R1200S: consigli per gli acquisti

[paolo chiaraluna]

Dopo il "volo" dell'aprile scorso sto contattando privati e concessionari per l'acquisto di una R1200S usata.
Mi ha stupito un fatto però. In diversi, anche sul forum la vendono dopo poco tempo. Come mai? E cosi scomoda, presenta problemi di qualche tipo? Anche presso i concessionari sono moltissime le 1200 S coo 3, 4 5 mila km. Grasso che cola se arrivano a 10 mila o 15 mila. la cos ami lascia un po perplesso.
Vi chiedo pregi e difetti di questa moto, con cui vorrei sia smanettare un pò (come con la mia vecchia ed amatissima S) ma anche affrontare quei due o tre viaggi l'anno con i miei amici da 2 o 3 mila km.

Altra cosa. Vorrei accessoriarla - se la compero - con un puntale Puig (già trovato) ma anche con un parafango posteriore. Non ricordo chi li produceva. Ne avevo visto uno costoso in carbonio (non mi interessa causa prezzo esoso ) e mi pare anche in plastica, meno costoso. Sbaglio? Quale sito vedere?

Grazie paolo

[Alex 62]

Avrai letto cosa ho detto io di questa moto la cosa assolutamente da cambiare x godersela su strada è il manubrio(dopo 20 km i polsi sono già doloranti), altro diffetto il freno dietro inesistente (basta cambiare le pastiglie secondo me) ecco basterebbero questi accorgimenti che forse in molti non l'avrebbero venduta

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Alex 62

Avrai letto cosa ho detto io di questa moto la cosa assolutamente da cambiare x godersela su strada è il manubrio(dopo 20 km i polsi sono già doloranti), altro diffetto il freno dietro inesistente (basta cambiare le pastiglie secondo me) ecco basterebbero questi accorgimenti che forse in molti non l'avrebbero venduta

Grazie per la pronta risposta...
Molto più Affaticante di una R1100S?
A menon pareva molto diversa come posizione di guida.....:-/
Quale manubrio hai montato?

[Diabolerik]

Il 1200 è senz'altro più "scomodo" del 1100: semimanubri piu bassi, pedane un pò più rialzate e minor protezione aerodinamica (non ho mai avuto il 1100, questo sono le sensazioni che ho avuto provando quella di un amico) ma secondo me non scomoda in assoluto. Ci ho fatto anche 600 km in un giorno e non ho mai avuto particolari problemi ne ai polsi ne alla schiena, ma è anche vero che data la mia altezza (1,84) e le mie braccia lunghe la mia posizione in sella non è particolarmente caricata in avanti.
Secondo me non dovresti avere problemi per i tuoi viaggi, a parte una capacità di carico non proprio da GS
Io ero partito con delle borse morbide, ma alla fine quest'anno mi sono regalato le originali; molto comode e anche carine esteticamente.

Infine la "belva" nera è di repo75, chiedi a lui per i vari accessori.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Diabolerik

Ci ho fatto anche 600 km in un giorno e non ho mai avuto particolari problemi ne ai polsi ne alla schiena, ma è anche vero che data la mia altezza (1,84) e le mie braccia lunghe la mia posizione in sella non è particolarmente caricata in avanti.
Secondo me non dovresti avere problemi per i tuoi viaggi

io sono 1,80 e viaggiavo con la 1100 S con i semimanubri sotto la piasta;
in seconda battuta sopra la piasta ma con la barra corta che la "punta" parecchio in avanti...non so quanta differenza ci sia ma immagino non molta alla fine ...spero

[Alex 62]

montato x adesso nienter ,ho il mio bel KR, ma in futuro semmai ne comprassi una la farei così

http://www.complete-your-bmw.de/imag...F/R_1200_S.pdf

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Alex 62

montato x adesso nienter ,ho il mio bel KR, ma in futuro semmai ne comprassi una la farei così

http://www.complete-your-bmw.de/imag...F/R_1200_S.pdf

vista....ma io sono una fan sei semimanubri

[camelsurfer]

Originariamente inviata da Alex 62

montato x adesso nienter ,ho il mio bel KR, ma in futuro semmai ne comprassi una la farei così

http://www.complete-your-bmw.de/imag...F/R_1200_S.pdf

Imperdibile ed imprescindibile il tappo mozzo Tornado.
Come si può farne a meno?
Paolo ce n'è un'altra in vendita nel mercatino.
Io sono 1.87. La 1100S la trovo molto comoda, anche con barra corta. La 1200 non l'ho provata ma salendoci ho trovato, per la mia statura, la posizione di guida molto comoda. Addirittura ho provato la seduta dell'ST e non ci sto con le gambe. E la sensazione di granitica solidità che mi danno i semimanubri non la cambierei mai con un manubrio classico.

