Ci sarÃ* mai più una BMW così bella ?

[Pier_il_polso]

[Huey]

C'è. Se non me l'hanno rubata è in garage. Si chiama Marietta.

[Flying*D]

certo te o mangi la peperonata tutte le sere e hai gli incubi o il fatto che devi cambiare moto non ti da tregua....

va' che se ti sente BlackT attacca una pippa con sta' moto...

[c.p.2]

te la stanno rifacendo tranquillo, tra poco a colonia

[mascam]

E' sempre stata tra le mie preferite.....

[brontolo]

Bella......è bella, ma è un camion!

[dr.Sauer]

Originariamente inviata da brontolo

Bella......è bella, ma è un camion!

Hai dato il commento più completo e sintetico

[Pacifico]

La BMW che mi è piaciuta di più in assoluto...

avvoglia ....

[BARTH]

quattro viaggi fatti insieme,mai un problema,medie impressionanti,consumi contenuti,design assolutamente classico e quindi intramontabile,senza nulla togliere al k gt nuovo ma non sono paragonabili.

[modmax]

Avesse la capacità di carico di una vera GT.

purtroppo no...

[Pacifico]

Originariamente inviata da theBoss

purtroppo no...

Le GT non hanno mai avuto un carico enorme... non sono mica come la LT o il GS...

Con le GT ti porti la carta di credito e quando hai bisogno di qualcosa la compri... BARBONI!

[Pacifico]

Sarà un camion ma è una moto che ti porta ovunque nel silenzio assoluto, velocemente, comodamente e all'occasione divertendosi...

Originariamente inviata da Pacifico

Sarà un camion ma è una moto che ti porta ovunque nel silenzio assoluto, velocemente, comodamente e all'occasione divertendosi...

l'avevo considerata proprio per quelle sue peculiarità, ma ho dovuto rinunciare per caratteristiche somatiche non compatibili...

[webex]

Dopo la mia forse no

Pensare che la K1200GT fu creata in un momento di crisi economica generale prendendo un modello già in produzione e mettendole un manubrio un po' più alto regolabile, un parabrezza elettrico, due appendici aerodinamiche in gomma ai fianchi, le borse laterali e l'abs di serie et voilà un nuovo modello.....

[Barney Panofsky]

Il riferimento assoluto in termini estetici rimane questa IMHO,
dopo di lei, c'è ben poco

[cecco]

Pier, ti quoto al 100%.
E' da tanto che seguo gli annunci delle vecchie KGT nell'usato, poi mi frugo in tasca e soprassiedo... ma non dispero, prima o poi...

[X-MAN]

il k 1100 rs è il non plus ultra, però anche il 1200, non GT, era MOLTO bello

[Mikey]

Tra le sogliole trovo nettamente piu fascinosa la K 100 Rs 16v bianco pirla. Non c'è gara , ovviamente IMHO

[paolo b]

Originariamente inviata da Mikey

Tra le sogliole trovo nettamente piu fascinosa la K100RS 16v bianco pirla. Non c'è gara, ovviamente IMHO

Togliamo pure l'IMHO, è una verità assodata e non discutibile, se non come esercizio dialettico.

Da profondo conoscitore della storia dei K a sogliola, vi racconto la vera genesi estetica della serie 1200.
L'abbandono del motore portante (uno dei fulcri del progetto Kompact), l'adozione del telelever all'anteriore al posto della forcella e lo spostamento del radiatore -sdoppiato- ai lati impose un ridisegno radicale della carrozzeria. Consci di doversi confrontare con l'assoluta perfezione del K/RS precedente (invero un pò ingoffito nel 1100) i designer diedero l'anima, riuscendo infine a produrre, dopo numerosi tentativi, qualcosa di accettabile. Purtroppo i tempi si erano fatti così stretti che l'ultima maquette in pongo,


quella che doveva essere definitiva, non era ancora perfettamente asciutta quando il prototipo fu trasferito dal laboratorio alla sala dirigenti (1,5 km).
Il collaudatore incaricato di portarla, Otto Kurtenwald, ancora un pò intontito dalla sbronza della sera precedente,


uscì dal capannone un pò allegro... ed ecco che all'improvviso gli attraversa la strada il bassotto del vicedirettore generale!


Frenatona, l'impianto Brembo fa il suo dovere e non succede il patatrack... ma il pongo ancora umido si sposta tutto verso l'anteriore, determinando quello che poi diventerà il famoso
"è un pò sbilanciata in avanti".
Caso volle che alla sbronza di Otto avesse partecipato anche l'allora direttore esecutivo della sezione Design, Kurt Ottenwald... anch'egli ottenebrato, non si accorse del pasticcio del pongo traslato e pose il timbro dell'approvazione ufficiale sulla sgraziata maquette.


Ci si accorse dell'errore solo il giorno dopo, ma la inflessibile burocrazia tedesca si era ormai messa in moto, e non vi fu più nulla da fare, tranne tentare di mascherare l'errore con colorazioni optical tipicamente tedesche, quali la scacchiera giallo/grigia, il rosso a strisce blu, il giallo betoniera a pois astral bleu.

Il resto è storia....

[Mikey]

Originariamente inviata da paolo b

Togliamo pure l'IMHO, è una verità assodata e non discutibile, se non come esercizio dialettico

Togliamolo sto IMHO... ma poi si sa....ogni scarrafone è bello a mamma sua

[langs]

Blacktwin: il mondo è bello perchè è vario.

Essendo "ponderata" non discuto certamente la tua scelta.

Tanto per la cronaca, prima del1200RS ho avuto per 4 anni il 1100RS e non sto ad elencare le moto avute in 36 anni di patente.

Come risulta dalla mia firma, da ex "sogliola" sono diventato un, più che mucchista, bicilindrista possedendo con somma soddisfazione anche una Multistrada1000.

"Ogni lustro si cambia gusto" ed io dopo oltre 10 anni di "sogliole", scartate le 1200S e GT (per i miei gusti inutilmente potenti), mi sono orientato sulla RT che per lungo tempo - forse quando avevo maggiori "bollenti spiriti" - definivo una poltrona viaggiante e non una moto. Avendola tu provata, penso concorderai sulle inattese (guardandola da ferma) doti di maneggevolezza e tenuta di strada della RT, che sa dare anche grandi soddisfazioni di guida (e non solo di confort).

Io resto della mia idea: anche se il motore 4 cil. è di sicuro più esplosivo (da 5000 giri in su), sulla percorrenza di curva trovo l'RT moolto più maneggevole e divertente, e anche come motore adesso apprezzo più la coppia del bicilindrico che non l'allungo del 4 cil..

Tutto questo nel misto stretto. Oltre i 120kmh la stabilità del K1200RS rimane di riferimento.

Quanto ai vantaggi del manubrio alto, devo dire che non è un caso che dal mercato siano, sostanzialmente, sparite le moto Gran Turismo (RS, VFR, ecc.) sostituite, proprio, da modelli a manubrio alto (Enduro stradali e Turistiche tipo RT). E non tutti sono dentisti, commercialisti, ecc.

[Pacifico]

Il suo motore... ne vogliamo parlare!?!?