il Nico nazionale... ed il boxer bmw... - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

cobra65 · 13-11-2011, 14:22

Sull'ultimo Riders, il Nico nazionale tesse le lodi del boxer BMW e sottolinea come la sua prerogativa unica sia quella di essere raffreddato ad aria! Inoltre, citando le sue evoluzioni nel corso della storia, richiama in modo significativo come pur rimanendo un classico, ha saputo migliorarsi ed adeguarsi alle nuove e piu' restrittive norme anti inquinamento.
Dunque si teme che con il raffreddamento a liquido BMW possa perdere una parte del suo mercato consolidato, legato alla tradizione del motore raffeddato ad aria.

Forse tutti i torti non li ha... ora, come Ducati con il suo telaio ed il suo bicilindrico, chi sceglie BMW fa una scelta davvero di campo... Io credo che abbia un equilibrio eccezionale. Non è una moto adrenalinica, ma sa andare molto forte pur senza fare casino... sempre comoda e con una granidssima capacità di carico... ecco, forse legata ad un immagine snob che non si è cercata... ma una moto eccezionale.

Io credo che l'unico vizio di BMW, paradossalmente, sia la scarsa affidabilità e l'imposizione di materiali sottoqualitativi che su moto di questa fascia di prezzo, proprio non ci stanno. Mi spiego... posso capire un ammortizzatore poco efficace, ma non uno che "pisciando" si affloscia... posso capire un cardano romoroso, ma non un oggetto che nato come "maintenance free" rischia di spaccarsi dopo 20000 km... non riesco a capire la scelta della frizione monodisco a secco...non capisco i deflettori dell'ADV che si crepano... non capisco la ruggine sulla bolluneria... non capisco le cuffie del telelever e del cardano che si sbriciolano, boh... da moto fatte a Berlino queste cose non me le sarei mai aspettate. Ecco perchè per me BMW non sarà certamente una scelta forever... e da tempo ho una scimmia che mi batte in testa e mi vuole spingere verso... L'INFERNO!

Zio Erwin · 13-11-2011, 14:48

Bravo!!
La BMW ce l'abbiamo già in troppi....

Flying*D · 13-11-2011, 15:00

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Originariamente inviata da cobra65

Dunque si teme che con il raffreddamento a liquido BMW possa perdere una parte del suo mercato consolidato, legato alla tradizione del motore raffeddato ad aria.

Forse il 10% dei possessori di GS sapra' che non e' raffreddato a liquido, un po' come i possessori della serie 1 e la trazione anteriore, continuera' a vendere da matti a meno che lo scooter bmw non prenda il sopravvento..

Merlino · 13-11-2011, 15:03

Ma BMW fa ancora moto?

nicola66 · 13-11-2011, 15:45

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Originariamente inviata da Merlino

Ma BMW fa ancora moto?

Ma Cereghini soprattutto ne capisce? Perchè ne ho sempre avuto il dubbio.

cobra65 · 13-11-2011, 15:48

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Originariamente inviata da nicola66

Ma Cereghini soprattutto ne capisce?

... per me si... ma non era tra i miei obiettivi aprire una polemica stile quella di MEDA (che comunque io continuo ad apprezzare) ...

nicola66 · 13-11-2011, 20:33

Quote:

Originariamente inviata da cobra65

... per me si... ma non era tra i miei obiettivi aprire una polemica stile quella di MEDA (che comunque io continuo ad apprezzare) ...

per me è poco + di un bravo venditore di se stesso.

GUL1959 · 13-11-2011, 18:15

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Originariamente inviata da Merlino

Ma BMW fa ancora moto?

no......solo opere d'arte!

paolo chiaraluna · 13-11-2011, 23:54

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Originariamente inviata da GUL1959

no......solo opere d'arte!

jocanguro · 14-11-2011, 09:13

Ma se del gs si scrive:

Quote:

Poi invece mi sono goduto la moto per 4 anni stando solo attento a non trascurarla facendo la regolare manutenzione ed evitando di usarla in contesti che non le sono propri, ovvero in fuoristrada.

e quindi ci si va solo su strada normale....
che vi comprate a fare un gs ?
una bella moto da strada pura non sarebbe stato meglio ???
Ecco perchè mi spiego il successo dei gs con una sola parola !!! MODA !!!

(ripeto, con tutto il rispetto per il gs e per i rispettivi proprietari che lo usano saltuariamente in off...)

Paolo1973 · 13-11-2011, 18:43

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Originariamente inviata da Merlino

Ma BMW fa ancora moto?

Si e fortunatamente ha prodotto degli eccellenti modelli dopo il mezzo agricolo motorizzato 1150

Concordo comunque con il pensiero espresso dall'amico motociclista Nico

madagascaaar · 13-11-2011, 15:15

Io sono il felicissimo possessore di un GS 1200 del 2007 che mi ha portato in giro per 59.000 kilometri senza mai un problema.
Eppure subito dopo averlo acquistato, leggendo sui vari forum come QDE di tutti quei problemi che hai elencato, quasi mi prendeva il panico.
Poi invece mi sono goduto la moto per 4 anni stando solo attento a non trascurarla facendo la regolare manutenzione ed evitando di usarla in contesti che non le sono propri, ovvero in fuoristrada.

Ora ho deciso di cambiarla con un'Aprilia DorsoDuro Factory.

E' una moto che m'è sempre piaciuta ma in qs occasione l'ho osservata attentamente: Dischi freno a margherita con pinza radiale e tubi in treccia. Comando gas e centralina Ride by Wire, 3 differenti mappature di erogazione del motore, Abs 2 canali della CONTINENTAL, sospensione posteriore con serbatoio del gas separato e forcella completamente regolabili, parafango ant, cover serbatoio e convogliatori aria in CARBONIO.
Il tutto a 8.600€ chiavi in mano.