[Alex 62]

Visto che si parla della ' S mettendoci solo il terminale confermate che non bisogna rimmapparla? se invece si montano anche i collettori scatalizzati ( a prosito i collettori della AROS esistono? ) bisogna montarci la rapid se non ho capito male ,ma esite una rapid 3 già pronta senza portarla al banco? vi chiedo questo perchè ne ho provata una di un mio amico ,che aveva solo il terminale AKRA + la rapid (comprata e montata senza prova al banco) e la moto a mio parere andava perfettamente senza buchi o scoppi particolari in rilascio

ps: mi spiegate la barra del cardano corta come fà ad aumentare la maneggevolezza?

[lupetto68]

Originariamente inviata da Alex 62

........... la cosa assolutamente da cambiare x godersela su strada è il manubrio(dopo 20 km i polsi sono già doloranti)

ma non è vero...la posizione è molto simile alla esse vecchia (io ce le ho tutte e due! La differenza maggiore e che non è fatta per andare in due, o meglio, se ci vai in due devi andare piano sennò ti perdi lo zainetto che non sa dove tenersi, specie in discesa a freni tirati...
L'altra cosa è che ha minor protezione aerodinamica oltre i 150kmh
ci ho fatto più d'una volta 4-500 km di passi di montagna e a volte fino a 800 sempre di montagna e non ho mai avuto male ai polsi o palle del genere... secondo me questi mali dipendono soltanto da una cattiva postura in sella.

Originariamente inviata da caribù

Comunque se ti interessa un bel 1200s chiedi a Lupetto che credo voglia vendere il suo.

birra pagata al prossimo giro!

Originariamente inviata da Luponero

Creg, io la R1 ce l'ho avuta e dire che è più comoda della S mi sembra uno scherzo!!

lo credo anch'io... mi sembra impossibile fare 800 km di montagna con una R1... quando ne incontro una, dopo 20 30 km di buon passo mollano sempre mettendosi una mano sulla coscia come per dire: " passa pure, ma ti faccio passare solo perchè sono stanco.."

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

per il fatto che sia monoposto amen, per anare in due ho il Salifornia.
Ma sulla comodità/scomodità nei viaggi?
sento pareri troppo diversi

è momnopostio di fatto, a meno che ti piaccia fare delle riprese da kawa er-5 ma non è scomoda ho provata bene una lasciando all'amico la mia BoxerCup; percorso di montagna misto veloce etc....
Inizio con i pro: ottima ciclistica (meglio ancora della BXC), impressione di maggior leggerezza, cattiveria esteriore.
Contro: differenza di motore dalla BXC quasi impercettibile, più caricata quindi un pò più scomoda, motore decisamente più "impiccato" che farebbe presumere maggiori prestazioni.
ecco l'amico...ehhhehe La differenza con la BXC dopo che la provi un po' si sente, sta tutta nell'allungo del motore... dopo i 6500 la bxc si siede, questa invece ti sferra un bel calcio in culo e arrivi quasi fino a 9000...

[sensei]

............Ma allora quando abbiamo fatto la "scianca" non tiravi??????
a parte gli scherzi, credo sia importante sul forum essere obiettivi (quando si parla seriamente); in effetti ho detto che come ciclistica in generale è molto più sportiva, più maneggevole, più da "attacco", ma che il motore spinga molto di più non mi sembra, visti i risultati delle prove; peraltro sono convinto che se uno cerca le prestazioni non le trova nemmeno nell'HP2 Sport (20.000 EURO !!!), che traparentesi le prende allegramente da una Buell, ma deve accattarsi un bel GSXR. Tutto sta nel capire come si vuole usare la moto, anche perchè dopo i 40 (parlo personalmente) credo si trovi già un pò scomodina la Esse 1.1.per viaggiare in due, sulla 1200 .........
Se invece si viaggia soli direi nessun problema.

