Ho in mano un GS1200 2010 da provare

[Bumoto]

Era affascinato dal nuovo motore, un bialbero a camme in testa boxer non si vedeva da oltre 50anni e secondo me è un capolavoro di ingegneria applicata al boxer.
la prima impressione di guida è gran bel motore il Bialbero!
non ho mai provato il 105 cavalli ma solo il vecchio 98cv ma c'è un abisso nell'erogazione, lineare e veloce fino al limitatore ed un suono di scarico che sembra di avere su una akrapovic...
Un po troppa elettronica, con l'ASC inserito non si riesce neanche ad impennare, e taglia la potenza anche quando si spalanca su asfalto pulito... pero' eliminandolo è una spasso, una bicicletta con un motore sportiveggiante, ho fatto solo una 70ina di km ma nei prossimi giorni vado a farmi un po' di montagne

[Merlino]

Guarda caro Gianluca, che se ci prendi la mano, ti avviso che non te ne staccherai piu', non ha nulla da dividere con i GS del passato, ha una tripla anima mottardone/enduro soft./Viaggiatrice....

[GIANFRANCO]

Io la provo sabato pomeriggio. Solo per curiosità...

[Bumoto]

okkio gianfranco che è pericolosa, se la provi rischi di comprarla
il motore sembra quasi sportivo, il bialbero si sente eccome anche se è un pelo ruvido, ma arriva agli 8500 in un attimo.
Quasi troppo sportivo per un GS, difatti l'asc è sempre in funzione...

io la posso tenere una decina di gg così la provo per bene, non vedo l'ora di provarla dove ne vale la pena, se il tempo regge domani me ne vado in valtrebbia

[Plo]

Originariamente inviata da Bumoto

Quasi troppo sportivo per un GS, difatti l'asc è sempre in funzione...

Capo..mi ricorda 1 altra moto (MTS)....

[Bumoto]

Originariamente inviata da Plo

Capo..mi ricorda 1 altra moto (MTS)....

non l'ho provata, sono uno dei pochi di qde

ma rispetto al GS di motore dovrebbe essere ben altro pianeta...

[vicocamarda]

Ma tutti che parlate del motore di questo gs 2010, sabato vedo se posso andare a provarla e così mi levo questo pensiero. Giusto per vedere la differenza con la mia. Comunque anche con il modello 2009 L'ASC in prima e seconda è sempre in funzione, ti blocca subito l'erogazione e non ti permette l'impennata, naturalmente non posso fare il paragone in quanto la 2010 non l'ho ancora provata.

[Teccor]

.......dovè che vai a provarla ..... a che ti tengo d'occhio .... cosi poi ce le scambiamo ....

Originariamente inviata da Bumoto

io la posso tenere una decina di gg così la provo per bene, non vedo l'ora di provarla dove ne vale la pena, se il tempo regge domani me ne vado in valtrebbia

[GIANFRANCO]

Originariamente inviata da Bumoto

okkio gianfranco che è pericolosa, se la provi rischi di comprarla

Buì... ho provato ieri la moto.
Tempo? 30 minuti, poco in effetti.
Percorso misto : la salita della Selva, da Monopoli.

Impressioni? Mi è sembrato di guidare una bicicletta. Gli ESA, non mi piacciono.
Sicuramente comoda la gestione della regolazione delle sospensioni, ma, di differenze non ne avvertivo. Ho optato per la taratura sport. (Sono abituato alla mia con gli Ohlins sotto..)
Ho provato a forzare in qualche curva, e a spalancare, niente, non si muoveva,
forse per l'effetto dell'ASC.

Mi dicevano che si alza anche di terza... idem come sopra. Rimane a terra.

Che dire, la guidi con le gambe e scende come niente, pero', non c'è stato feeling. Non c'è stata la scossa.

Certo di tirare tira, infatti in un tratto mi sono trovato sui 160... (su quella strada la velocità consentita è 50)

Ho avuto la sensazione di guidare una moto "elettrica", non lo so, mi mancava il "corpo della moto". Ma io sono un tradizionalista, mi conosco. Forse è questione di metterci le manine, e tirare fuori qualcosa.

La sensazione strana che ho riportato, dopo il giro, è stata quella di un formicolìo alle mani, ma, potrebbe anche essere dovuto al fatto che erano il tipo di manopole, boh..
Sulla mia non lo avverto, poichè da anni uso quelle in neoprene.

Ad oggi, la "scossa" me l'hanno data solo due moto provate di recente, e per le quali farei il passo: una Hypermotard 1100S e una KTM990ADVR.

E' un bella moto, ma non è per me.

[vitone44]

[
Ad oggi, la "scossa" me l'hanno data solo due moto provate di recente, e per le quali farei il passo: una Hypermotard 1100S e una KTM990ADVR.

E' un bella moto, ma non è per me.[/QUOTE]

Come ti capisco.......

[SKITO]

Originariamente inviata da GIANFRANCO

Buì...Mi dicevano che si alza anche di terza ....... Rimane a terra.

Usti !!!! cambia pastiglina no!!!

[Alessio gs]

provata, bel motore davvero, ed ha creato dipendenza al primo uso......ciao....

[bigbe@r]

attenzione,

ho letto da qualche parte,

che derapa in uscita di curva eh!

[SUPERBET]

Volevo prenderne una del 2008 ma dopo aver provato il mod. 2010 non so più che fare.
Da non sottovalutare la parte economica: 12.500 per il 2008 e 17.600 per il nuovo...
Contando che la userò poco, varrà la pena spendere mettere in conto 5.000 euro in più per la nuova?