A differenza del GS, questa volta sto bazzicando i forum prima di completare l'acquisto e mi sto informando sui problemi congeniti di questo modello e devo dire che i pareri positivi sono moltissimi.
Finora ho sentito parlare di rogne di poco conto, quanto meno rispetto a quelle del GS e comunque di un servizio di assistenza rapido ed efficace.

Sono convinto che facendo un buon rodaggio (come al solito) ed un uso responsabile di questa moto, riuscirò a godermela per parecchio tempo.

NONSTANTE NON SIA FABBRICATA A MONACO

Flying*D · 13-11-2011, 15:26

GS e dorsoduro hanno poco a che fare l'una con l'altra...

madagascaaar · 13-11-2011, 15:57

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Originariamente inviata da Flying*D

GS e dorsoduro hanno poco a che fare l'una con l'altra...

Io non le ho paragonate.

E al momento in gamma BMW non c'è niente che si possa paragonare alla Dorso Fact.

Per un confronto, almeno sul piano qualità/dotazione/prezzo dobbiamo aspettare di sapere quanto costerà la Husky NUDA 900 ma non credo meno di 11.000€

Flying*D · 13-11-2011, 16:08

Quote:

Originariamente inviata da madagascaaar

Per un confronto, almeno sul piano qualità/dotazione/prezzo dobbiamo aspettare di sapere quanto costerà la Husky NUDA 900 ma non credo meno di 11.000€

e invece hanno annunciato 9900€...

madagascaaar · 13-11-2011, 16:22

Quote:

Originariamente inviata da Flying*D

e invece hanno annunciato 9900€...

eh no...9900€ per la versione normale.

11.590€ per la "R" che monta il mono Ohlins e la pinza monoblocco. Basta.

11.590€ per un "bicilindrico" in linea pompato a 105cv....Sempre a patto di superare l'impatto estetico.

Ma lÃ¬ son gusti.

Flying*D · 13-11-2011, 16:59

Quote:

Originariamente inviata da madagascaaar

eh no...9900€ per la versione normale.

11.590€ per la "R" che monta il mono Ohlins e la pinza monoblocco. Basta.

e la versione con la sella in pelo di Belen viene 15000 euro..

non ho capito il senso,se c'e' un modello a 9900 quello e' il prezzo di acquisto,tutto il resto e' extra..

cobra65 · 13-11-2011, 15:29

... apprezzo che da sempre in questo spazio non ci siano dei "talebani" del marchio ma anche degli obiettivi estimatori come me... Io non posso parlare male di BMW (molto per merito del mio concessionario, devo dire...), ma sono tanti gli utenti che lamentano problemi dovuti a particolari "scemi"... e per voler rispondere a zio Erwin, credo che il vero rischio per BMW sia quello che traspare dalla sua risposta: che rimangano solo i "talebani"...

Zio Erwin · 13-11-2011, 15:50

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Originariamente inviata da cobra65

credo che il vero rischio per BMW sia quello che traspare dalla sua risposta: che rimangano solo i "talebani"...

E anche se fosse a te che te frega....?
Hai azioni BMW....?

cobra65 · 13-11-2011, 15:58

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Originariamente inviata da Zio Erwin

E anche se fosse a te che te frega....?
Hai azioni BMW....?

... no no... a me personalmente non frega nulla... ma se a BMW oggi togli i "dentisti"... dopodomani smette di fare moto!

harry potter · 13-11-2011, 16:15

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Originariamente inviata da cobra65

... no no... a me personalmente non frega nulla ... ma se a BMW oggi togli i "dentisti"... dopodomani smette di fare moto!

esagerato

per mè in bmw rimangono dei geni nel marketing , scommetto che se li mandiamo in guzzi la fanno diventare la nuova moto più venduta

gianluGS · 15-11-2011, 11:42

Quote:

Originariamente inviata da harry potter

esagerato

per mè in bmw rimangono dei geni nel marketing , scommetto che se li mandiamo in guzzi la fanno diventare la nuova moto più venduta

Il marketing è anche RP e customer care, ed in questo BMW sta facendo errori madornali.
-Le scelte strategiche nel crisis communication dell'EWS e degli altri problemi già rilevati in corso di COP (control over production) ma sempre taciuti fino allo scoppiare delle officine e delle lamentele sui forum e sulle riviste
-Gli interventi sempre negati a tutti i costi nelle garanzie
-Ispettori poco qualificati e molto burocratici
-Il peggioramento delle relazioni con l'utente finale e l'apertura progressiva della forbice Casa madre/cliente
-I'uso di materiali low end e partner poco affidabili
-Project leader non d'eccellenza (vedi Markus Theobald)
-Scelte tecniche discutibili e flop produttivi (vedi progetto 450 X, 449 e 511 Husky)...

se volete continuo

Zio Erwin · 13-11-2011, 18:11

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Originariamente inviata da cobra65

ma se a BMW oggi togli i "dentisti"... dopodomani smette di fare moto!

Se lo dici tu......
Giro la tua segnalazione a MOnaco....
Gli dirò di stare attenti.....

Don57 · 13-11-2011, 19:21

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Originariamente inviata da Zio Erwin

Se lo dici tu......
Giro la tua segnalazione a MOnaco....
Gli dirò di stare attenti.....

Zio, allora le hai tu le azioni BMW!

Merlino · 13-11-2011, 17:13

Quote:

Originariamente inviata da cobra65

... che rimangano solo i "talebani"...

Per rispondere bene al contesto, dovresti meglio specificare cosa intendi per talebano, sostantivo di per se negativo nella cultura linguistica attuale.