutamente ad una mazza.... la leva anteriore regola e ripartisce la frenata anche al post... non trovo assolutamente nessuna differenza fra l'usarla e il non usarla... è solo + scomodo e faticoso...

...

secondo me & con tutto il rispetto questa è una solenne minchiata... (quantomeno) con guida turistica della mucca credo che per accompagnare la moto in piega, e/o per correggere una curva un pò troppo "lunga" non ci sia niente di meglio che la famosa e classica pelatina di freno posteriore.
sta di fatto che dopo il 1150 "ghisa" con l'avvento del 1200, la frenata integrale và a rendere, se lo si vule, indipendente il freno posteriore da quello anteriore. cosa non possibile prima.
....oppure non ho capito 'na cippa ed ho sempre guidato alla c.d.c.?

[silver hawk]

Originariamente inviata da sim2

Scusate ma stando sulle punte come fate ad azionare il freno posteriore ?
O per qualcuno è un "accessorio" del tutto inutile ?
Senza polemica !

Difficile che in curva si freni, Casomai prima, o con il posteriore accelerando un po' per stringerla.