Goldwing Vs K1200LT

[Weiss]

Mi piacerebbe un bel confronto completo e serrato tra le 2 "road cruiser"...

Per ora un confronto fotografico

[geba]

Sei lanciatissimo!!!
Probabilmente mi son perso un po' di cronistoria, per cui ti chiedo: le hai provate entrambe? Perché ritengo sia FONDAMENTALE.

[Weiss]

nè una nè l'altra per ora!

Sto cercando di provare la LT. La GW, oltre al costo proibitivo (per me) o letto e sentito da varie fonti che consuma troppo....e detto fra noi per come la vedo io, già la LT è tanta! La GW è troppa! Ma ne sento parlar un gran bene ed è per questo che mi piacerebbe una comparativa!... tutto qui

[varamukk]

Aspettatevi l'intervento dell'artiglieria pesante...

[Fabrix]

Beh ... vedo se riesco a darti una mano nel chiarirti un po' le idee.
Ho acquistato una K1200LT nel giugno del 2004 arrivando da una R 1100 RT.
Il primo dubbio che assilla chi è tentato dal passaggio alla LT sono le dimensioni.
In effetti è innegabile che è tanta; 400kg fanno giustamente impressione e bisogna averne rispetto.
Quando ti siedi sopra a moto ferma o se cerchi di spostarla da fermo il peso si sente tutto e se superi il punto di baricentro .... meglio lascarla andare tanto non c'è verso di tenerla su ... in ogni caso ecco il primo punto positivo .... le due pinne laterali fanno in modo che negli incidenti da fermo o a basse velocità nessuna altra parte della moto tocchi a terra senza rimanere pertanto danneggiata.
Le cose cambiano decisamente non appena ci si mette in movimento.
La moto sembra pesare nemmeno la metà e dimostra un'agilità davvero imprevedibile.
Ti da subito confidenza e ti ritrovi a piegare come mai avresti pensato con una moto di questo tipo.
Il confort è pressochè automobilistico. La mia era una MY2003 full optional per cui con radio/CD, parabrezza alto, selle soft touch riscaldate, regolatore di velocità etc etc.
Nei viaggi in coppia e sulle lunghe distanze è davvero impareggiabile sia come comodità che come capacità di carico.
Dimostra poi un grosso pregio, sia scarica che carica il comportamento è sempre molto neutro e non senti assolutamente differenza tra moto carica e scarica.
Ho notato nel corso degli anni (l'ho tenuta fino a giugno 2008 con una percorrenza di 90.000 km) che il comportamento è molto sensibile al tipo e modello di gomma installata. Dopo varie prove (bridgestone, metzeler etc) mi sono convinto a provare le Avon e non le ho più abbandonate .... sono le gomme ideali per la LT.
Per concludere davvero una gran moto che ho cambiato (R 1200 GS ADV) solo per lo sfizio di cambiare un po' genere e che consiglio spassionatamente.

P.S. - Ho provato anche la Goldwing 1800 ..... non c'è assolutamente paragone: la KLT è una moto ..... la Goldwing è una vasca da bagno su 2 ruote !!!!

[il franz]

Un'altro bel post per queste serate invernali.
Che dire... il GW esiste da un milione di anni, ci sarà un motivo no?

[vadocomeundiavolo]

se la klt si svaluta molto e è difficile da rivendere,c'è un motivo?

[varamukk]

Originariamente inviata da Fabrix

P.S. - Ho provato anche la Goldwing 1800 ..... non c'è assolutamente paragone: la KLT è una moto ..... la Goldwing è una vasca da bagno su 2 ruote !!!!

Questo lo terrei bene in evidenza, se con questo 3d ci vogliamo svernare...

[Tricheco]

a me num me pias

[geba]

Originariamente inviata da Tricheco

a me num me pias

per favore specifica almeno quale delle due

[il franz]

Originariamente inviata da Fabrix

Ho provato anche la Goldwing 1800 ..... non c'è assolutamente paragone: la KLT è una moto ..... la Goldwing è una vasca da bagno su 2 ruote !!!!

Precisamente dove l'hai provata? Era un giorno con forte pioggia?

[geba]

Ragazzi, siccome "De gustibus non est disputandum", sarebbe sufficiente quello che abbiamo "appreso", se no

[geba]

Tranne sapere però QUELLA che nun pias a TRICHECO (per favore )

[Fabrix]

Originariamente inviata da il franz

Precisamente dove l'hai provata? Era un giorno con forte pioggia?

Assolutamente no .... una giornata bellissima!!!

Scherzi a parte, non era mia intenzione scatenare la classica diatriba.

Sono moto stupende entrambe .... la goldwing ad esempio ha un motore superlativo che sovrasta assolutamente quello della LT (10 anni sul progetto di un motore si sentono tutti)

Per contro la posizione di guida della LT la trovo decisamente migliore o meglio una posizione più motociclistica e che sicuramente mi da più soddisfazioni.

Ovviamente son pareri personali e pertanto rispetto ogni altro parere in merito.

[Weiss]

Perchè le grandi berline di lusso si svalutano molto e sono difficili da rivendere?

[varamukk]

porca pupazza...

[c.p.2]

ho provato la klt.... una vasca da bagno, poco maneggevole e da fermo va in terra con molta facilità, la goldwing invece è una moto.

[Weiss]

[varamukk]

tutto tace....

[varamukk]

ok, ma da qui a definirla una vasca da bagno....

[Fabrix]

Originariamente inviata da varamukk

ok, ma da qui a definirla una vasca da bagno....

beh dai era una battuta

[geba]

Originariamente inviata da varamukk

ok, ma da qui a definirla una vasca da bagno....

... un piatto doccia

[frank50]

a proposito di posizione di guida, con la KLT mi son fatto una tirata unica da Colonia a Velletri (RM) e da Murau (Austria) sempre a Velletri, fermandomi solo per fare benza ogni 400 km, senza la minima fatica ne fastidio.
Faccio normalmente Velletri/Milano fermanodmi solo per un pieno con sigaretta e caffè, ma neanche mi accorgo dei quasi 600 km.

E' chiaro che se avesse un 1800 cc con 6 cilindri, avrebbe un po' di coppia in più, come è vero che la Bentley Continental 6000cc è "meglio" dell'Audi A8 4200cc, ma mi pare 'na strunzata!!!

[nossa]

Meglio l'originale IMHO

Anzi la prima maxi tourer non è ne jap ne crucca!!!

[paolo b]

Originariamente inviata da nossa

(..) la prima maxi truck da patente C non è ne jap ne crucca!

..come darti torto?


PS: tra la "prima" GW "che esiste da una vita" e l'ultima 1800 c'è quasi la stessa differenza che passa tra una R80GS ed il catafalco* R1150GS ADV.... solo che anche la "prima" GW era un catafalco*



* >300 kg.