Impressioni di un pivello
 

RT del 2006 senza esa, presa usata.
Dopo 20k km le mie impressioni.
Alla prima uscita mi ha sorpreso la facilità e la naturalezza di questa moto, tenendo conto che erano 27 anni che non salivo su una moto.
Se penso a tutte le seghe mentali che mi ero fatto quando l'ho presa, presa d'istinto, mi vien da ridere.
Per non farla troppo lunga elenco 3 punti.
Turismo: perfetta, sia da soli che in coppia, con una protezione aereodinamica che ti permette di usarla anche d'inverno senza problemi.
Città: idem, senza borse laterali faccio di tutto, praticamente la uso al posto della bici.
Da soli per un uso, non so come dire, più sportivo: devo dire, considerando il peso e la mole, si fa valere.
Ottima in frenata ed inserimento in curva fino alla corda della curva, meno in uscita dove tende ad allargare la traiettoria, tali senzazioni confermate in pista ad Adria, dove riuscivo a buttarla giù con i freni tirati senza problemi, ma non riuscivo ad accellerare come volevo.
A questo punto volevo chiedere, questa di allargare in uscita è una caratteristica della moto, o può essere un problema mio di guida, visto che sono un pivello mukkista con pochi km sul groppono??
Ciao

Massimo

Le seghe Max...sono quelle,non le hai finite tutte,ancora.

Enzo

Certo che se uno non prova...
Cambia i mono poi vedrai se allarga...

Ho corretto questo "problema dopo il corso di guida fatto in pista con i "motofalchi" ovvero il gruppo sportivo del corpo dei Vigili Urbani di Milano.
Riasumo per tua utilità: Premere con la pianta del piede interno alla curva sul pedalino, Guardare sempre la corda ( l'interno) della curva, importantissimo, anche il busto si sposta di conseguenza.
Spingi il manubrio dalla parte dove vuoi girare, dx per dx e sin per sin. Non tiralo.
Non entrare troppo presto in curva, altrimenti in uscita allarghi.
Sulle pedivelle vanno tenute le punte dei piedi.
Lisa, una del gruppo, che leggerà, è un'istruttrice di guida, e se crede potrà correggere e modificaere quello che scrivo.
Prima avevo una Deauville, e questa al confronto è una ballerina.
Attento! Provoca dipendenza!

sono serio, non ti sto a prendere per i fondelli... ma mi devi spiegare il perchè "Sulle pedivelle vanno tenute le punte dei piedi":confused:


serio off:
...è forse per non disturbare?:lol:

No, si vede che non leggi Pianeta Bicilindrico. Serve per non consumare eccessivamente i rivestimenti delle pedane.

grassie, PATERNATALIS:!:
terrò presente... comunque sono abbonato a P.B. onlain ed evidentemente da sbadato non ho letto l'articolo...:mad:
:smile::smile:

Anch' io sono serio, é la posizione corretta. I piedi non vanno tenuti appoggiati a papera.
Non ci credevo, poi ho provato...funziona. la moto è più precisa e sensibile, Ovviamente in andatura turistica, sui rettilinei mi metto più comido.
Dopo 40 anni di moto ho imparato molte cose che non coniscevo con questo corso.
E' come imparare a sciare da soli e poi prendere qualche lezione seria.
Lo consiglio vivamente.
Prova, che ti costa?

proverò certamente; i consigli sono sempre bene accetti... se poi si rivelano giusti tanto meglio;)

perchè tenendo i piedi sulle punte quando vai a spingere sulle pedane x indirizzare la moto fai + forza è giusto quello che dice silver hawk la moto va dove guardi ...

mah...io direi che in punta sulla pedana si esegue rotazione della gamba.

uso sempre la punta dei piedi durante la curva, si guida molto meglio, provare per credere, certo bisogna guidare con un certo impegno se si va piano conta poco.
Un'esempio, voi quando saltate usate la pianta dei piedi o le punte?
Si usano le punte dei piedi nelle pedane, perchè fai più forza e sei più veloce nei cambi di direzione. Detto questo mi allarga sempre in uscita....sarà il mono???

Senz'altro è giusto per brevi percorsi tirati usando la punta eserciti una maggiore pressione ma se fai turismo a lungo raggio meglio mettersi comodi.

@Zangi, non ho capito cosa intendi per rotazione della gamba.

Max......che ca@@o ci salti con rt?:lol::lol:

Confermo operazione punta in curva....

la apri in interno curva......:lol::lol:folklore:lol::lol:

Scusate ma stando sulle punte come fate ad azionare il freno posteriore ?
O per qualcuno è un "accessorio" del tutto inutile ?
Senza polemica !

No ma i k 6 sono esentati.....;) curvano da sole.....:) :) :)

Ma io intendevo per le RT :)

Adria non è proprio il massimo per capire la vera anima di una moto. Troppe staccate e ripartenze, senza vere e prorpie percorrenze.

Comunque stai ad ascolate Zangi: l'allargamento in uscita di curva è un tipico problema di assetto. Con ammo diversi o un setting che privilegi il carico sull'anteriore migliori drasticamente ;)

Per quanto riguarda il discorso delle punte: mah! Capisco in pista, dove è funzionale alla rotazione del piede sulla pedana, per mettere fuori la gamba ed andare a cercare l'asfalto con lo slider....ma per strada...e con una RT poi :confused: Comunque se percepite maggiore sensibilità buon per voi :cool:

per caricare l'anteriore devo aumentare o diminuire il precarico del mono posteriore, l'unico che si può intervenire?

Se provate con le punte sulle pedane, vi accorgerete che la moto scende meglio in piega, e che allarga meno.
Che poi la rt tende ad allargare è comunque vero, io credo sia un discorso di assetto e di sospensioni anteriori.
Che c'entri il telelever? O secondo voi sono solo le molle?

Ti quoto! Mi era stato suggerito da un amico quando avevo la VFR boxer:-p mi ricordo che la pima volta che ci ho provato in quanto pivelloprincipianteincapace ho pigiato sulla pedalina con la punta del piede dx in modo "pesante" e per per poco invece di entrare nella curva entravo nel fosso:lol:.....poi con il tempo ci ho preso la mano e da li ho cominciato a divertirmi:cool:.....

Condivido quasi tutto, tranne questa:

"Spingi il manubrio dalla parte dove vuoi girare, dx per dx e sin per sin." :confused:

grande Max :
la prox volta che ci vediamo
mi racconti l'esperienza in pista con l' RT :D:D

gigi