[paolo chiaraluna]

per dire: questa meraviglia qui è di un forumista, ma non ricordo di chi fosse
DSC02767%20%5B640x480%5D.JPG

il parafango è in plastica? dove è acquistato? costo?

[Luponero]

Credo sia una moto "non capita", assolutamente comoda rispetto ad altre sportive, un ottimo motore e, per quanto riguarda la mia, priva di problemi.
Credo sia venduta dopo poco per via dei cavalli (relativamente pochi), spesso le persone cercano di più! Ti assicuro che 122cv (la mia ora sta a 131) sono più che sufficienti per divertirsi e per togliersi qualche soddisfazione con moto più blasonate (sul misto).

La mia originale e con qualche modifica!

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Luponero

Credo sia una moto "non capita", assolutamente comoda rispetto ad altre sportive, un ottimo motore e, per quanto riguarda la mia, priva di problemi.
Credo sia venduta dopo poco per via dei cavalli (relativamente pochi), spesso le persone cercano di più! Ti assicuro che 122cv (la mia ora sta a 131) sono più che sufficienti per divertirsi e per togliersi qualche soddisfazione con moto più blasonate (sul misto).

La mia originale e con qualche modifica!

ciao lupo..bella moto.
ma non avevi avuto un problema di spegnimento?

[Luponero]

Si Paolo ma era colpa della Rapid Bike, uno spinotto difettoso!

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Luponero

Si Paolo ma era colpa della Rapid Bike, uno spinotto difettoso!

ah..ok molto bene:-)
ma la Rapid Bike scusa l'ignoranza, cosa sarebbe?

[Luponero]

Ho cambiato scarico e collettori poi con la centralina Rapid Bike ho rimappato al banco per adeguare la carburazione (diventata troppo magra) alle nuove caratteristiche degli scarichi. Risultato, 9cv in più, 8Nm di coppia in più a 1000 giri in meno e un motore pronto e rotondo.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Luponero

Ho cambiato scarico e collettori poi con la centralina Rapid Bike ho rimappato al banco per adeguare la carburazione (diventata troppo magra) alle nuove caratteristiche degli scarichi. Risultato, 9cv in più, 8Nm di coppia in più a 1000 giri in meno e un motore pronto e rotondo.

wow mica male
costo dell'impresa?

[Luponero]

Non poco! 700 euro i collettori scatalizzati, 600 euro i terminali in titanio, 600 euro la Rapid Bike e i lanci sul banco. La rapid Bike agisce anche sull'anticipo, un particolare non da poco.
Una spesa notevole direi.

[paolo chiaraluna]

eh si ...notevole davvero

[the_10]

é una delle poche moto che mi piacciono
nera col giallo Öhlins in evidenza e il manubrio Rizoma la vedrei proprio bene...

[Luponero]

Dunque con il solo terminale non c'è bisogno di rimappare! I collettori AROS per la R1200S non esistono ancora. La Rapid 3 esce già pronta con una mappatura per la R1200S ma fa cagare!

[caribù]

Comunque se ti interessa un bel 1200s chiedi a Lupetto che credo voglia vendere il suo.

[Alex 62]

Creg, mi sa che hai scoperto l'h2o calda è ovvio che in pista si va di più con un'R1, (comunque mi piacerebbe vedere ad Adria o a Varano con un'S con il manubrio alto quanto prende da un gsxerrrrr) su strada io con un'esse kittata andrei il doppio rispetto a una sportiva jap(l'altro giorno ho provato un cbr 1000 nello stesso pezzo dove provai l'esse e ci pensavo proprio al gusto doppio che dà in più l'esse) ripeto l'unico diffetto grosso dell'esse è il manubrio, ma non parlo solo si posizione di guida, parlo della maneggevolezza che dà in più il manubrione,lasciatevelodire da uno che ha avuto quasi solo moto alte (le ultime due erano tuono) e ho girato anche con 'rsv per fare un confronto (è la stessa moto ma con manubrio basso) e vi garantisco che nel guidato non c'è pezza con il manubrione


PS: secondo me un'esse con manubrione dà fastidio anche a una tuono su strada

[Enzofi]

E' una moto da fachiri che Non ha nulla a che fare con il 1100.
sicuramente una ottima e divertente seconda moto