Originariamente inviata da SUPERBET

Volevo prenderne una del 2008 ma dopo aver provato il mod. 2010 non so più che fare.
Da non sottovalutare la parte economica: 12.500 per il 2008 e 17.600 per il nuovo...
Contando che la userò poco, varrà la pena spendere mettere in conto 5.000 euro in più per la nuova?

sì. te l'ho già detto: vale la pena.
soprattutto se la prendi poco, almeno quando la prendi GODI di più.

[SUPERBET]

Originariamente inviata da Smokey

sì. te l'ho già detto: vale la pena.
soprattutto se la prendi poco, almeno quando la prendi GODI di più.

Roberto, tu sei un diavolo tentatore. Sei il classico amico "lucignolo" che le mamme non vorrebbero mai per i loro figli...

[Bumoto]

Originariamente inviata da SUPERBET

varrà la pena spendere mettere in conto 5.000 euro in più per la nuova?

dipende se la tieni o meno, se è una moto che comunque ti rimane in box e non la venderai meglio il bialbero, fosse solo per la per caratteristiche tecniche dello stesso , inoltre l'erogazione è molto appagante, l'ultima moto simile che ho guidato era un KTM950SE, l'erogazione del nuovo GS a sensazione è più cattiva rispetto al K che comunque è una grande moto, ci ho lasciato il cuore , se penso che questa è un erede del 1100/1150 c'è quasi da non crederci

[brontolo]

Originariamente inviata da Bumoto

(..) l'ultima moto simile che ho guidato era un KTM950SE,

ci sono arrivati finalmente, dopo quei 3/4 annetti, ci sono arrivati anche loro!

Originariamente inviata da Bumoto

l'erogazione del nuovo GS a sensazione è più cattiva rispetto al K che comunque è una grande moto, (..)

Boh! Io l'ho provata e assomiglia molto alla mia Kappona, anche se la K 2010 è infrocita, rispetto alla 2007.

[1Muschio1]

Originariamente inviata da brontolo

...... assomiglia molto alla mia Kappona, anche se la K 2010 è infrocita, rispetto alla 2007.

Bhè... te l'hai aiutata molto con quel colore bianco da fighino ... HAHAHA!

[lucar]

Originariamente inviata da 1Muschio1

Bhè... te l'hai aiutata molto con quel colore bianco da fighino ... HAHAHA!

caro max anche il brontolo si è effemminato

[sillavino]

Originariamente inviata da Bumoto

l'erogazione del nuovo GS a sensazione è più cattiva rispetto al K

Concordo pienamente: è per questo che ho sostituito la my 2009 (...me l'hanno fatta provare...!!!)

[marcoluga]

Sono oramai vicino ai 2000 Km con la mia GS1200 STD e devo dire che la soddisfazione è veramente notevole. Domenica ho anche messo la sella in posizione alta, stavo aspettando di avere un po' più di confidenza col bestione e soprattutto di avere i paracilindri, non si sa mai una caduta da fermo è sempre in agguato.
Il motore è spettacolare, elastico, coppioso riprende da 2000 giri in sesta senza protestare anche in salita e come virtù nascosta, scalda poco.
La frizione è modulabile e morbidosa.
Il cambio è preciso e non sbaglia un colpo, è anche un pelo rumoroso ma solo scalando terza-seconda.
Il cardano... perchè si nota che abbia il cardano ?
Le sospensioni (tarate su sport) sono un bel compromesso tra confort e tenuta di strada e mi sto domandando cosa me ne faccio dell'ESA, che ho regolato una volta solo da quando ce l'ho.
Le vibrazioni si sentono solo intorno ai 3200-3800 giri in accelerazione, un transitorio abbastanza evidente ma tutto sommato mi sono già abituato.
I freni sono eccezionali, soprattutto mi gusta il fatto che non si affondi ad ogni frenata, questo permette di mantenere un buon dominio del manubrio senza gravarlo di peso eccessivo.
La comodità è al top, le mie gambe lunghe si sentono a loro agio ora che la sella è tornata in posizione alta, forse il cupolino in autostrada non è poi così protettivo, ma io comunque "aborro" l'autostrada e quindi non mi disturba così tanto.

Ma ciò che veramente la rende unica è la "guidabilità", questa moto ti permette di "lavorarti" le curve di cesello.
Non c'è tipologia di curva che possa metterla in difficoltà, riesci sempre ad uscirne pulito e con un ampio margine di sicurezza.

Meno male che me ne sono fregato delle malelingue (invidia?) e l'ho comprata

PS: peccato che l'abbiano resa rumorosa, il suo incedere vellutato era uno dei suoi migliori pregi, si vede che sono di un'altra generation

[flavioff]

Contando che la userò poco, varrà la pena spendere mettere in conto 5.000 euro in più per la nuova?[/QUOTE]

poco ma buono...

[calabronegigante]

Originariamente inviata da Bumoto

ho fatto solo una 70ina di km ma nei prossimi giorni vado a farmi un po' di montagne

mi raccomando...
sguardo fiero e cazzuto!

[SKITO]

questo pom sono andato a visitare la nuova yamaha S:T: ZK che delusione ..... molto più curata la vecchia TDM in tutti i sensi.

Cosa voglio dire? che la BMW viceversa sta lavorando bene e rimane sempre più sola a tenere alto il concetto di moto "vera" secondo me, nonostante non sono più le BMW di una volta e non dico solo per le prestazioni. C'è annche una coda di cometa che viene da oltre oceano ma quella è un'altra cosa.